Транспорт Екатеринбурга

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 декабря 2023 года; проверки требуют 12 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Екатеринбург
Транспорт Екатеринбурга
Описание
Страна
Город Екатеринбург
Организатор Министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области
Сайт transport.ekaterinburg.city
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Екатеринбург обладает развитой сетью общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус, маршрутное такси, городская электричка, а также метрополитен). Сеть общественного транспорта с 1991 года заметно увеличилась: стало больше троллейбусных маршрутов, появились коммерческие автобусы и маршрутные такси. Проблемой города является недостаточная протяженность метрополитена: построена только одна линия, пересекающая город с севера на юг. Другие линии не строятся ввиду отсутствия финансирования. Стоимость разового билета на общественный транспорт в Екатеринбурге заметно выше, чем в большинстве других городов России — 33 рубля (с февраля 2023 года) при оплате наличными или картой, 30 рублей при оплате общегражданской Екартой (продаётся всем). Планировавшаяся на 1 июля 2017 года реформа сети общественного транспорта (предполагается ликвидация 113 из 139 существующих маршрутов и введение 45 новых), которая вызвала недовольство значительной части горожан, перенесена на 2019 год[1].Затем постепенно проводилась, и закончилась в конце 2023 года перенумерацией всех маршрутов по европейской системе, где у каждого вида общественного транспорта своя нумерация: теперь с 1 по 24 номер - это трамвайные маршруты, с 25 по 39 троллейбусные, с 40 по 99 автобусные.[2]

Магистральный транспорт

[править | править код]
Нулевая точка отсчёта километров

Екатеринбург — третий по величине транспортный узел России (после Москвы и Санкт-Петербурга) — здесь сходятся 6 федеральных автотрасс[3], 7 магистральных железнодорожных линий, а также располагается крупнейший за пределами Москвы и Санкт-Петербурга международный аэропорт. Формирование Екатеринбурга как важнейшего транспортного узла во многом обусловлено выгодным географическим расположением города — на невысоком участке Уральских гор, через который было удобно прокладывать магистрали, связывающие европейскую и азиатскую части России.

Автомобильный

[править | править код]
Объездная дорога

Трассы федерального и регионального значения, проходящие через Екатеринбург:

  • М5 — федеральная трасса «Урал»[3] — примыкает с юга, на подходе к городу называется Челябинским трактом.
  • Р242 — шоссейная дорога на Пермь — примыкает с запада, на подходе к городу называется Новомосковским трактом(участок от Ачита до Екатеринбурга входит в состав М-12).[4]
  • Р351 — шоссейная дорога на Тюмень — примыкает с востока, на подходе к городу переходит в дублёр Сибирского тракта(полностью передана в состав М-12).[5]
  • Р352 — шоссейная дорога на Нижний Тагил — Серов — примыкает с северо-запада, на подходе к городу называется Серовским трактом.
  • Р354 — шоссейная дорога на Шадринск — Курган — примыкает с востока, на подходе к городу переходит в дублёр Сибирского тракта.
  • Р355 — шоссейная дорога на Полевской — примыкает с юго-запада, на подходе к городу называется Полевским трактом.

Прочие автодороги (не включённые в перечень федеральных):

  • Автодорога на Реж (Режевской тракт) — примыкает с северо-востока к Екатеринбургской кольцевой автодороге (ЕКАД).
  • Автодорога на Чусовское Озеро (Чусовской тракт).

Дорога от Екатеринбурга к Челябинску открывает азиатский маршрут AH7, а автодороги на Пермь и Тюмень входят в европейский маршрут E 22.

Междугородное и пригородное автобусное сообщение осуществляется от Южного и Северного автовокзалов, а также от Восточной и Южной автостанций.[6]

Железнодорожный

[править | править код]
ДЦУП Свердловской железной дороги

Екатеринбург — крупный железнодорожный узел. В екатеринбургском узле сходится 7 магистральный линий (на Пермь, Тюмень, Казань, Нижний Тагил, Челябинск, Курган и Тавду). Станция Екатеринбург-Сортировочный по обороту грузов является крупнейшей в стране[7]. В Екатеринбурге находится Управление Свердловской железной дороги, которая обслуживает поезда на территории Свердловской и Тюменской областей, Пермского края, Ханты-мансийского и Ямало-ненецкого автономных округов, а также части Омской области, здесь же и находится единый дорожный центр управления перевозками (ДЦУП), который отслеживает и контролирует все железнодорожные операции на территории этих регионов. Участок Пермь — Екатеринбург — Тюмень сейчас входит в основной маршрут Транссибирской железнодорожной магистрали.

На третьей Международной конференции по транспорту, прошедшей в Екатеринбурге в 2003 году было принято решение о продлении основного направления международного транспортного коридора № 2 (Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород) до Екатеринбурга[8]. Также под Екатеринбургом создаётся Евро-азиатский международный транспортно-логистический центр[9]. Между Екатеринбургом и Москвой курсируют 2 скорых поезда № 7 и № 15 формирования уральского и горьковского филиалов ОАО "ФПК", в схему которых включены вагоны-трансформеры. Поезд сообщением Екатеринбург — Санкт-Петербург («Демидовский экспресс») — единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России[10].

Воздушный

[править | править код]
Аэропорт Кольцово
Основная статья: Кольцово (аэропорт)

Главными воздушными воротами города является международный аэропорт «Кольцово» — наиболее крупный и современный аэропорт России за пределами Москвы и Санкт-Петербурга[11][12][13]. Аэровокзальный комплекс включает три пассажирских терминала — внутрироссийских, международных авиалиний и деловой авиации, кейтеринг[14], башню командно-диспетчерского пункта, две гостиницы — «Лайнер»[15] и «Angelo»[16]. В 2008 году аэропортом было обслужено 2,52 млн пассажиров, из которых 1,003 млн пришлось на международные перевозки[17]. В «Кольцово» работают более 30 российских и зарубежных авиакомпаний, выполняются регулярные рейсы в 104 города мира[18]. Первая взлётно-посадочная полоса после реконструкции в 2009 году способна принимать все типы дальнемагистральных самолётов без ограничения по частоте и взлётной массе[19][20]. Планируется строительство третьей взлётно-посадочной полосы для создания на базе аэропорта узлового распределительного центра (хаба)[21].

Другой аэропорт города — «Уктус» — был закрыт в декабре 2012 года и в настоящее время используется в качестве вертолетной площадки.

Трубопроводный

[править | править код]
Карта газопроводов ООО «Газпромтрансгаз-Екатеринбург»

Через Екатеринбург проходят магистральные газопроводы «Бухара — Урал» и Игрим — Серов — Екатеринбург. Также в городе находится штаб-квартира компании «Газпром трансгаз Екатеринбург» (до 2008 года называлась «УралТрансГаз»), которая осуществляет транспорт и распределение природного газа на территории Свердловской, Челябинской, Курганской и Оренбургской областей.

В Екатеринбурге, как и во всей Свердловской Области нет нефтеперерабатывающих предприятий, поэтому нефтепроводов вблизи города нет; к городу есть ответвление нефтепродуктопровода Петропавловск — Челябинск — Уфа, принадлежащего компании Уралтранснефтепродукт (г. Уфа)[22].

Городской транспорт

[править | править код]
Здание Гортранса — единой организации, которая с 2018 года обслуживает все трамваи, троллейбусы и муниципальные автобусы Екатеринбурга

В Екатеринбурге представлены практически все виды городского транспорта. Общий объём перевозок пассажиров всеми видами транспорта ежегодно снижается. Если в 2002 году годовой пассажиропоток муниципального транспорта составлял 647,1 млн человек и по этому показателю город с большим отрывом занимал в стране третье место[23], то по итогам 2008 года этот показатель составил 412 млн человек (четвёртое место в России)[24] [25]. Основными причинами снижения объёма перевозки пассажиров являются увеличение количества личных автомобилей, а также перегруженность автотранспортом центральных улиц города, что значительно затрудняет скорость передвижения общественного транспорта. Положительная тенденция увеличения объёма перевозок сохраняется только у метрополитена, как самого скоростного вида — во многом за счёт вызванной дорожными заторами низкой скорости наземного транспорта. Для связи центра города со строящимся микрорайоном Академический предполагалось строительство линии скоростного трамвая[26],но это решение заменили строительством простой трамвайной ветки,отходящей от уже существующей.[27] Также принято решение о строительстве трамвайной ветки в Верхнюю Пышму.[28]

Екатеринбургское МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» — современное транспортное предприятие с развитой инфраструктурой, осуществляющее 60 % городских пассажирских перевозок. Ежедневно на 31 трамвайных и 19 троллейбусных маршрутах выходят 544 единицы подвижного состава. Общая протяженность трамвайных путей в городе составляет 182,2 километра, троллейбусных — 157,8 километра в однопутном исчислении. Всего в коллективе ТТУ работает около 5 700 человек.[29].

Метрополитен

[править | править код]
Станция метро «Уральская»
Основная статья: Екатеринбургский метрополитен

С 1991 года в городе действует 6-й в России и 13-й в СССР метрополитен. На данное время работает одна линия, на которой находятся 9 станций. Сейчас метро в Екатеринбурге строится очень медленно из-за недостаточного финансирования и сложности грунтов. Финансирование ведётся на 80 % за счёт бюджетов города и области, и 20 % выделяется из федерального центра. В 2006 представители руководства партии «Единая Россия» высказались, что такие пропорции несправедливые и пообещали увеличить финансирование из федерального бюджета в 2,5 раза и сдать две новые станции — «Чкаловскую» и «Ботаническую» в 2009 году. Однако партийцы обещание не сдержали, а после выборов в Государственную думу 2007 года и вовсе не выполняют обязательств по финансированию екатеринбургского метро, и сейчас деньги из федерального центра практически не поступают[30].

28 июля 2012 года с пуском станции «Чкаловская» было завершено строительство первой ветки Екатеринбургского метрополитена.

В 2019 году администрация Екатеринбурга выделила 250 миллионов рублей на проектирование второй линии метрополитена. Работы должны быть завершены к концу 2019 года[31].

Станция метро «Чкаловская»

Ежегодно пассажиропоток в метро увеличивается, за 2007 год было перевезено 46,4 миллиона пассажиров[25]. По этому показателю метро Екатеринбурга занимает четвёртое место в России, уступая московскому, петербургскому и новосибирскому метро. С середины 2009 года, в тестовом режиме, была введена единая электронная система оплаты услуг метрополитена — «Екарта», для льготников и определённых социальных групп. С 1 января 2010 года, данная система введена для всех категорий граждан для осуществления оплаты в любом типе общественного транспорта.

Бытует мнение, что метро Екатеринбурга является самым коротким в мире[32], однако это неверно: Кармелит и Днепропетровский метрополитен короче Екатеринбургского метро, и в них меньше станций.

Автобус

[править | править код]
Автобусы в Екатеринбурге
Основная статья: Екатеринбургский автобус

В Екатеринбурге существует 82 автобусных маршрута, 80 из них работают по регулируемому тарифу. За 2007 год муниципальными автобусами внутригородского сообщения было перевезено 114,5 миллионов пассажиров (в 2006 году — 124,6 миллиона пассажиров)[25]. Снижение объёмов объясняется усиливающейся ролью маршрутного такси в системе городского транспорта Екатеринбурга.

По данным навигационного портала edu-ekb.ru на 9 сентября 2016 г. (будний день) в утренний час пик на городских маршрутах МОАП работало 168 машин. До начала 2010х годов основной моделью автобусного парка были автобусы особо большой вместимости Ikarus-283 и Ikarus-280 (сочленённый «гармошкой»). В последние годы эта модель вытесняется автобусами большой вместимости Нефаз-5299. В 2008 году на закупку новых автобусов из городского бюджета было потрачено 250 млн рублей[33], в 2009 — 233,5 млн рублей[34]; всего в период с 2005 по конец 2009 года автобусный парк города обновлён почти на 50 %[34]. В 2015 году заключен муниципальный контракт на поставку 58 белорусских автобусов МАЗ-203, работающих на метане. В августе 2015 года автобусы переданы в распоряжение ЕМУП МОАП по договору лизинга[35]. В 2015-2016 годах в АП 6 поступило 111 НефАЗ-5299-40-51 (5299UP), более автобусный парк не обновлялся. В настоящий момент Ikarus-283 и Ikarus 280 не эксплуатируются и сохранились только в качестве экспонатов для будущего музея "Гортранса" и базируются в АП-7.

Троллейбус

[править | править код]
Троллейбус в Екатеринбурге
Основная статья: Екатеринбургский троллейбус

Троллейбусное движение в Екатеринбурге существует с 1943 года[36]. Сейчас функционируют 19 маршрутов, на которых работает 250 троллейбусов[37]. Общая протяжённость троллейбусных линий составляет 160 км. Число пассажиров, перевезённых за 2013 год троллейбусным транспортом, составило 34,1 миллиона человек[38] (в 2006 году этот показатель равнялся 84,3 миллионам пассажиров)[25].

Подвижной состав представлен в основном моделями ЗиУ-682, ЗиУ-683, ЗиУ-6205. В 2000-е годы закупались новые троллейбусы БТЗ-5276, ВМЗ-5298, на их приобретение в 2008 году из городского бюджета было выделено 63 миллиона рублей[33]. В 2010-2012 годы в город поставлялись старые троллейбусы ЗИУ - 682, прошедшие капитальный ремонт. К было закупленно 50 машин Белорусского производства БКМ-3210

В проекте новой сети общественного транспорта, разрабатываемой фондом "Город. PRO" планируется прекращение троллейбусного движения на следующих участках:[39]

  • по проспекту Космонавтов на участке ул. Мамина - Сибиряка - Кинотеатр "Заря" (нынешние маршруты 3,5,12,17)
  • по ул. Машиностроителей на участке пр-кт Космонавтов - пл. 1-й пятилетки (нынешний маршрут 17)
  • по ул. Бардина, Онуфриева (нынешний маршрут 11)
  • по ул. Щорса на участке между ул. Белинского и ЦПКиО (нынешний маршрут 5)
  • по ул. Самолетной (нынешний маршрут 9)

Троллейбусная сеть Екатеринбурга будет разделена на две независимые друг от друга сети: городская сеть и сеть Орджоникидзевского района.

Трамвай

[править | править код]
Основная статья: Екатеринбургский трамвай
Трамвай в Екатеринбурге

Трамвай появился в городе в 1929 году и в данное время играет ведущую роль в системе городского транспорта. Объём перевезённых за 2013 год пассажиров составил 93,7 миллиона человек[40]; ввиду роста автомобилизации с каждым годом этот показатель снижается (например, в 2003 году он составлял 245 миллионов человек[41]). По состоянию на 2014 год функционирует 30 маршрутов, на которых работает 459 вагонов[37]. Общая длина маршрутов составляет 183,2 км. Трамвайное хозяйство обслуживают три трамвайных депо — Южное, Северное и Западное.

Большинство вагонов — чешского производства, это Tatra Т3 и Tatra T6B5; в 2000-х годах стали закупаться новые трамваи производства екатеринбургского предприятия «Уралтрансмаш» — модель «Спектр» 71-402, 71-403, 71-405.

С октября 2015 года на улицах Екатеринбурга проходят обкатку низкопольные трехсекционные трамвайные вагоны модели 71-409-01 производства ОАО «Уралтрасмаш», адаптированные для маломобильных групп населения[42]. По окончании испытаний власти Екатеринбурга планируют сформулировать перечень замечаний для доработки производителем с последующим принятием решения относительно целесообразности приобретения вагонов данной модели для массовой эксплуатации в городе. Летом 2016 года было заключено рамочное соглашение о модернизации старых Екатеринбургских трамваев на заводе "Уралтрансмаш" с оборудованием низкопольной площадки в средней части вагона. На данный момент не планируется как закупка новых трамваев, так и модернизация старых.[43]

Маршрутное такси

[править | править код]
Основная статья: Екатеринбургское маршрутное такси
Маршрутное такси в Екатеринбурге

Маршрутное такси в Екатеринбурге начало активно развиваться в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Сейчас маршрутное такси представлено несколькими перевозчиками, имеет развитую сеть, состоящую из 72 маршрутов[44].

Городская электричка

[править | править код]
Основная статья: Екатеринбургская городская электричка
Городская электричка в Екатеринбурге

С 2005 года в систему городского транспорта включён городской электропоезд (s-bahn). Для этого специально провели электрификацию участка от станции Шарташ до станции Сысерть, а также построили несколько новых платформ. Сейчас работают две линии екатеринбургской городской электрички — Екатеринбург-Сортировочный — Керамик — Сысерть и Екатеринбург-Пассажирский — Кольцово (аэроэкспресс). К 2010 году планировалось ввести в строй третью линию — от станции метро «Машиностроителей» до города Верхняя Пышма, между которыми будет организовано ещё три станции.

За 2008 год городской электричкой в Екатеринбурге перевезено 2,5 миллиона пассажиров.

Личный автотранспорт

[править | править код]

По данным рейтинга РБК, опубликованного в 2008 году по количеству автомобилей Екатеринбург уступает лишь Москве и Санкт-Петербургу[45]. При этом по количеству автомобилей на душу населения город занимал в то время 11-е место в России (среди городов-миллионников — второе место после Москвы). По состоянию на июль 2009 года в Екатеринбурге насчитывается около 525 тысяч автомобилей[46]. В связи с высокой автомобилизацией, а также ввиду исключительно компактной застройки, город испытывает огромные дорожные заторы (пробки). Для повышения пропускной способности улично-дорожной сети ведётся её поэтапная реконструкция, возводятся многоуровневые развязки. В целях сокращения транзитного движения поэтапно строится Екатеринбургская кольцевая автодорога (к 2008 году построено восточное полукольцо, в дальнейшем продлена до Новомосковского тракта). Реализуется проект введения на улицах «умного» светофорного регулирования.

Отслеживание местоположения

[править | править код]

Существует возможность отслеживать местонахождение транспорта через интернет на сайтах для компьютеров[47][48], для мобильных[49], а также с помощью SMS-сервиса "Где трамвай".

Транспортная реформа 2017 года

[править | править код]
Митинг 31 января 2017 года против повышения платы за проезд и новой транспортной схемы
  • Документ планирования перевозок пассажиров по муниципальным маршрутам в городе Екатеринбурге был утвержден 29 декабря 2016 года[50].
  • С 1 июля 2017 года согласно постановлению главы администрации Екатеринбурга Александра Якоба транспортная сеть Екатеринбурга должна была кардинальным образом измениться[51]:
  • Отменяются 113 из 139 действующих маршрутов общественного транспорта (87 автобусных, 18 трамвайных и 8 троллейбусных). Их заменят 45 новых автобусных маршрутов. При этом новые маршруты будут короткими, что приведет к необходимости частых пересадок;
  • Отменяются все частные автобусы небольшой вместимости. В итоге количество автобусов в городе сокращается почти в три раза — с 1400 единиц до 469 единиц;
  • Вводится повременная система оплаты проезда.

Значительная часть горожан оказалась недовольна реформой. Так, 30[52] и 31 января 2017 года[53] в городе прошли протестные митинги. Петиция против новой транспортной схемы собрала на Change.org более 10 тыс. подписей[54].

В результате протестных выступлений реформа перенесена на 2019 год.

Реформа 2018 года

[править | править код]

При новом главе Екатеринбурга Александре Высокинском были объединены в 2018 году в Екатеринбургское муниципальное унитарное предприятие «Гортранс» МОАП (муниципальные автобусы) и «Трамвайно-троллейбусное управление»[55]. После объединения выросла аварийность на муниципальном автотранспорте Екатеринбурга[55]. За 2019 год в Екатеринбурге были зафиксированы 105 дорожно-транспортных происшествий, в которых правила дорожного движения нарушили водители муниципальных автобусов (в 2018 году таких дорожно-транспортных происшествий было 67), в результате которых 2 человека погибли, а 124 человека получили ранения[55]. Руководитель ЕМУП «Гортранс» Сергей Нугаев в 2020 году пояснил, что одной из причин высокой аварийности стала нехватка водительских кадров, которая привела к тому, что шоферы перерабатывали[55].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Внедрение новой транспортной схемы в Екатеринбурге перенесли на 2019 год. e1. Дата обращения: 24 августа 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
  2. ↑ «Из города делают палату № 6»: екатеринбуржцы пришли в недоумение от смены нумерации маршрутов. e1.ru - новости Екатеринбурга (2 декабря 2023). Дата обращения: 24 января 2024.
  3. ↑ 1 2 Федеральные трассы России. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года.
  4. ↑ Пермский тракт станет частью путинского автобана: расширят саму дорогу и ее мосты. e1.ru - новости Екатеринбурга (27 апреля 2022). Дата обращения: 24 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  5. ↑ Путин спросил, когда расширят Тюменский тракт: что ответили президенту. e1.ru - новости Екатеринбурга (13 декабря 2022). Дата обращения: 24 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  6. ↑ На западе Екатеринбурга построят новый автовокзал. УралИнформБюро (13 января 2010). Дата обращения: 13 января 2010. Архивировано 16 января 2010 года.
  7. ↑ Все дороги ведут… в Екатеринбург. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2008 года.
  8. ↑ РЖД. Международный транспортный коридор № 2 (недоступная ссылка)
  9. ↑ Инвестиционный портал Свердловской области. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.
  10. ↑ Свердловская магистраль. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 года.
  11. ↑ Крупнейшие российские аэропорты. Газета «Коммерсантъ» № 121 (4176) (8 июля 2009).
  12. ↑ В «Кольцово» открыт новый магазин «duty free» (недоступная ссылка — история). Министерство торговли, питания и услуг Свердловской области (24 июня 2009). Дата обращения: 26 декабря 2009.
  13. ↑ Авиапорт дайджест. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 7 мая 2011 года.
  14. ↑ Международный аэропорт «Кольцово» отметит свой 65-летний юбилей. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 31 марта 2017 года.
  15. ↑ Главная. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 13 апреля 2010 года.
  16. ↑ Главная. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 26 февраля 2010 года.
  17. ↑ Международный трафик российских аэропортов (недоступная ссылка)
  18. ↑ Аэропорт Кольцово. Аэропорт Сегодня. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 12 июля 2009 года.
  19. ↑ Аэропорт «Кольцово» завершит реконструкцию за 10 дней до саммита ШОС. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 1 октября 2009 года.
  20. ↑ Кольцово получил допуск к приёму нового типа воздушных судов. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
  21. ↑ ИТАР-ТАСС-Урал «Кольцово» будет аэропортом-хабом — Игорь Левитин. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  22. ↑ Схема нефтепродуктопроводов ОАО «Уралтранснефтепродукт» (недоступная ссылка)
  23. ↑ Статистический ежегодник 2004. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 24 мая 2009 года.
  24. ↑ Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов — 2008 г. Федеральная служба государственной статистики. Дата обращения: 7 июля 2009. Архивировано 15 июня 2009 года.
  25. ↑ 1 2 3 4 Госкомстат. Российский статистический ежегодник — 2008. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 10 июля 2009 года.
  26. ↑ Проект скоростного трамвая для микрорайона «Академический» на официальном сайте компании «Ренова-СтройГруп». Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года.
  27. ↑ От Сахарова до Татищева: Минстрой разрешил перепланировать улицы Екатеринбурга под трамвайную ветку до Академического. е1. Дата обращения: 24 августа 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
  28. ↑ Минстрой окончательно утвердил, по каким улицам пойдёт трамвай из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Дата обращения: 24 августа 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
  29. ↑ 01.08.2011 Мэрия закупит новые трамваи и троллейбусы Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine
  30. ↑ Новый регион. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 7 мая 2011 года.
  31. ↑ Александр Высокинский: городу необходимо метро, и мы готовы его строить // Официальный портал Екатеринбурга
  32. ↑ Интересные факты о метрополитенах стран мира. Самое-самое метро. Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано из оригинала 6 августа 2010 года.
  33. ↑ 1 2 Деловой квартал
  34. ↑ 1 2 Екатеринбург закупил большую партию автобусов
  35. ↑ Ekburg.ru - В добрый путь! Якоб вручил водителям ключи от новых автобусов. Дата обращения: 25 августа 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  36. ↑ Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное управление. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 19 мая 2009 года.
  37. ↑ 1 2 Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное управление. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 21 ноября 2015 года.
  38. ↑ Итоги работы ЕМУП «ТТУ» в 2013 году]. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  39. ↑ Новая сеть маршрутов общественного транспорта Екатеринбурга — Проект фонда содействия развитию городов «Город.PRO». www.ekatransit.ru. Дата обращения: 26 августа 2016. Архивировано 3 октября 2016 года.
  40. ↑ Итоги работы ЕМУП «ТТУ» в 2013 году. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  41. ↑ Статистический ежегодник — 2005. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 30 июня 2013 года.
  42. ↑ Трамваи новых моделей «Уралтрансмаша» вышли на 18 маршрут. Дата обращения: 8 декабря 2015. Архивировано 10 декабря 2015 года.
  43. ↑ Мэрия Екатеринбурга отказалась от покупки новых трамваев к ЧМ-2018. www.e1.ru. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  44. ↑ По данным городского справочника ДубльГис.
  45. ↑ Рейтинги :: Рейтинг городов по количеству автомобилей на 1000 человек. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 7 октября 2008 года.
  46. ↑ В Екатеринбурге зарегистрировано почти 525 тысяч автомобилей. Дата обращения: 13 мая 2010. Архивировано 14 августа 2009 года.
  47. ↑ ЕТТУ Online - Трамваи. Дата обращения: 24 апреля 2013. Архивировано 6 октября 2015 года.
  48. ↑ Пассажирский транспорт г. Екатеринбурга. Дата обращения: 24 апреля 2013. Архивировано 23 апреля 2013 года.
  49. ↑ Где трамвай. Дата обращения: 24 апреля 2013. Архивировано 19 октября 2015 года.
  50. ↑ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОКУМЕНТА ПЛАНИРОВАНИЯ РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ ПО МУНИЦИПАЛЬНЫМ МАРШРУТАМ В МУНИЦИПАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ", Постановление Администрации города Екатеринбурга Свердловской области от 29 декабря 2016 года №2574. docs.cntd.ru. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  51. ↑ Шесть вопросов о новой транспортной схеме Екатеринбурга. Дата обращения: 5 февраля 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  52. ↑ Пенсионеры митинговали против отмены льготного проезда, «опоздав» на встречу с Якобом и Куйвашевым. Дата обращения: 5 февраля 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  53. ↑ На митинге в Екатеринбурге депутатов обвинили в разжигании революции и перепели песни «Ленинграда». Дата обращения: 5 февраля 2017. Архивировано 19 марта 2017 года.
  54. ↑ Против транспортной реформы в г. Екатеринбурге. Дата обращения: 5 февраля 2017. Архивировано 2 июня 2020 года.
  55. ↑ 1 2 3 4 Смирнов А. Издержки реформы? // Аргументы и факты. — 2020. — № 11. — С. 27.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_Екатеринбурга&oldid=141393143