23°26′ ю. ш. 46°29′ з. д.HGЯO

Avianca Brasil

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с Ocean Airlines.
OceanAir Linhas Aéreas S.A.
Avianca Brasil
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
O6 ONE OCEANAIR
Дата основания 1998
Прекращение деятельности 2020
Базовые аэропорты
Хабы
Дополнительные хабы
Альянс Star Alliance (аффилированный)
Бонусная программа Programa Amigo
Размер флота 54
Пунктов назначения 39
Материнская компания Avianca
Штаб-квартира Бразилия Сан-Паулу, Бразилия
Руководство Герман Ефромович
Сайт avianca.com.br
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Fokker 100 авиакомпании OceanAir в аэропорту Куритиба

Avianca Brasil, ранее известная как OceanAir, — бывшая бразильская авиакомпания со штаб-квартирой в Сан-Паулу, работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок по более, чем 20 направлениям в Бразилии и других странах. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) являлся Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос[1], в качестве дополнительных хабов использовались Международный аэропорт Бразилиа и Аэропорт Сан-Паулу/Конгоньяс.

Авиакомпания имела официальное название «OceanAir», однако с момента вхождения в состав авиационного холдинга Avianca использовала торговую марку (бренд) Avianca Brazil для большей узнаваемости логотипа и подчёркнутой связи с другими дочерними компаниями данного холдинга.

В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок авиакомпании OceanAir в стране составила 2,54% на внутренних маршрутах и менее 0,01% на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 2,59% и 0,04% соответственно[2].

История

[править | править код]

OceanAir

[править | править код]

Авиакомпания OceanAir Linhas Aéreas была основана в 1998 году для обеспечения чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок по заказам нефтедобывающих предприятий, работающих на нефтяных полях Кампус-Бейсин. В 2002 году OceanAir вышла на рынок регулярных пассажирских перевозок, запустив постоянные рейсы между городами Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро (муниципалитеты Макаэ и Кампус-дус-Гойтаказис). Спустя некоторое время авиакомпания ввела регулярные рейсы в высокой частотой полётов на небольших самолётах (аэротакси) на маршруте из Сан-Паулу (Конгоньяс) в Рио-де-Жанейро (Международный аэропорт Сантос-Дюмон) с промежуточной посадкой во втором аэропорте Сан-Паулу (Гуарульос). Данные рейсы пользовались большой популярностью, поскольку тариф между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро для пассажиров был дешевле, чем в наземных такси, и находился на одном уровне с тарифом на междугородние автобусы, курсировавшие между этими городами.

В 2004 году владелец OceanAir конгломерат Synergy Group стал мажоритарным акционером колумбийского авиационного холдинга Avianca, вследствие чего OceanAir получила выход на рынок пассажирских перевозок в маршрутной сети авиакомпаний холдинга, и наоборот, перевозчики «Avianca» получили возможность выполнять регулярные рейсы в Международный аэропорт Гуарульос в Сан-Паулу. Развитие партнёрских отношений в общем холдинге привело к существенного снижению тарифов на авиаперевозки между Бразилией и Колумбией и к значительному увеличение пассажирского потока между двумя странами. В том же году «Synergy Group» приобрёл ещё одну авиакомпанию VIP Ecuador, развивая стратегию по созданию мощного корпоративного альянса пассажирских авиаперевозчиков, работающих по всей территории Южной Америки и за её пределами. В 2006 году OceanAir и инвестиционный фонд «Fondo de Inversiones Sustentables» на паях 49 и 51% соответственно сформировали новую перуанскую авиакомпанию «Wayraperú», которая в силу ряда причин прекратила операционную деятельностью уже через несколько месяцев после своего создания. В начале 2006 года «Synergy Group» показала прибыль за прошедший год в размере 3 млрд долларов США, проинвестировав в различные виды деятельности ещё около 100 млн долларов.

В 2007 году OceanAir открыла свой первый регулярный международный рейс в Мексику, который выполнялся на самолёте Boeing 767-300. Маршрут действовал до апреля следующего года, после чего был свёрнут. С этого периода интересы OceanAir были снова сосредоточены на рейсах внутри Бразилии. В 2008 году владелец OceanAir и Avianca Герман Ефромович разместил заказ на 12 лайнеров Boeing 787. В 2010 году воздушный флот авиакомпании пополнился пятью новыми самолётами Airbus A330 и тридцатью новыми Airbus A320, общая сумма контракта с корпорацией Airbus составила 2,5 млрд долларов США. Одними из основных задач конгломерата в наступившем десятилетии являются 15-процентная доля рынка коммерческих авиаперевозок на внутренних рейсах в Бразилии и на международных маршрутах в Мексику, Колумбию, Африку и Соединённые Штаты Америки[3][4].

Сделка с TACA и смена названия авиакомпании

[править | править код]
Fokker 100 авиакомпании OceanAir в Международном аэропорту Бразилиа

9 октября 2009 года холдинг Synergy Group объявил о слиянии с Avianca с крупным объединением авиакомпаний TACA. Данное объединение существенно увеличило трафик перевозок OceanAir, поскольку наряду с Avianca в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри появились рейсы авиакомпаний TACA — партнёров по общему авиационному холдингу.

26 марта 2010 года Герман Ефромович заявил о проведении ребрендинга OceanAir и смене её торговой марки на «Avianca Brazil». Официальным названием перевозчика при этом осталось «OceanAir Linhas Aéreas». Первый самолёт в новой ливрее поднялся в воздух 27 апреля 2010 года[5]. Наряду с Avianca Brazil в холдинге работала партнёрская авиакомпания Avianca Colombia; различия в названиях перевозчиков холдинга указывало на страну, где зарегистрировано воздушное судно, а общий бренд «Avianca» — на факт того, что все компании (вместе с их самолётами) являлмсь дочерними подразделениями этого конгломерата[6][7].

10 мая 2020 года Avianca Holdings объявил о начале процедуры банкротства, об остановке всех перевозок в Бразилии и о запуске процедуры ликвидации Avianca Brasil[8].[9].

Star Alliance

[править | править код]

10 ноября 2010 года было опубликовано сообщение глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance об утверждении процедуры приёма группы «Avianca-TACA» в полноправные члены альянса[10].

Маршрутная сеть

[править | править код]

В феврале 2011 года маршрутная сеть авиакомпании Avianca Brazil включала в себя следующие пункты назначения:

Внутренние

[править | править код]

Международные

[править | править код]

Флот

[править | править код]

По состоянию на ноябрь 2018 года воздушный флот авиакомпании Avianca Brazil состоял из следующих самолётов[11].

Парк ВС авиакомпании Avianca Brazil.
Самолёт В эксплуатации Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Airbus A318-100 5 — — 120 120
Airbus A319-100 4 — — 132 132
Airbus A320-200 28 — — 162 162
Airbus A320neo 12 58 — 165 165
Airbus A330-200 5 5 32 206 238
Airbus A350-900 — 10 TBA Поставки должны были начаться в 2020 году[12]
Всего 54 73
Выведенные из эксплуатации
Тип самолёта Всего Годы использования
Embraer EMB 120 Brasília 5 2001-2008
Fokker 50 3 2003-2008
Boeing 757-200 3 2007-2008
Boeing 767-300 3 2007-2008
Fokker 100 14 2005-2015

Бонусная программа

[править | править код]

Авиакомпания Avianca Brazil предлагала собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров Programa Amigo.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. p. 58.
  2. ↑ Dados Comparativos Avançados (порт.). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Дата обращения: 10 декабря 2010. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
  3. ↑ Exame Magazine, 18 December 2006
  4. ↑ Juíza aprova plano da VarigLog. Valor Online (7 октября 2009). Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года.
  5. ↑ Laguna, Eduardo (2010-04-26). "OceanAir passa a se chamar Avianca" (порт.). São Paulo: Valor Online. Дата обращения: 27 апреля 2010.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка)
  6. ↑ Jardim, Lauro (2010-03-17). "Panorama: Radar: Aviação". Veja (порт.). p. 53.
  7. ↑ "OceanAir agora é Avianca" (порт.). Avianca. 2010-04-27. Архивировано 29 апреля 2010. Дата обращения: 27 апреля 2010.
  8. ↑ "Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación". RPP Noticias. 2020-05-10. Архивировано 12 мая 2020. Дата обращения: 10 мая 2020. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  9. ↑ Группа Avianca Holdings объявила о банкротстве. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.
  10. ↑ Star Acceptance of Avianca excludes Avianca Brazil. Flight Global (10 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года.
  11. ↑ Frota atual das empresas brasileiras (порт.). Aeromuseu (6 декабря 2010). Дата обращения: 7 декабря 2010. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
  12. ↑ Avianca Brazil slows domestic growth. Perhaps time to expand into the international market. CAPA Centre For Aviation. Дата обращения: 25 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Avianca_Brasil&oldid=135654714