Grumman G-73 Mallard
| G-73 Mallard | |
|---|---|
 Grumman G-73 Mallard, 2010 год | |
| Тип | самолёт-амфибия |
| Разработчик | Grumman |
| Производитель | Grumman Corporation |
| Первый полёт | 30 апреля 1946 |
| Начало эксплуатации | сентябрь 1946 |
| Статус | эксплуатируется |
| Годы производства | 1946—1951 |
| Единиц произведено | 59 |
| Варианты | Grumman HU-16 Albatross |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Грумман G-73 Маллард (англ. Grumman G-73 Mallard) — американский двухмоторный самолёт-амфибия (летающая лодка). Разработан и производился предприятием Grumman с 1946 по 1951 год. Всего было построено 59 самолётов.
Разработка
[править | править код]Успех самолётов — амфибий Goose и Widgeon побудил предприятие Grumman Aircraft разработать более крупный и тяжёлый самолёт для коммерческой эксплуатации. Данная машина, получившая рабочее название Design 73 или Mallard, была дальнейшим развитием предшественников. Была сохранена общая схема: двухмоторный высокоплан, корпус типа «летающая лодка», убирающееся колёсное шасси (однако, в отличие от предыдущих машин- с носовой стойкой), добавлены баки на законцовках крыльев.
Эксплуатация
[править | править код]Прототип Mallard совершил первый полёт 30 апреля 1946, первая серийная машина передана заказчику в сентябре. Машина была разработана для местных авиалиний, вмещала двух пилотов и до десяти пассажиров. Однако продажи самолётов авиаперевозчикам оказались значительно ниже запланированных. Спрос на самолёт был невысоким по ряду причин, в частности: с окончанием войны на гражданском рынке оказалось большое количество военной авиатехники. Многие модели военно-транспортных самолётов (особенно лёгкого и среднего класса) перешли в гражданскую эксплуатацию. Развивалась и сеть малых аэропортов. В результате лишь небольшая часть авиаперевозчиков (Tahiti-Hawaii Airlines, Pacific Western Airlines, Chalk’s Ocean Airways) использовала самолёт по прямому назначению; большинство из построенных 59 самолётов использовались в корпоративных перевозках.
В 1970-х годах некоторая часть самолётов была переоборудована компанией Frakes Aviation под ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A, пассажировместимость увеличена до 17 человек. Данный вариант самолёта обозначался как Turbo Mallard.
Лётно-технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2
- Пассажировместимость: до 17
- Длина: 14,7 м
- Размах крыльев: 20,3 м
- Высота: 5,72 м
- Вес (пустой): 3 970 кг
- Вес (максимальный взлётный): 6 350 кг
- Коммерческая нагрузка : 2 268 кг
- Силовая установка: 2×ТВД Pratt & Whitney PT6A-34, мощностью 600 л. с. (447 kW) каждый
- Максимальная скорость: 346 км/ч
- Крейсерская скорость: 290 км/ч
- Дальность: 2 070 км
- Практический потолок: 7 468 м
Источники
[править | править код]- Hotson, Fred W. Grumman Mallard: The Enduring Classic. Scarborough, Ontario: Robin Brass Studio, 2006. ISBN 978-1896941448.
- Thruelsen, Richard. The Grumman Story. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2.
- Winchester, Jim, ed. «Grumman Goose/Mallard.» Biplanes, Triplanes and Seaplanes (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-641-3.
Ссылки
[править | править код]- Страница, посвящённая самолёту // mallardaviation.com.
- Фотографии самолёта // airliners.net.
