Handley Page Dart Herald
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| HPR.7 Dart Herald | |
|---|---|
 HPR.7 Herald 214 авиакомпании Janus Airways, 15 апреля 1984 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Хэндли Пейдж |
| Производитель | Handley Page |
| Первый полёт | 25 августа 1955 |
| Начало эксплуатации | 1961 |
| Конец эксплуатации | 1999 |
| Эксплуатанты | EAS Europe Airlines[вд], Королевские военно-воздушные силы Иордании, Globe Air[вд], Bavaria Fluggesellschaft[вд], Arkia Israel Airlines, Janus Airways[вд], Itavia[вд], Elan Air[вд], Líneas Aéreas La Urraca[вд] и Авиакомпания Royal Jordanian Airlines |
| Годы производства | 1959—1968 |
| Единиц произведено | 50 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Хэндли Пейдж «Дарт геральд»[1] (англ. Handley Page Dart Herald) — британский турбовинтовой пассажирский самолёт.
История
[править | править код]Разработка самолёта началась компанией Handley Page в 1952 году. Самолёт подразумевался как замена Douglas DC-3. Первый полёт совершил в 1955 году. Первый заказ был выполнен в июне 1959 года для British European Airways. Самолёт использовался в качестве регионального самолёта. Самолёт имеет герметичный фюзеляж, убирающееся трёхопорное шасси с носовым колесом. Серийный выпуск самолётов был завершен в 1968 году. Всего произведено около 50 экземпляров самолёта в нескольких модификациях. Последний грузовой самолёт был снят с эксплуатации в 1999 году. Последний пассажирский борт прекратил полёты в 1995 году.
Модификации
[править | править код]- HPR-3 Herald
- Прототип, оснащенный Alvis Leonides Major 701/1.
- HPR-7 Dart Herald
- Серия 100
- Первая серийная модификация.
- Серия 200
- Самолёт с увеличенной длинной и пассажировместимостью (до 56 человек).
- Серия 300
- Специальная версия для США. Производство было отменено.
- Серия 400
- Военно-транспортная версия самолёта. Борт мог вмещать 50 военнослужащих или 24 раненных и медицинский персонал.
- Серия 500
- Более мощная версия 400. Производство было отменено.
- Серия 600
- Самолёт с увеличенной длинной и пассажировместимостью (до 68 человек) и более мощными двигателями. Производство было отменено.
- Серия 700
- Серия 600, но с прежней пассажировместимостью. Производство было не начато.
- HPR-8
- Специальная версия для перевозки автомобилей. Производство было отменено.
- HP.124
- Грузовая версия. Производство было отменено..
- HP.125
- Военно-транспортная версия с более мощными двигателями. Производство было отменено.
- HP.127 Jet Herald
- Проект самолёта с реактивными двигателями и удлинённым фюзеляжем. Проект отменён.
- HP.129 Mini Herald
- Проект самолёта с реактивными двигателями и укороченным фюзеляжем с пассажировместимостью до 30 человек. Проект отen:Turbofanменён.
Лётно-технические характеристики
[править | править код]Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Dart Herald 200:
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 56 человек
- Длина: 23,1 м
- Размах крыла: 28,9 м
- Высота: 7,3 м
- Площадь крыла: 82,3 м²
- Масса пустого: 11 684 кг
- Максимальная взлётная масса: 19 818 кг
- Силовая установка: 2 × ТВД Rolls-Royce Dart Mk.527
- Мощность двигателей: 2 × 2 105 л.с. (2 × 1 570 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 495 км/ч
- Крейсерская скорость: 445 км/ч
- Практическая дальность: 1 750 км
- Практический потолок: 9 052 м
- Скороподъёмность: 9,4 м/с
Аварии и катастрофы
[править | править код]По данным портала Aviation Safety Network, по состоянию на 18 июня 2020 года, в авариях и катастрофах было потеряно 17 самолётов Handley Page Dart Herald различных модификаций. При этом погибли 168 человек. Попыток угона не было[2][3].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 30.08.1958 | .svg){kind=small} G-AODE
|
Милфорд
|
0/9 | Вылетел для участия в авиасалоне в Фарнборо. В полёте загорелся двигатель. Совершил аварийную посадку на поле. |
| 17.03.1965 | .svg){kind=small} CF-NAF
|
около Маскводобойт-Харбор
|
8/8 | Разрушение фюзеляжа в воздухе из-за коррозии. |
| 10.04.1965 |  JY-ACQ
|
.svg){kind=small} около Дамаска
|
54/54 | Разрушился в воздухе. |
| 03.11.1967 | .svg){kind=small} PP-SDJ
|
Куритиба
|
21/25 | При заходе на посадку врезался в гору из-за ошибки экипажа. |
| 24.02.1969 |  B-2009
|
Тайнань
|
36/36 | Неудачная посадка на поле после отказа двигателя. |
| 04.11.1970 | .svg){kind=small} I-TIVE
|
Рим
|
0/4 | Разбился при взлёте во время тренировочного полёта. |
| 19.11.1970 | .svg){kind=small} PI-C869
|
Манила
|
0/0 | Уничтожен во время тайфуна. |
| 07.05.1972 |  HK-721
|
Вальедупар
|
0/36 | Совершил жёсткую посадку с отказавшем двигателем в 900 м от ВПП. |
| 02.11.1973 | HK-718
|
Вильявисенсио
|
6/16 | Разбился во время вынужденной посадки из-за проблем с гидравликой. |
| 24.12.1974 | G-BBXJ
|
Джерси
|
0/53 | Потерпел аварию при взлёте из-за проблем с двигателями. |
| 22.06.1975 | HK-715
|
Ла-Либертад
|
0/3 | Вынужденная посадка на поле из-за отказа двигателя. |
| 17.06.1976 |  FM1025
|
Куала-Лумпур
|
0/25 | Совершил жёсткую посадку. |
| 11.06.1984 | G-BBXI
|
Борнмут
|
0/н.д. | В стоящий самолёт врезался грузовик. |
| 11.09.1984 |  9Q-CAH
|
Бандунду
|
30/36 | Отказ двигателя. Самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в дома и загорелся. |
| 05.11.1989 | HK-2702
|
Толима
|
6/6 | Врезался в гору во время дождя. |
| 16.09.1991 | HK-2701
|
Барранкилья
|
7/7 | Разбился в тумане. |
| 08.04.1997 | G-ASVO
|
Борнмут
|
0/н.д. | Повреждён во время руления. |
Примечания
[править | править код]- ↑ «Хэндли Пейдж» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 644. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > HPR.7 Herald > HPR.7 Herald Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- Handley Page Herald Operators’ reference drawing [1], [2]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 918. (подробное схематическое устройство самолёта)
