Pratt & Whitney J52

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pratt & Whitney J52
P&W J52-P-408 на борту авианосца USS Kitty Hawk
P&W J52-P-408 на борту авианосца USS Kitty Hawk
Тип Турбореактивный двигатель
Страна  США
Использование
Годы эксплуатации с 1955 года
Применение Douglas A-4 Skyhawk
Grumman A-6 Intruder
Grumman EA-6B Prowler
Создан на основе Pratt & Whitney J57
Развитие Pratt & Whitney JT8D
Производство
Производитель Pratt & Whitney
Обозначение JT8A
Годы производства 1966-1990
Всего выпущено 4567 ед.
Варианты J52-P-3
J52-P-6
J52-P6A
J52-P-8A/B
J52-P-408
J52-P-409
PW1216
JT8A
JT8B-1
Массогабаритные характеристики
Сухая масса 1052 кг
Длина 3000 мм
Диаметр 814 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная 5100 кгс
Компрессор осевой, 5-ступенчатый низкого давления и 7-ступенчатый высокого давления
Турбина 1-ступенчатая низкого и высокого давления
Степень повышения давления 14,6:1
Топливо авиационный керосин, JP-4
Степень двухконтурности 4,83: 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Pratt & Whitney J52 (заводское название JT8A) — турбореактивный двигатель, разработанный для ВМС США. Эти двигатели использовались на штурмовиках A-6 Intruder, ими оснащали крылатые ракеты AGM-28 Hound Dog. Двигатель послужил базой для популярного гражданского турбовентиляторного двигателя низкой степени двухконтурности Pratt & Whitney JT8D.

История

[править | править код]

J52 был разработан в середине 1950-х годов для ВМС США, основой послужил двигатель J57/JT3A. Изначально был предназначен для установки на A4D-3 Skyhawk, серийное производство которого так и не началось. После этого, J52 стали устанавливать на крылатые ракеты AGM-28 Hound Dog. Данные ракеты с 1958 года носил борт A-6 Intruder.

Применяется двигатель на: AGM-28 Hound Dog, Dassault Super Mystere, Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder, Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk, Grumman EA-6B Prowler, LIMRV[1].

Варианты

[править | править код]
J52-P-3
Использовался на AGM-28 Hound Dog. Этот вариант выдаёт 3365 кгс (33 кН) тяги. На варианте Р-3 для повышения эффективности двигателя при полётах крылатых ракет на различных высотах был разработан переменный впускной канал.[2]
J52-P-6
Использовался на A-6A. Этот вариант выдаёт 3875 кгс (38 кН) тяги, существует возможность поворота сопла на 23 градуса вниз.
J52-P6A
Использовался на A-4E, TA-4J, EA-6B (несколько ранних). Этот вариант выдает 3875 кгс (38 кН) тяги.
J52-P-8A/B
Использовался на A-4F/G/H/K, TA-4E/F/G/H, A-6E, EA-6B. Этот вариант выдаёт 4181 кгс (41 кН) тяги.
J52-P-408
Использовался на A-4M/N, TA-4KU, EA-6B. Этот вариант выдаёт 5100 кгс (50 кН) тяги.[3] До сих пор эксплуатируется в Израиле, Аргентине, Бразилии и Индонезии.
J52-P-409
Так же известный как PW1212. Двигатель тягой 5405 кгс (53 кН) был версией J52-P-408 с улучшенной турбиной низкого давления и более быстрым разгоном. Предназначенный для EA-6B, так же устанавливался на A-4. Кроме того, J52-P-409 устанавливали на замену в A-6E, в качестве альтернативы A-6 Intruder II.[4] Двигатель Р-409 было также предложено для использования в EA-6B ADV CAP[5], но после испытаний прототипа серийного производства так и не началось. P-409 мог быть доступен в качестве нового двигателя или комплекта модернизации для P-408 двигателей, но никогда не заказывался в значительных количествах.[6][7]
PW1216
Является производной концепцией двигателя J52-P-409 для проекта Grumman Sabre II (проект впоследствии превратился в JF-17 Thunder). Форсажная тяга, замеренная в Китае, увеличилась до 7240 кгс (71 кН).[8]
JT8A
Заводское название начальных версий J52
JT8B-1
(J52-P-6)

Галерея

[править | править код]
  • J52 в разрезе
    J52 в разрезе
  • Ядерная крылатая ракета AGM-28 Hound Dog, с реактивным двигателем J52-P-3
    Ядерная крылатая ракета AGM-28 Hound Dog, с реактивным двигателем J52-P-3
  • Один из восьми прототипов Grumman YA2F-1 Intruder, показаны опущенные вниз сопла
    Один из восьми прототипов Grumman YA2F-1 Intruder, показаны опущенные вниз сопла
  • Райан Содерман, осматривающий двигатель ЕА-6В Prowler J52 на борту авианосца USS Nimitz (CVN-68)
    Райан Содерман, осматривающий двигатель ЕА-6В Prowler J52 на борту авианосца USS Nimitz (CVN-68)

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ LIMRV — высокоскоросной поезд, 14 августа 1974 года с двигателем J52 был поставлен мировой рекорд скорости 411,5 км/ч.
  2. ↑ Griswold, W.S., «Mightiest Bomber Fires 1,000 Mile Missile» (1958). Popular Science. Sept. 1958, p.90-91.
  3. ↑ A-4 Skyhawk technical information — skyhawk.org Архивировано 14 августа 2014 года. Retrieved: 29 July 2009
  4. ↑ Greeley, B.M. Jr., «Congressional Clash Threatens A-6F, A-6E Compromise Effort» (1988). Aviation Week & Space Technology, Jan. 11, 1988. p.18.
  5. ↑ Polmar, N. «EA-6B Prowler» (2001). The Naval Institute Guide to Ships and Aircraft of the U.S. Fleet, 17th Ed. 2001. p416-417.
  6. ↑ «P&W provides more EA-6 power» (1987). Flight International, Sept. 19, 1987. p.15.
  7. ↑ «Uprated A-4 Marketed» (1988). Flight International, Feb. 13, 1988. p.16.
  8. ↑ «Pratt & Whitney’s PW1216 turbojet Архивная копия от 29 декабря 2018 на Wayback Machine» (1987). Flight International. September 26, 1987. Page 62.

Ссылки

[править | править код]
  • J52 Engine (англ.). Pratt & Whitney. Дата обращения: 7 января 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_J52&oldid=122364084