Pojdi na vsebino

Tomos

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
TOMOS d.o.o.
Tipdržavno podjetje
družba z omejeno odgovornostjo
Panogamotocikli
Zvrstproizvodnja motociklov in dvotaktnih motorjev
Ustanovitevjulij 1954
Ukinitev3. januar 2019
Usodastečaj
Sedež
Koper
,
Slovenija Slovenija
Produktimotorna kolesa, kolesa z motorjem, pogonski agregati
Spletna stranArhiv vozil Tomos

Tomos je bil jugoslovanski in kasneje slovenski proizvajalec koles z motorjem, motornih koles ter dvotaktnih motorjev, ki je bil ustanovljen leta 1954 v Sežani. Po selitvi v Koper je bil sedež podjetja na Šmarski cesti 4 v Kopru.

Vhod v novozgrajeno tovarno Tomos v Kopru, z novim akronimom na strehi (1959)
Josip Broz Tito in cesar Haile Selassie v Kopru

Proizvodni program

[uredi | uredi kodo]

Tomosovi glavni izdelki so bili kolesa z motorjem in motocikli s prostornino motorja do 50 cm3, izdelovali pa so tudi izvenkrmne dvotaktne motorje za plovila, črpalke in stabilne motorje. Najbolj znani so njihovi modeli koles z motorji APN4 in APN6. Nekateri tomosovi izvenkrmni motorji za čolne so v uporabi ob vzhodni jadranski obali že več kot 50 let. Med letoma 1959 in 1972 so sestavljali in prodajali tudi avtomobile znamke Citroën, za takratni jugoslovanski trg.

Glavni članek: Cimos.

Zgodovina

[uredi | uredi kodo]
Tomosov kamion z motornimi kolesi na Glavnem trgu v Mariboru leta 1960

Vse do druge svetovne vojne je bila industrijska proizvodnja na Krasu in v Slovenski Istri skoraj v celoti skoncentrirana na tri največja središča Trst, Tržič in Gorica, kjer je bilo tudi največ zaposlenih delavcev z znanji tehniških profilov, tudi strojegradnje. Meja med Italijo in Jugoslavijo je po vojni slovensko prebivalstvo odrezala od teh središč, delavci so izgubili delo, kmetje pa glavni del trga, kjer so poprej lahko prodajali svoje pridelke. Zato je nova oblast kmalu iskala možnosti za zagon novih industrijskih obratov, predvsem tekstilne, lesnopredelovalne in tudi elektronske industrije. Tedanji predsednik okrajnega ljudskega odbora Sežana Danilo Petrinja je v svojih intervjujih navedel,[1] da je idejo za proizvodnjo motociklov na kraškem območju dal Silvo Hrast, tedanji direktor tovarne Iskra iz Kranja.[2]

Za izbiro proizvodnega programa je bilo odločilno dejstvo, da je v Jugoslaviji nujno potreben proizvajalec motornih vozil, prilagojenih za dokaj neurejene ceste, pa tudi cenovno primernih za finančno zmogljivost prebivalcev.

Investicijski program za tovarno motornih koles je pripravil direktor ljubljanskega Litostroja Franc Pečar, Okrajni ljudski odbor Sežana pa je 16.7.1954 izdal sklep o ustanovitvi tovarne motornih koles v Sežani. Akronim TOMOS - TOvarna MOtorjev Sežana se je prvič pojavil v drugem sklepu z dne 27.7.1954.[3]

Pred ustanovitvijo tovarne so njeni predstavniki opravili pogovore o sodelovanju s proizvajalci motornih koles v Italiji, Nemčiji in Avstriji,[4] na koncu pa sklenili licenčno pogodbo z avstrijsko tovarno Steyr-Daimler-Puch, ki je ustrezala načrtom o proizvodnji ekonomičnih in robustnih motornih koles. Pogodbo je podpisal Franc Pečar, ki je bil tudi prvi direktor nove tovarne.[3]

Ko se je 5. oktobra 1954 z Londonskim sporazumom dokončno določila prihodnost območja nekdanje cone B Svobodnega tržaškega ozemlja, so na slovenski vladi v Ljubljani odločitev o gradnji tovarne spremenili in določili, da se bo gradila v Kopru,[3] ki je na pomenu pridobival tudi zaradi izgradnje pristanišča.[5] Hkrati je Koper potreboval nove industrijske obrate, kjer bi se lahko zaposlili prebivalci Istre in ožjega zaledja, ki so dotlej na delo odhajali v bližnji Trst.[6] Prvotni Akronim TOMOS so po selitvi v Koper spremenili v TOvarna MOtornih koleS, kar pa je znano le malokomu, vendar je razvidno iz napisa tovarne na zgodovinski fotografiji iz leta 1959. Za začasno proizvodnjo in delavnice za potrebo izgradnje tovarne so uredili prostore na območju poleg današnje koprske luke.[4]

Novo tovarniško poslopje je bilo zgrajeno leta 1959, ko ga je uradno odprl Josip Broz-Tito in ga je obiskal tudi etiopski cesar Haile Selassie.[7].

Prvi motocilkel, ki so ga sestavili v Tomosu, je bil model Tomos Puch SG 250[4]. Vzporedno z licenčno proizvodnjo je tekla tudi že proizvodnja lastnih serijskih modelov. To so bile številne izpeljanke mopeda Puch MS 50, ki so jih poimenovali Colibri.[8] Leta 1962 je bil ustanovljen Zavod za tehnične in ekonomske raziskave, ki se je kasneje razvil v sodobno opremljen inštitut. 70.-ta leta 20. stoletja so bila najplodnejša v zgodovini tovarne. Leta 1973 je bila predana namenu sodobna linija z avtomatskimi stroji za varjenje okvirjev. Tako nastali novi cevni okvirji in motorji lastne konstrukcije so tudi na pogled začeli razločevati tomosove modele od licenčnih Puchovih.

Proizvodnja v Tomosu leta 1959

V jugoslovanskem obdobju je Tomos leta 1971 ustanovil hčerinsko podjetje Tomos Ghana Limited v Komasiju v Gani[9] (le to je v desetletju po ustanovitvi propadlo) in leta 1972 Tomos Netherland v Epe-ju na Nizozemskem.[10] Sočasno se je od TOMOS-a odcepilo podjetje CIMOS (Citroën, Iskra, Tomos). v katerem so v sodelovanju z Iskro odtlej opravljali sestavljanje in prodajo avtomobilov.

V 80. letih 20. stoletja je Tomos posodobil celoten program dvokolesnih vozil, posebno pozornost pa so namenili zmanjšanju hrupa in škodljivih snovi v izpustih plinov, položaju voznika med vožnjo ter sodobnemu videzu, po načrtih premalo znanega inovativnega industrijskega oblikovalca Igorja Rose.[11] Tedaj je bilo predstavljenih kar nekaj modelov, ki so še danes vidni na cestah.

Tovarna je leta 1998 postala sestavni del koncerna Hidria. 24. oktobra 2012 je bilo v medijih objavljeno, da podjetje seli proizvodnjo motorjev v tujino, kar pa se ni uresničilo. 23. novembra 2015 je bila družba Tomos prodana celjskemu podjetju MPO Moto d.o.o. Delavci so novembra 2018 vložili predlog za stečaj neporavnanih obveznosti iz delovnega razmerja, 3. januarja 2019 pa je sodišče uvedlo stečajni postopek.[12] [13]

Šport

[uredi | uredi kodo]

Tomos je na dirkah Svetovnega prvenstva v motociklizmu v razredu do 50 cm³ prvič sodeloval v sezoni 1968, ko je Janko Florjan-Štefe osvojil osemnajsto mesto, z eno osvojeno točko. V sezoni 1969 je za Tomosovo tovarniško ekipo nastopalo pet dirkačev, Florjan Stefe, Adrijan Bernetić, Anton Kralj ter Italijana Luigi Rinaldo in Gilberto Parlotti.[14] Najboljšo uvrstitev v dirkaškem prvenstvu je dosegel Parlotti s šestim mestom in enaintridesetimi točkami. Parlotti je bil tudi edini dirkač v Tomosovi tretji in zadnji sezoni 1970, kjer je osvojil deveto mesto, z eno prvenstveno točko.[15][16] Hrvat Zdravko Matulja je leta 1982 s tomosovim dirkalnikom postal evropski prvak v razredu delovne prostornine do 50 cm³[17]

Tomosovi proizvodi

[uredi | uredi kodo]

Motocikli Tomos Puch

[uredi | uredi kodo]

Po licenčni pogodbi[18] s Steyer-Daimler-Puchom je proizvodni program Tomosa v začetku obsegal moped Puch MS 50, skuter Puch RL 125 in motorni kolesi Puch 250 SG oz. Puch 250 SGS. Leta 1956 so pričeli izdelovati motorno kolo Puch SV 157, kasneje sta skuter Puch RL 125 zamenjala zmogljivejša modela Puch SR in Puch 150.[19]


slika model kratek opis
1. Tomos Puch MS 50[20] [21] Proizvodnja v Tomosu: od 1956, glej izpeljanke Colibri VS 50, VS 50K, VS 50S[22]
2. Tomos Puch 250 SG, SGA,SGS, SGSA[23] [24] Proizvodnja v Tomosu: od 1957, največja hitrost: (SG, SGA) 105, (SGS, SGSA) 110 km/h (4 nožne prestave), prostornina: 248 ccm, teža SG 139 kg (brez goriva), SGA 151 kg (brez goriva)[25]
3. Tomos Puch 175 SV/SVS[26] [19] Proizvodnja v Tomosu: od 1957, največja hitrost: (SV) 95, (SGS, SVS) 100 km/h (4 nožne prestave), prostornina: 172 ccm, teža 111 kg (brez goriva)[27]
4. Tomos Puch RL 125 Galeb[28] [24] Proizvodnja v Tomosu: od 1957, največja hitrost: 75 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 121 ccm, teža 100 kg (z gorivom)[27]
5. Tomos Puch SR/SRA 150 Galeb[29] [24] Proizvodnja v Tomosu: od 1958, največja hitrost: 80 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 145 ccm, teža 102 kg (z gorivom)[27]

V začetku 60ih let minulega stoletja so raziskave trga pokazale, da zanimanje za težja motorna kolesa v Evropi upada, zato so se v Tomosu usmerili in proizvodnjo prilagodili samo na izdelke z dvotaktnimi motorji, prostornine 50 cm³.[21]

Motocikli Tomos Colibri

[uredi | uredi kodo]

Začetki lastne proizvodnje v Tomosu segajo v pozna 50. leta minulega stoletja, ko so nastale številne izpeljanke modela Puch MS 50, s skupnim imenom Colibri.[21] Prvi Colibriji so imeli oznako VS 50, nekaj let zatem pa so glede na opremljenost dobili nove oznake, in sicer od 01 do 013. Posamezne izvedbe so bile namenjene tudi tujim trgom in prilagojene predpisom držav uvoznic. Prodajno najuspešnejši je bil Colibri 12. Njegova izpeljanka Colibri T 12, ki jo je Tomos predstavil na Sejmu tehnike v Beogradu leta 1661, je v 60-ih letih postal najbolj priljubljen moped na jugoslovanskem trgu[21] Čeprav so tomosovi mopedi po letu 1959 veljali že za popolnoma lasten proizvod, je bilo vanje še vedno vgrajenih veliko uvoženih delov, ki so izhajal od nekdanjih licenčnih partnerjev in drugod.

slika model kratek opis
1. Tomos Colibri VS 50, 50K, 50S[22] Proizvodnja v Tomosu: od 1956, največja hitrost: 50 km/h (2 ročni prestavi), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg (z gorivom)[22]
2. Tomos Colibri 01/02/03/04[22] Proizvodnja: od 1958/59, največja hitrost: 50 km/h (2 ročni prestavi), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg (z gorivom)[22]
3. Tomos Colibri T 11[30] [31][32] Proizvodnja: od 1958/59, največja hitrost: 50 km/h (2 ročni prestavi), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg (z gorivom)[33]
4. Tomos Colibri 12[34] Proizvodnja: od 1958/59 (1962*), največja hitrost: 50 (60) km/h (2 ročni prestavi), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg (z gorivom)[33]
5. Tomos Colibri T 12[35] [36][37] Proizvodnja: od 1962/1963, največja hitrost: 60 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 49 ccm, teža 55 kg (z gorivom)[37]
6. Tomos Colibri T 13[38][37] Proizvodnja: od 1963 (1965*) (1969*) (1970*), največja hitrost: 60 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg (z gorivom)[37]
7. Tomos Colibri T 03[39][40] Proizvodnja: od 1963, 1965 (1969*) (1970*), največja hitrost: 60 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg (z gorivom)[40]
8. Tomos Colibri A-OS[41] [42][43] Proizvodnja: 1972, največja hitrost: 42 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 49 ccm, teža 43 kg[43]
9. Tomos Colibri A-ON[44] Proizvodnja: od 1972, največja hitrost: 48 km/h (4 nožne prestave), prostornina: 49 ccm, teža 55 kg (brez goriva)[45]
10. Tomos Colibri Mosco[46] [47] Proizvodnja: 1960-1961, največja hitrost: 48 km/h (3 prestave), prostornina: 49 ccm, teža 63 kg[48] [49]
11. Tomos Colibri Scooter[50][21] Proizvodnja: 1960/61, največja hitrost: 50 km/h (3 ročne prestave), prostornina: 49 ccm, teža 63 kg[51]

Colibri 14 in Colibri 15

[uredi | uredi kodo]

V Tomosu so se posvetili razvoju naslednika priljubljenega modela Tomos Colibri T 12. Težavno in zahtevno načrtovanje motornega kolesa v celoti je privedlo do tega, da so pri njegovem razvoju izhajali iz uporabe že osvojenih, vendar prilagojenih rešitev in sestavnih delov obstoječe generacije Colibrijev (okvir, rezervoar goriva, ščitniki za kolena ipd).[52] Največ pozornosti pri razvoju mopedov nove generacije so namenili novemu pogonskemu agregatu in menjalniku. Tako so v Tomosu za novi model Colibri 14 V razvili nov motor in menjalnik, za katerega je Erik Mihevc prejel veliko nagrado na 89. mednarodnem velesejmu na Dunaju.[52] Colibri 14 V je iz redne proizvodnje prišel šele leta 1969, vendar je bil zaradi zasnove okvirja, rezervoarja goriva, sedeža in ščitnika za noge zelo podoben modelom Colibri T 12. Colibriju 14 V so sledile izpeljanke in modeli z močnejšim motorjem ter neposrednim hlajenjem Colibri T 15. Obe družini tomosovih modelov nove generacije (Colibri T 14 in Colibri T 15) sta v 70. letih dobili tudi nove cevne okvirje, s čimer je oblikovna povezava z licenčnim motorjem Puch MS 50, tudi po zunanjem videzu, dokončno prenehala.[53]

slika model kratek opis
1. Tomos Colibri 14[54]
2. Tomos Colibri 14M[55] 1980
3. Tomos Colibri 14VN[56][57]
4. Tomos Colibri 14V[58] [59][57]
5. Tomos Colibri 14TL[60][61]
6. Tomos Colibri 14TLS[62] [63][61]
7. Tomos Colibri 15SL[64] [65][66]
8. Tomos Colibri 15 SLC[67][68]
9. Tomos Colibri 15 Touring[54]
10. Tomos Colibri 15 Sport[69] [63][54]
11. Tomos Colibri 15TL[70] [63][61]
12. Tomos Colibri 15SL[71] [65][66]
13. Tomos Colibri 15SHL[66]

Mopedi Tomos Automatic

[uredi | uredi kodo]

Potem, ko načrtovani skuter popolnoma lastne tomosove konstrukcije ter prototipa Mobi 1 in Mobi 2 v Tomosu niso doživeli serijske proizvodnje, so v vodstvu tovarne zamisel o lastnem razvoju koles s pomožnim motorjem začasno opustili. Leta 1967 so sicer podpisali pogodbo z nizozemskim proizvajalcem Laura o medsebojnih dobavah (okvirje mopedov je dobavljala italijanska tovarna Piraci), ki pa ni trajala dolgo. Tovrstna kolesa z motorjem so po avtomatski suhi sklopki poimenovali Automatic.[72] Priprave za razvoj novega avtomatika lastne konstrukcije (Automatic A3) so se začele šele leta 1970. Konstruktor Klement Vuga je novi motor motocikla zasnoval tako, da je omogočal izvedbo sklopke z eno prestavo ali dvema (avtomatski menjalnik), ter tudi prilagoditve zahtevam in predpisom tujih trgov.[72]

slika model kratek opis
1. Tomos Automatic N, NT[73] [74] motor Anker Laura, velikost koles 20"ali 23" col.
2. Tomos Automatic[75]
3. Tomos Automatic 1[76] [74][77]
3. Tomos Automatic T[78][79]
4. Tomos Automatic T/TT[80][75]
5. Tomos Automatic A3[81]
6. Tomos Automatic A 3/3K[82], 3M[82], 3MS, 3S, 3L, 3LG[83], 3SL Verzije:
Automatic A3 Bullet
Automatic A3 Golden Bullet (izdelan za ZDA in Italijo)[83]

Automatic A3 Silver Bullet (izdelan za ZDA in Italijo) [84][77]

7. [[Slika:|100px]] Tomos Automatic ST[85] 2016
8. Tomos Classic XL[86][87] 2016
9. Tomos Quadro 50[88] 2003

Drugi mopedi in skuterji Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. Tomos Meri 4 skuter[89] Proizvodnja: Tori, največja hitrost: 48 km/h (4 nožne prestave), prostornina: 49 ccm, moč: 1,85 kW, navor: 6000/min, kompresijsko razmerje: 6,5:1, teža 65 kg.
2. Tomos Flexer[90][91][92] Proizvodnja: 1998, največja hitrost: 25 km/h avtomatik (2 prestavi), prostornina: 49 ccm, moč: 0,7 kW (1 KS), navor: 3800/min, teža 47 kg[93]
3. Tomos Colibri Automatic A5[94] [95] Proizvodnja: 1989-1997, največja hitrost: 48 km/h 2 avtomatske prestave, prostornina: 49 ccm, moč: 1,8 kW (2,4 KS), navor: 5200/min, teža 57 kg[96][97]
5. Tomos TSR 50[98][99] Skuter

Proizvodnja: 1997, največja hitrost: 50 km/h, prostornina: 49,4 ccm, moč: 2,2 kW (3,2 KS), prestave: brezstopenski variator, teža (brez goriva): 78 kg[100]

6. Tomos Targa Sprint, Standard[87]
7. Tomos Targa LX, TT Classic[87]
8. Tomos Roadie[101] 2017
9. Tomos Nitro 50[102] 2016 skuter
10. Tomos Nitro 125[103] 2016 skuter
11. Tomos Youngstr, Youngstr 50, Youngst'r, Youngst'r Racing, Youngst'R 50[104] 2006-2008
12. Tomos Youngster Zwart[105]
13. Tomos Hip Hop 45[106][107] 2006-2017
14. Tomos Arrow[108] 2005
15. Tomos Arrow[109] 2010
16. Tomos E-Lite[110] 2016 Električni skuter
17. Tomos Funtastic[111] 2016
18. Tomos Racing[112] 2006-2017
19. Tomos Whizzr'd 50[113] 2003
20. Tomos UFO
21. Tomos Automatic Tori[95]

Mopedi Tomos APN in APS

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. Tomos Colibri APN-4[114] [115]
2. Tomos APN 4[116], APN 4 H [115], 4 K/KS, 4 T, 4 TL[117], 4 M, 4 MS[118], 4 S[116] 1977
3. Tomos APN 4 PTT 77[119][120] [121] 1977
4. Tomos APN 6, 6S[122] [117] 2006
5. Tomos APN 7[123][124] [125] Različica Tomos APN 7 se je proizvajala leta 1986, ima enak motor kot APN 4, sedež in prtljažnik kot različica APN 4 MS, ter kromiran rezervoar goriva. Drugačna sta le krmilo in pokrovček rezervoarja.
6. Tomos Alpino, Alpino 45[126] 2006-2016
7. [[Slika:|100px]] Tomos APS 3[127]

Drugi motocikli Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. [[Slika:|100px]] Tomos D 6[128]
2. [[Slika:|100px]] Tomos Norton TN 750 Fastback[129][99] Proizvodnja: 1970, največja hitrost: 200 km/h (4 prestave), prostornina: 745 ccm, štiritakni motor, moč: 43 kW (58,5 KS), navor: 6800/min, teža (brez goriva) 185 kg[130]
3. [[Slika:|100px]] Tomos 15 Sprint Electronic
4. [[Slika:|100px]] Tomos 15 Sprint[131] [132] podvezija Tomos 15 Sprint Electronic (izdelana na Nizozemskem)[132]
5. Tomos 90 Electronic[133][134] [121][135]
6. Tomos Tricikel[136][135]
7. Tomos Streetmate[137] 2005-2011
8. [[Slika:|100px]] Tomos Sportmate 45, Sportmate 50[138] 2006-2012
9. Progovni moped POTM[139] Železniški muzej Slovenije, Ljubljana
10. Tomos Revival, Revival 50, Revival TS[140] 2005-2010
11. Tomos SE 125[141] 2007-2008
12. Tomos SM 125[142] 2007-2008
13. Tomos 175 S[143]
14. Tomos A5 Classic[84]

Enduro program Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. Tomos BT 50/50S[144][145] [68][146]
2. Tomos ATX 50/50 C[147][148] [149][150]
3. Tomos CTX 80[151] [149][150]
4. Tomos NTX 50[152] izdelan za nizozemski trg

Motokros program Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. [[Slika:|100px]] Tomos Cross 50 Junior[153] [65]
2. Tomos TX-50 Super Tom[154] Enduro/Offroad
3. [[Slika:|100px]] Tomos Cross 50 Senior[155] Proizvodnja: 1978, največja hitrost: - km/h (5 prestav), prostornina: 49 ccm, moč: 7,8 kW (10,6 KS), navor: 9800/min, teža 67 kg[156]
4. Tomos MC50 Junior, MC50 Senior, MC50 Senior X, MC50 Senior Pro[157][158]
5. [[Slika:|100px]] Tomos MC80 Senior[159] 2007 Cross
6. [[Slika:|100px]] Tomos MC80[160] 2005 Enduro/Offroad
7. [[Slika:|100px]] Tomos MC80 Senior[161] 2006 Enduro/Offroad
8. [[Slika:|100px]] Tomos MC80 Dirt Bike[162][163] 2010 Minibike

Dirkalniki Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. [[Slika:|100px]] Tomos Colibri D3[164][165] 1959
2. [[Slika:|100px]] Tomos D5[166] [167] 1960
3. [[Slika:|100px]] Tomos D5 I.[168] 1962
4. [[Slika:|100px]] Tomos D5 II.[169] 1964
5. [[Slika:|100px]] Tomos D5 »Fisker«[170] 1965
6. [[Slika:|100px]] Tomos D9[171] 1965
7. Tomos D6 S[172] 1967
8. Tomos D6[173] 1968
9. [[Slika:|100px]] Tomos D6 N.C.R.[174] 1968
10. [[Slika:|100px]] Tomos GP71[175] 1971
11. [[Slika:|100px]] Tomos GP72[176] 1972
12. [[Slika:|100px]] Tomos DMS (GP75)[177] 1975
13. [[Slika:|100px]] Tomos GP77[178] 1977
14. [[Slika:|100px]] Tomos DM GP (GP78)[179] 1978
15. [[Slika:|100px]] Tomos DM GP (GP79)[180] 1979
16. [[Slika:|100px]] Tomos DM GP »Matulja«[181] 1979

Neuresničeni projekti in prototipi

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. [[Slika:|100px]] Tomos T 175[182] prototipni motocikel
2. [[Slika:|100px]] Tomos Mobi 1[53] prototipni moped
3. [[Slika:|100px]] Tomos Mobi 2[53] prototipni moped
4. Tomos Triko prototipni trikolesnik
5. [[Slika:|100px]] Tomos Skuter[52] prototipni skuter
6. [[Slika:|100px]] Tomos T40 (izvenkrmni motor - zasnova do 60KM)
7. [[Slika:|100px]] Tomos A9
8. [[Slika:|100px]] Tomos Cobra
9. [[Slika:|100px]] Tomos A11
10. [[Slika:|100px]] Tomos A19
11. [[Slika:|100px]] Tomos A20
12. [[Slika:|100px]] Tomos 4.8 in 5.0 (vodno hlajena izvenkrmna motorja nove generacije)

Stoječi motorji Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. [[Slika:|100px]] Tomos UMO-04
2. [[Slika:|100px]] Tomos UMO-06[183]
3. [[Slika:|100px]] Tomos UMO-08
4. [[Slika:|100px]] Tomos UMO 4T 22/Z39 (v sodelovanju z ACME motori)

Izvenkrmni motorji Tomos

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. Tomos LAMO 05K dvotaktni izvenkrmni motor za plovila,delovne prostornine 49 ccm,

proizvodnja 1958-1964

2. [[Slika:|100px]] Tomos LAMO 06K dvotaktni izvenkrmni motor delovne prostornine 60 ccm,

proizvodnja 1964-1969

3. [[Slika:|100px]] Tomos LAMO 06N
4. [[Slika:|100px]] Tomos 3
5. [[Slika:|100px]] Tomos 3.5
6. Tomos 4[184]
7. Tomos 4 Electronic
8. Tomos 4.5
9. [[Slika:|100px]] Tomos 4.8
10. Tomos 10
11. [[Slika:|100px]] Tomos 18
12. [[Slika:|100px]] Tomos 20

Proizvodi s Tomosovimi stoječimi motorji

[uredi | uredi kodo]
slika model kratek opis
1. [[Slika:|100px]] Tomos Motokultivator UMO-06[185] motokultivator z dvotaktnim motorjem
2. [[Slika:|100px]] Tomos Kosilnica UMO-06[186] vrtna kosilnica z dvotaktnim motorjem
3. [[Slika:|100px]] Tomos Kosilnica BSK 2,5 Batuje[187] kosilnica z dvotaktnim motorjem
4. [[Slika:|100px]] Tomos Motorna črpalka MP 300/25[188] črpalka z dvotaktnim motorjem
5. [[Slika:|100px]] Tomos Motorna črpalka SMP 2[189] črpalka z dvotaktnim motorjem
6. [[Slika:|100px]] Tomos - Husqvarna Motorna žaga 650,770[190][191] motorna žaga z dvotaktnim motorjem
7. [[Slika:|100px]] Tomos Vlečnica SV 3[192][193] smučarska vlečnica z dvotaktnim motorjem

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑ »Tomos«. glasilo delavcev delovne organizacije Tomos Koper. Zv. 12, št. november. 1984. str. 2.
  2. ↑ Brovinsky 2000, str. 10.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Brovinsky 2000, str. 11.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Beltram 2012, str. 5.
  5. ↑ »Tomos je nastal v petdesetih letih«. Avto Motor Classic. Št. 48/92. 2015. str. 55.
  6. ↑ »Tomos«. glasilo delavcev delovne organizacije Tomos Koper. Zv. 8, št. november. 1972. str. 1.
  7. ↑ »Etiopski cesar Haile Selassie I. s Titom obiskal Koper«. Pridobljeno 10. februarja 2023.
  8. ↑ Beltram 2012, str. 6.
  9. ↑ »Tomos Ghana Limited, spomini Isabelle Flego in Ivana Pavinčića«. Pridobljeno 12. januarja 2023.
  10. ↑ »Človek iz ozadja in v prvi liniji uspehov«. Pridobljeno 12. januarja 2023.
  11. ↑ »Priznanje za življenjsko delo Igorju Rosi«.
  12. ↑ »Za kultnimi mopedi ostalo pogorišče in milijoni evrov dolga«. 10. julij 2019.
  13. ↑ Preskar, Jasna. »Žalosten konec koprskega ponosa: Tomos je v stečaju«. MMC RTV-SLO.
  14. ↑ Grom 2013.
  15. ↑ »Zid prvakov«. AMZS. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  16. ↑ »Hudičevo smolo moraš imeti, da se danes na dirki ubiješ«. Slovenske novice. 17. oktober 2016. Pridobljeno 15. marca 2023.
  17. ↑ »Kako je Novogoričan ohranil spomin na mednarodno slavo Tomosa«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  18. ↑ Vereinbarung, abgeschlossen zwichen der firma Steyer-Daimler-Puch A.G., Graz und der firma Tomos, tovarna motornih koles, Koper. Tehniški muzej Slovenije. 1. oktober 1954.
  19. ↑ 19,0 19,1 Brovinsky 2000, str. 16.
  20. ↑ »Tomos Puch MS 50«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  21. ↑ 21,0 21,1 21,2 21,3 21,4 Brovinsky 2000, str. 17.
  22. ↑ 22,0 22,1 22,2 22,3 22,4 Brovinsky 2000, str. 61.
  23. ↑ »Tomos Puch 250«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 Brovinsky 2000, str. 16,17.
  25. ↑ Brovinsky 2000, str. 58.
  26. ↑ »Tomos Puch 175 SV«. Facebook. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 Brovinsky 2000, str. 59.
  28. ↑ »Tomos Puch 125 Galeb«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  29. ↑ »Tomos Puch 150 Galeb« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  30. ↑ »Tomos Colibri 11«. Pridobljeno 5. februarja 2023.
  31. ↑ Beltram 2012, str. 20.
  32. ↑ Brovinsky 2000, str. 64.
  33. ↑ 33,0 33,1 Brovinsky 2000, str. 63.
  34. ↑ Beltram 2012, str. 6, 21.
  35. ↑ »Tomos Colibri T 12 na slovenski znamki«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  36. ↑ Beltram 2012, str. 21.
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 37,3 Brovinsky 2000, str. 65.
  38. ↑ »Tomos motori, svi modeli«. Pridobljeno 26. aprila 2024.
  39. ↑ »Tomos Puch Colibri T 03«. YouTube. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  40. ↑ 40,0 40,1 Brovinsky 2000, str. 66.
  41. ↑ »Tomos Colibri A-OS«. Pridobljeno 5. februarja 2023.
  42. ↑ Beltram 2012, str. 22.
  43. ↑ 43,0 43,1 Brovinsky 2000, str. 67.
  44. ↑ »Tomos Colibri A-ON«. Pridobljeno 5. februarja 2023.
  45. ↑ Brovinsky 2000, str. 78.
  46. ↑ »Tomos Colibri Mosco«. YouTube. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  47. ↑ Beltram 2012, str. 19.
  48. ↑ »Muzej Žeravica: Tomos Mosco«. Pridobljeno 12. julija 2024.
  49. ↑ »Tomos Colibri Mosco«. Pridobljeno 12. julija 2024.
  50. ↑ »Tomos Colibri Scooter«. Pridobljeno 5. februarja 2023.
  51. ↑ Brovinsky 2000, str. 62.
  52. ↑ 52,0 52,1 52,2 Brovinsky 2000, str. 18.
  53. ↑ 53,0 53,1 53,2 Brovinsky 2000, str. 19.
  54. ↑ 54,0 54,1 54,2 Brovinsky 2000, str. 69.
  55. ↑ Beltram 2012, str. 28.
  56. ↑ »Tomos Colibri 14VN«. Pridobljeno 16. februarja 2023.
  57. ↑ 57,0 57,1 Brovinsky 2000, str. 68.
  58. ↑ »Tomos Colibri 14 V«. Tehniški muzej Slovenije. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  59. ↑ Beltram 2012, str. 23.
  60. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  61. ↑ 61,0 61,1 61,2 Brovinsky 2000, str. 70.
  62. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  63. ↑ 63,0 63,1 63,2 Beltram 2012, str. 24.
  64. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  65. ↑ 65,0 65,1 65,2 Beltram 2012, str. 25.
  66. ↑ 66,0 66,1 66,2 Brovinsky 2000, str. 71.
  67. ↑ »Tomos 15 SLC«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  68. ↑ 68,0 68,1 Beltram 2012, str. 29.
  69. ↑ »Tomos Colibri 15 Sport«. moto-berza.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  70. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  71. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  72. ↑ 72,0 72,1 Brovinsky 2000, str. 21.
  73. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  74. ↑ 74,0 74,1 Beltram 2012, str. 35.
  75. ↑ 75,0 75,1 Brovinsky 2000, str. 82.
  76. ↑ »Tomos Automatic 1 Navodila za uporabo in vzdrževanje«.
  77. ↑ 77,0 77,1 Brovinsky 2000, str. 83.
  78. ↑ »Tomos Automatic T«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  79. ↑ Brovinsky 2000, str. 81.
  80. ↑ »Tomos Automatic T/TT«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  81. ↑ Brovinsky 2000, str. 21, 83.
  82. ↑ 82,0 82,1 Beltram 2012, str. 36.
  83. ↑ 83,0 83,1 Beltram 2012, str. 37.
  84. ↑ 84,0 84,1 Beltram 2012, str. 38.
  85. ↑ »Tomos ST«. Bikez.com. 15. februar 2023.
  86. ↑ »Tomos Classic XL«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  87. ↑ 87,0 87,1 87,2 Brovinsky 2000, str. 87.
  88. ↑ »Tomos Quadro 50«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  89. ↑ »Avtomagazin: MotoTest Meri 4« (PDF). Pridobljeno 12. julija 2024.
  90. ↑ »Tomos Flexer katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  91. ↑ »Tomos Flexer«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  92. ↑ Brovinsky 2000, str. 86.
  93. ↑ »Tomos motori, svi modeli«. Pridobljeno 26. aprila 2024.
  94. ↑ »Tomos Colibri Automatic v Moto Magazinu«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  95. ↑ 95,0 95,1 Beltram 2012, str. 39.
  96. ↑ »Tomos motori, svi modeli«. Pridobljeno 26. aprila 2024.
  97. ↑ Brovinsky 2000, str. 85.
  98. ↑ »Tomos TSR 50« (PDF). Pridobljeno 5. februarja 2022.
  99. ↑ 99,0 99,1 Brovinsky 2000, str. 60.
  100. ↑ »Tomos motori, svi modeli«. Pridobljeno 26. aprila 2024.
  101. ↑ »Tomos Roadie«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  102. ↑ »Tomos Nitro 50«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  103. ↑ »Tomos Nitro 50«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  104. ↑ »Tomos Youngstr«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  105. ↑ »Tomos Youngster Zwart« (video). Sanders Tweewielers.nl.
  106. ↑ »Primerjava Tomos Hip Hop 45 in Tori Master 50«. Avto magazin. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  107. ↑ »Tomos Hip Hop«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  108. ↑ »Tomos Arrow 2005«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  109. ↑ »Tomos Arrow 2010«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  110. ↑ »Tomos E-Lite«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  111. ↑ »Tomos Funtastic«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  112. ↑ »Tomos Racing«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  113. ↑ »Tomos Whizzr'd 50«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  114. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  115. ↑ 115,0 115,1 Beltram 2012, str. 31.
  116. ↑ 116,0 116,1 Beltram 2012, str. 32.
  117. ↑ 117,0 117,1 Beltram 2012, str. 33.
  118. ↑ »Tomos APN 4«. Bikes.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  119. ↑ »Tomos PTT 77«. Pridobljeno 5. februarja 2023.
  120. ↑ »Tomos PTT 77«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  121. ↑ 121,0 121,1 Beltram 2012, str. 27.
  122. ↑ »Tomos APN6«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  123. ↑ »Tablica modela Tomos APN7«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  124. ↑ »Tomos APN 7«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  125. ↑ Beltram 2012, str. 34.
  126. ↑ »Tomos Alpino«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  127. ↑ »Tomos APS 3«. Pridobljeno 24. oktobra 2024.
  128. ↑ »Tomos D6«. Muzej motociklov Vransko. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  129. ↑ »Tomos Norton Fastback«. motoberza.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  130. ↑ »Tomos motori, svi modeli«. Pridobljeno 26. aprila 2024.
  131. ↑ »Tomos 15 Sprint na YouTube«. YouTube. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  132. ↑ 132,0 132,1 Beltram 2012, str. 26.
  133. ↑ »Tomos Electronic 90«. cybermotorcycle.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  134. ↑ »Tomos Electronic 90, legenda koja je i danas tražena«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  135. ↑ 135,0 135,1 Brovinsky 2000, str. 74.
  136. ↑ »Tomos tricikel«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  137. ↑ »Tomos Streetmate«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  138. ↑ »Tomos Sportmate«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  139. ↑ »Progovni moped POTM-TOMOS«. Železniški muzej Slovenije. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  140. ↑ »Tomos Revival«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  141. ↑ »Tomos SE 125«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  142. ↑ »Tomos SM 125«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  143. ↑ Beltram 2012, str. 41.
  144. ↑ »Tomos BT 50 katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  145. ↑ »Tomos BT 50S«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  146. ↑ Brovinsky 2000, str. 76.
  147. ↑ »Tomos ATX 50 katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  148. ↑ »Tomos ATX 50C«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  149. ↑ 149,0 149,1 Beltram 2012, str. 30.
  150. ↑ 150,0 150,1 Brovinsky 2000, str. 77.
  151. ↑ »Tomos CTX 80 katalog« (PDF). Pridobljeno 15. marca 2023.
  152. ↑ »Tomos NTX 50«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  153. ↑ »Tomos Cross 50 Junior«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  154. ↑ »Tomos TX 50 Super Tom«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  155. ↑ »Tomos Cross 50 Senior«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  156. ↑ »Tomos motori, svi modeli«. Pridobljeno 26. aprila 2024.
  157. ↑ »Tomos MC50 Junior«. Pridobljeno 15. februarja 2021.
  158. ↑ »Tomos MC 50«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  159. ↑ »Tomos MC 80«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  160. ↑ »Tomos MC 80«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  161. ↑ »Tomos MC 80«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  162. ↑ »Tomos MC80 Dirt Bike«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  163. ↑ »Tomos MC 80«. Bikez.com. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  164. ↑ Grom 2013, str. 44, 420, 421, 422.
  165. ↑ »Motorcycle Tomos Colibri special D3«. Arhivirano iz prvotnega spletišča ((angleško)) dne 5. aprila 2023. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  166. ↑ Grom 2013, str. 46, 48, 100, 102, 428, 429, 433, 435.
  167. ↑ Beltram 2012, str. 40.
  168. ↑ Grom 2013, str. 447,451.
  169. ↑ Grom 2013, str. 456, 457, 458, 461.
  170. ↑ Grom 2013, str. 462, 463, 466.
  171. ↑ Grom 2013, str. 126, 468, 469, 476.
  172. ↑ Grom 2013, str. 480, 481, 482, 484.
  173. ↑ Grom 2013, str. 152, 248, 249, 295.
  174. ↑ Grom 2013, str. 496, 497, 502, 503.
  175. ↑ Grom 2013, str. 504, 505, 506, 512, 513.
  176. ↑ Grom 2013, str. 516, 517, 518, 520, 523, 524, 525.
  177. ↑ Grom 2013, str. 526, 527, 530, 531, 536, 537.
  178. ↑ Grom 2013, str. 335, 338, 344, 354, 539.
  179. ↑ Grom 2013, str. 348, 360, 538, 540, 541.
  180. ↑ Grom 2013, str. 376, 396, 542, 543, 5448, 545.
  181. ↑ Grom 2013, str. 546, 548, 550, 553, 555, 558.
  182. ↑ »Tomos T 175 prototip«. Pridobljeno 27. junija 2024.
  183. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  184. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  185. ↑ »Motokultivator Tomos UMO-06«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  186. ↑ »Tomos UMO 06«. Pridobljeno 15. junija 2023.
  187. ↑ »Kosilnica Tomos BSK 2,5 Batuje katalog«. 15. februar 2023.
  188. ↑ »Motorna črpalka MP 300/25« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.
  189. ↑ »Motorna črpalka Tomos SMP 2«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  190. ↑ »Tomos (Husqvarna) 650«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  191. ↑ »Tomos (Husqvarna) 771«. Pridobljeno 15. novembra 2022.
  192. ↑ »Tomos vlečnica SV 3«. Pridobljeno 15. februarja 2023.
  193. ↑ »Tomosov katalog« (PDF). Pridobljeno 15. februarja 2023.

Viri

[uredi | uredi kodo]

Glej tudi

[uredi | uredi kodo]

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Tomos.
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Tomos&oldid=6324913«