Två sträckor finns kvar som museijärnväg, Anten-Gräfsnäs och Skara-Lundsbrunn, och dessutom är sträckan Göteborg – Hjällbo ombyggd till spårväg. Resten av banan är uppriven.
Västergötland - Göteborgs Järnvägar med signaturen VGJ är samlingsnamnet på det järnvägsbolag som med tiden kom att omfatta en mängd olika järnvägar. Det ursprungliga bolaget var Västergötland - Göteborgs Järnväg vilket bestod av huvudlinjen Göteborg - Skara och sidobanan Tumleberg - Håkantorp (1900). Genom köp av järnvägarna Skara - Kinnekulle - Vänerns Järnväg (1904) samt Mariestad - Kinnekulle Järnväg (1909) förlängdes huvudlinjen till Mariestad. Huvudlinjen förlängdes ytterligare genom nybyggnad av linjen Mariestad - Torved - Gårdsjö (1910). Järnvägsnätet utökades med sidobanan Torved - Gullspång (1917).
VGJ utökade järnvägsnätet ytterligare genom att köpa alla aktier i följande järnvägsbolag: Lidköping - Skara - Stenstorps Järnväg (1916), Mariestad - Moholms Järnväg (1925), Skara - Timmersdala Järnväg (1916) samt Trollhättan - Nossebro Järnväg (1925). Formellt drevs dessa banor även i fortsättningen som egna järnvägsbolag.
