İçeriğe atla

Bandırma-Osmaneli yüksek standartlı demiryolu

Bağlantı ekle
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Bandırma – Bursa – Osmaneli YSD
Genel bilgiler
Durumİnşa hâlinde
SahibiTCDD
YerYHT (8.) Bölge
İlk - Son durak
İstasyonlar7
Hizmet
TürüYüksek standartlı demiryolu
SistemTCDD
İşletmeci(ler)TCDD Taşımacılık
Bakım tesisiEtimesgut Yüksek Hızlı Tren Ana Bakım Deposu
Tarihçe
Açılış2026 (Planlanan)[1]
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu201 kilometre (125 mi)
Hat açıklığıStandart (1.435 mm)
Elektrikleme25 kV AA
Çalışma Hızı250 km/sa (160 mph)
Güzergâh haritası

Sembol açıklamaları
İstanbul-Halkalı yönüne[2]
Eskişehir, Ankara YHT yönüne[2]
? km Osmaneli Kavşağı[2][3]
? km
Osmaneli YHT Garı[2][3]
 ? km
Yenişehir YHT Garı
Bursa Yenişehir Havalimanı
? km
Bursa Yenişehir Havalimanı YHT Garı
 ? km
Bursa YHT Garı
 ? km
TEKNOSAB YHT Garı
 ? km
Karacabey YHT Garı
 ? km
Bandırma Garı[3][4]
Bu diyagramı:

Bandırma – Bursa – Osmaneli yüksek standartlı demiryolu ya da kısaca Bandırma – Bursa – Osmaneli YSD, Bandırma – Osmaneli YHT arasında yapımı süren çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yüksek standartlı demiryolu projesidir.[5] 23 Aralık 2012'de dönemin Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman'ın katıldığı bir törenle temeli atılmıştır.[6]

YSD hattının şu an Bursa ile Osmaneli YHT arasındaki 105 kilometrelik kısmı inşa halinde olup, bu kısmın 2026'da hizmete girmesi planlanmaktadır.[1] Kalan kısmının inşasıyla ilgili şu an için bir bilgi bulunmamaktadır. Hat tamamlandığında Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu ile entegre olacak ve Bursa'yı Ankara, İstanbul ve İzmir'e bağlayacaktır.[5][7][8]

İnşaat aşamaları

[değiştir | kaynağı değiştir]

Hat, 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilmektedir. Ancak, hatta yüksek hızlı yolcu trenleri azami 200 kilometre/saat (120 mph), yük trenleri ise azami 100 kilometre/saat (62 mph) hız ile çalışması planlanmaktadır. Hattın yapım çalışmalarında 13 milyon metre küp kazı, 10 milyon metre küp dolgu gerçekleştirilecek ve toplam 152 sanat yapıtı inşa edilecekdir. Hattın yaklaşık 43 kilometresi tünel, viyadük ve köprülerden oluşacaktır.[9]

Bilecik'ten Ankara-İstanbul hattına bağlanacak 105 kilometrelik projenin, Bursa - Yenişehir arasındaki 75 kilometre uzunluğundaki bölümünün altyapısını, 393 milyon lira bedelle, YSE Yapı-Tepe İnşaat iş ortaklığı 2015 yılına kadar gerçekleştirecek. 30 kilometre uzunluğundaki Yenişehir - Osmaneli kesiminin ise uygulama projeleri tamamlandı. 2012 yılbaşında ihalesi gerçekleştirildi.[10] 23 Aralık 2012'de dönemin Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman'ın katıldığı bir törenle temeli atıldı.[6]

Ancak aradan geçen 9 yılda deprem riski nedeniyle güzergahın değişmesi, kamulaştırmada yaşanan sorunlar, projelerin yeniden yapılması gibi nedenlerle süreç tamamlanamadı. Son olarak 2020 yılı Ağustos ayında Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından 201 kilometrelik Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı İnşaatı ile Elektromekanik Sistemlerinin Temini işi ihalesi yapıldı ve ihaleyi, 9 milyar 449 milyon liralık teklifi Kalyon İnşaat kazandı. İhale kapsamında, 95 kilometrelik Bursa-Bandırma hattı, 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir hattı ile 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli hattı yer aldı. Kalyon İnşaat, 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli hattındaki çalışmalara başlamak amacıyla Yenişehir Ebeköy civarında yaklaşık 45 bin metrekarelik alanda şantiye kurulumuna başladı.[7]

Hat bölümü Uzunluk (km) İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış Notlar
Bursa – Yenişehir 56 kilometre (35 mi) 2012–2026 (Planlanan)
Yenişehir – Osmaneli 50 kilometre (31 mi) 2012–2026 (Planlanan)
Bandırma – Bursa 95 kilometre (59 mi) ?

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ a b https://www.sayfa16.com/bursa-hizli-treninin-yuzde-80i-tamamlandi#:~:text=Ula%C5%9Ft%C4%B1rma%20ve%20Altyap%C4%B1%20Bakan%C4%B1%20Abdulkadir,da%20projeyi%20bitirmeyi%20hedeflediklerini%20a%C3%A7%C4%B1klad%C4%B1 3 Aralık 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. [yalın URL]
  2. ^ a b c d Ankara – İstanbul yüksek hızlı demiryolu
  3. ^ a b c Bandırma – Osmaneli yüksek standartlı demiryolu
  4. ^ Manisa – Bandırma demiryolu
  5. ^ a b "TCDD 2021 yılı yatırım programı" (PDF). tcdd.gov.tr. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2021. [ölü/kırık bağlantı]
  6. ^ a b "Bursa yüksek hızlı trene kavuşuyor". 6 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2014. 
  7. ^ a b "Bursa'nın hızlı treni 2023'te raylarda". Dünya. 6 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2021. 
  8. ^ "Trenimiz de küme düştü: Adı artık 'hızlı tren' değil". Bursa Olay. 6 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2020. 
  9. ^ "Bursa Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu". Rayhaber. 19 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2021. 
  10. ^ "Bursa yüksek hızlı trenine kavuşacak". 19 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2012. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta Bandırma-Osmaneli yüksek standartlı demiryolu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Bandırma-Osmaneli_yüksek_standartlı_demiryolu&oldid=33851798" sayfasından alınmıştır