Mercedes-Benz M103
 | Bu madde önerilmeyen biçimde kaynaklandırılmıştır. (Nisan 2022) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Mercedes-Benz'in 1986'dan 1993'e kadar ürettiği otomobil motoru; M103 sıralı 6 tane 15 derece eğimi olan silindire sahiptir. Silindir başına 2 supaplı ve tek eksantrikli dizayn edildi. M103 1990 yılında üretimi başlayan DOHC [M104] motorla değiştirilmiştir.
M103 bir düz-6 15 derece, çapraz akım silindir kafası, doğru bir eğim ile otomobil 1984 bir oldu 1997 üretilen motorun tek üstten kam silindir başına 2 vanalı tasarımı. M103, 1989'dan itibaren M104 ile değiştirildi . M103 motorundaki delik aralığı 97 mm'dir.
3,0 litre
[değiştir | kaynağı değiştir]3,0 L'lik 103.980 motor; 180,6 cu inç (2.960 cc), CIS-E'yi (Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik) kullanır.
- Özellikler
- 5700 rpm'de motor gücü : 132 kW (179 PS; 177 hp) katalizörlü, 140 kW (190 PS; 188 hp) katalizörsüz
- Tork @ 4400 rpm: 255 N⋅m (188 lb⋅ft) (katalizörlü), 260 N⋅m (192 lb⋅ft) katalizörsüz
- Çap ve strok : 88,5 mm × 80,2 mm (3,48 inç × 3,16 inç)
- Sıkıştırma oranı : 9,2:1
- Kırmızı çizgi : 6200 rpm
- Atış sırası : 1-5-3-6-2-4
- Yağlama sistemi : basınç sirkülasyonu
- Yağ kapasitesi : 6 litre (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal)
- Soğutma sıvısı kapasitesi : 8,5 litre (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
- Valf sayısı : 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
- Valf çalışması : 1 üst eksantrik mili.
- Eksantrik mili tahriki : basit makaralı zincir
- Marş motoru : 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
- Ateşleme sistemi : elektronik ateşleme sistemi.
- Önerilen yakıt oktanı : 91 RON/MON (96 RON) (86 MON).
Bu motor bulunabilir W124 E sınıfı, W126 S-Serisi, Mercedes-Benz R129, W463 G sınıfı ve R107'deki.
2,6 litre
[değiştir | kaynağı değiştir]2,6 L'lik daha küçük 103.940 motor; 158,5 cu inç (2,597 cc) CIS-E motor yönetim sistemini de kullandı.
- Özellikler
- 5800 rpm'de motor gücü : 118 kW (160 PS; 158 hp) katalizörlü, 124 kW (169 PS; 166 hp) katalizörsüz
- Tork @ 4600 rpm: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) katalizörlü, 228 N⋅m (168 lb⋅ft) katalizörsüz.
- Çap ve strok : 82,9 mm × 80,2 mm (3,26 inç × 3,16 inç)
- Sıkıştırma oranı : 9,2:1
- Kırmızı çizgi : 6200 rpm
- Atış sırası : 1-5-3-6-2-4
- Yağlama sistemi : basınç sirkülasyonu
- Yağ kapasitesi : 6 litre (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal)
- Soğutma sıvısı kapasitesi : 8,5 litre (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
- Eksantrik mili tahriki : basit makaralı zincir
- Valf sayısı : 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
- Valf çalışması : 1 üst eksantrik mili
- Marş motoru : 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
- Ateşleme sistemi : elektronik ateşleme sistemi.
M103 3.0 L'den M103 2.6 L'ye kadar olan tek mekanik fark, biraz farklı bir hava kutusuna sahip daha küçük çaplı ve emme valfleriydi. 2.6 ve 3.0 varyantları arasındaki CIS-E bileşenlerinin tümü, ECU'nun 2,6'dan 3,0'a neredeyse cıvatalı motor takasları yapması dışında, herhangi bir model yılı için paylaşılır.
Bu motor bulunabilir W201 (190 ), W124 E sınıfı ve W126 S sınıfı.
| genel bakış | |
|---|---|
| Üretici firma | Mercedes-Benz |
| Üretim | 1984 - 1997 |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | Doğal emişli Düz-6 |
| Yer değiştirme | 2,6 litre; 158,5 cu inç (2,597 cc)
3,0 L; 180.6 cu inç (2.960 cc) |
| Silindir çapı | 82,9 mm (3,26 inç)
88,5 mm (3,48 inç) |
| piston stroku | 80,2 mm (3,16 inç) |
| Valvetrain | SOHC 2 valf x silindir. |
| Sıkıştırma oranı | 9.2:1 |
| devir aralığı | |
| Kırmızı cizgi | 6200 |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Yağ sistemi | Basınç sirkülasyonu |
| Soğutma sistemi | Su soğutmalı |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 118–140 kW (160–190 PS; 158–188 hp) |
| Tork çıkışı | 220–260 N⋅m (162–192 lb⋅ft) |
| kronoloji | |
| selefi | M110 |
| halef | M104 |
|
Bu madde bir taslaktır. Bu maddeyi geliştirerek veya özelleştirilmiş taslak şablonlarından birini koyarak Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz. |
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 3. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(3), 200-212.
- ^ Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 2. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(2), 128-133.