Користувач:Zsltgsrsd/Чернетка

Lexus LFA
Виробник	Lexus
Батьківська компанія	Toyota Motor Corporation
Роки виробництва	12/2010 – 12/2012 (всього 500 авто)
Місце виробництва	Японія, Тойота, Motomachi
Клас	Суперкар
Стиль кузова	Купе Родстер (для концепту)
Компонування	FR
Двигун(и)	Бензиновий: 4,8і 1LR-GUE V10
Коробка передач	6-ст. секвентальна
Колісна база	2.605 мм
Довжина	4.505 мм
Ширина	1.895 мм
Висота	1.220 мм
Маса	1.480 кг
Подібні	Aston Martin V8 Vantage Lamborghini Gallardo Ferrari 458 Italia Mercedes-Benz SLS AMG Porsche 911
Дизайнер	Харухіко Танахаші

Lexus LFA — перший двомісний суперкар від автомобільного виробника Lexus. Являється другим спортивним автомобілем Lexus в модельному ряді "F" після IS F.

До появи серійної версії LFA, було показано три прототипи, кожен з яких дебютував на Північноамериканському міжнародному автосалоні з маркуванням LF-A, що є позначенням приналежності цієї серії до LF концепції. Розвиток створення автомобілю розпочався у 2000-му році під кодовою назвою P280. Перший прототип LF-A серії був показаний у 2005 році, другий у 2007 році. Він був близьким до серійного інтер'єром та екстер'єром. Третя версія LF-A Roadster, була представлена у 2008 році. Серійна версія під назвою LFA, була показана на Токійському автосалоні у жовтні 2009 року.

Акіо Тойода, генеральний директор материнської компанії Toyota Motor Corporation (TMC), побачив у LFA можливість створення глобальним символом для бренду Lexus, втілюючи ідею про те, що Lexus повинен з'єднатися зі своїм власником.

У виробництві Lexus LFA, задіяний спеціально розроблений двигун V10 та високоміцний кузов з використанням армованого вуглецевого волокна - вуглепластику. Кузов LFA, на 65 відсотків складається з вуглепластику. У виробництво, LFA був запущений в кінці 2010 року, за базовою ціною в США 375,000 $. У 2012 році дебютувала спеціальна, допрацьована версія LFA за базовою ціною 445,000 $, що робить його одним з найдорожчих Японських дорожніх автомобілів, які були коли-небудь побудованих. Виробництво моделі було завершено у 2012 році і було побудовано 500 одиниць автомобіля, останньою версією був LFA Nürburgring Package.

Розвиток

2000–2004

У лютому 2000 року, почалася розробка суперкару LF-A під кодовою назвою проекту P280, який був призначений для демонстрації можливостей продуктивності Toyota Motor Corporation та її дочірньої марки Lexus. Перший прототип був завершений в червні 2003 року. Прототип LF-A регулярно проходив випробування на Нюрбургринзі з жовтня 2004 року. Численні випробувальні транспортні засоби були оснащені автоматичними висувними задніми крилами та карбоно-керамічними гальмівними дисками.

2005–2006

Перший прототип Lexus LF-A 2005

У січні 2005 року, на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті, був представлений перший прототип LF-A, з дизайном без будь-яких планів на виробництво. Перший LF-A Концепт мав загальну довжину 4.399 мм, колісна база була на рівні 2.581 мм. У висоту Концепт мав 1.219 мм, а в ширину 1.859 мм. Перший LF-A мав скляний дах та камери встановлені замість дзеркал заднього огляду. За задніми колесами встановлені два радіатори. Задній бампер мав потрійний вихлоп, який розміщений в перевернутому формуванні трикутника. Колеса були сформовані як турбіни, а повітряні совки були розміщені на задніх стійках. Після позитивної реакції спільноти на LF-A, йшлася мова з акцентом на серійне виробництво моделі. Одночасно, Lexus готує до запуску своєї F-серії спортивних автомобілів а LF-A мав всі шанси стати однією із моделей такої серії. Звіти 2006 року припустили, що LF-A Концепт отримав зелене світло на серійне виробництво, проте ці доповіді не були офіційно підтвердженими.

2007–2008

Другий прототип Lexus LF-A 2007

Після першого прототипу LF-A в якому був алюмінієвий каркас, інженери вирішили зробити каркас автомобіля з вуглецевого волокна, для поліпшення відношення потужності до ваги, натомість час розробки був подовжений. Для LF-A застосували інженерні ресурси Toyota Formula 1. У січні 2007 року був представлений другий концепт LF-A разом з першим спортивним седаном серії F - IS F. Друга генерація LF-A мала більш аеродинамічний екстер'єр, близький до виробництва інтер'єр та емблему F серії. Пізніше цього ж року, генеральний директор Lexus GB Стів Сітлі, повідомив про плани з встановлення двигуна V10 на LF-A та можливу гібридну версію. Гібридна версія поєднувала б у собі бензиновий двигун V8 з електродвигуном, такий як на седані Lexus LS 600h. LF-A прототипи продовжували тестувати на Нюрбургрінзі, включаючи ранні моделі з великим заднім крилом. У грудні 2007 року, Auto Express повідомив, що LF-A поставив неофіційний рекорд кола, проїхавши на Нюрбургринзі за 7 хв. 24 с.

Родстер версія прототипу Lexus LF-A 2008

У січні 2008 року, на Детройтському автосалоні, Lexus показує родстер версію - LF-AR. На прототипі був встановлений двигун V10, об'ємом 5.0 літрів, потужністю 373 кВт (500 к.с.) і максимальною швидкістю понад 320 км/год (200 миль/год). Автомобільні фотографи захопили LF-A з відкидним верхом ще в жовтні 2005 на Нюрбургринзі. Після дебюту на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті, LF-A родстер, був показаний ще на Pebble Beach Concours d'Elegance 2008, Женевському автосалоні, на відкритому чемпіонаті США турнірі по тенісу, та на виставках Lexus в Японії. Один гоночний прототип LF-A був введений в гонку на витривалість в травні 2008 року, конкуруючи в класі SP8 VLN, що проходить на Нюрбургринзі. Відомством США по патентах і товарних знаків у грудні 2008 року, було запатентовано назву LFA.

Другий прототип LF-A мав у довжину 4.460 мм, а колісна база складала 2.598 мм. Висота не змінилася стосовно першого прототипу, а ширина збільшилась до 1.895 мм. В той час як перший LF-A був лише Концептом, другий прототип мав всі можливі шанси на серійне виробництво. Зовнішній дизайн був змінений на більш аеродинамічний, в будівництві прототипу було використано вуглецеве волокно, ці зміни були спрямовані на покращення показників купе та її максимальної швидкості. В дизайні екстер'єру використані більш криволінійні поверхні. Задні радіатори були збережені та інтегровані в задній фасції, нижня сторона бамперу та стійка повітрозабірника були деяким чином змінені, разом з оптикою. Як повідомляється, дизайнер взяв натхнення з Toyota 2000GT 1965 року, у якого двигун також розташовувався попереду а привід був заднім. Однак немає ніяких конструктивних особливостей на LF-A, які безпосередньо походять від 2000GT. Другий прототип LF-A та LF-AR були оснащені висувним заднім крилом для поліпшення керованості на швидкості, а двомісний інтер'єр мав двоколірну схему.

2009

5 серпня 2009, генеральний директор компанії Toyota Акіо Тойода публічно підтвердив виробництво LF-A у своїй промові на конференції, що відбулася в Центрі автомобільних досліджень в Сполучених Штатах. Виробничі кошти мали бути вкладені в двигуни V10, для того, щоб скласти конкуренцію Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 (997) та Chevrolet Corvette C6 ZR1. Ціни будуть варіюватися в межах 255 000 $ до 400 000 $. Два прототипи LF-A змагалися в перегонах на витривалість в Нюрбургринзі VLN в середині 2009 року. У вересні 2009 року, японські автомобільні журнали повідомили, що 4,8 літровий двигун V10 для LF-A буде нести маркування 1LR. Японське телебачення показало передсерійний LFA, який тестували на Fuji Speedway.

21 жовтня 2009 року, серійний Lexus LFA був представлений на Токійському мотор-шоу. Автомобіль був представлений Акіо Тойода, а на прес конференції стало відомо, що тираж авто буде обмежений 500 машинами. Автомобіль маркується тією ж назвою LFA, тільки без дефісу. Повністю готовий LFA був показаний на прес конференції після показу гібриду LF-Ch. Вартість автомобіля на виставці була виставлена на позначці 375 000 $.

Запуск виробництва LFA був відзначений в честь 20-річчя Lexus. Враховуючи вартість виробництва, аналітики не очікують, що продажі LFA принесуть прибуток. Тим не менш, автомобіль призваний для використання в якості тесту нових технологій з масового використання вуглецевого волокна, та показати на що здатен Lexus.

Audi A4 B9
Виробник	Volkswagen AG
Батьківська компанія	Audi AG
Роки виробництва	з 2015
Попередник(и)	Audi A4 B8
Клас	Клас D
Стиль кузова	седан універсал
Компонування	передній привід / повний привід
Платформа	MQB
Двигун(и)	Бензинові: 1,4—2,0 л (110-185 кВт) Дизельні: 2,0-3,0 л (110–200 кВт)
Коробка передач	6-МКПП 7/8-АКПП
Колісна база	2820 мм
Довжина	4726 - 4725 мм
Ширина	1842 мм
Висота	1427 - 1434 мм
Маса	1320 кг
Споріднені	Audi A3 Audi TT VW Passat VW Touran VW Golf Škoda Octavia Škoda Superb Seat León
Подібні	Acura TLX Alfa Romeo Giulia (2015) BMW 3 Series Cadillac ATS Jaguar XE Mercedes C-Class Infiniti Q50 Lexus IS Volvo S60

Audi A4 — п'яте покоління седану та універсалу D-Класу, продажі якого розпочнуться в Німеччині осінню 2015 року одразу після прем'єри автомобіля на Франкфуртському автосалоні у вересні того ж року. На момент виходу на ринок модель буде пропонуватися з трьома бензиновими і чотирма дизельними двигунами. Перші представлені надувним агрегатом 1,4 літра потужністю 150 к.с., а також двома 2,0 літровими двигунами віддача яких складає 190 та 259 к.с. Дизельні представлені двома 2,0 літровими чотирьох циліндровими двигунами потужністю 150 та 190 к.с., а також пари шести циліндрових моторів об'ємом у 3,0 літри потужністю 218 та 272 к.с. До всього цього в новому поколінні додасться версія g-tron, яка працює на синтетичному метані. Вона оснащена 2,0 літровим 170-сильним турбодвигуном.

Двигуни

На початок старту продажів в Європі, новий Audi A4 і A4 Avant буде доступний з трьома двигунами TFSI і чотирма TDI, потужність яких буде варіюватися від 110 кВт (150 к.с.) та 200 кВт (272 к.с.). У порівнянні з попередньою моделлю, витрата палива двигунів була знижена на 21 відсоток, у той час як їхня потужність збільшилася до 25 відсотків. Всі двигуни відповідають стандартам обмеження викидів Euro 6, а TDI являються чистими дизелями - clean diesel. В авто встановлено стандартний бак на 12 літрів або додатковий на 24 літри для AdBlue добавки.

В стандарті, поліпшена система старт-стоп з новими функціями, які дозволяють економити пальне: При зупинці на червоне світло, двигун вимикається коли швидкість авто становить менш ніж 7 км/год; для A4 3.0 TDI з Tiptronic, швидкість зупинки двигуна становить 3 км/год.

1.4 TFSI

Базовим двигуном являється 1.4 TFSI. Компактний чотирьох циліндровий двигун з об'ємом 1395 куб.см, має максимальну потужність 110 кВт (150 к.с.) і крутний момент в 250 Нм з 1500 до 3500 обертів за хвилину. У поєднанні з 7-ступеневою S-tronic, він прискорює A4 від 0 до 100 км/год всього за 8.9 секунди а максимальна швидкість обмежена на 210 км/год.

За їздовим циклом NEDC, 1,4 TFSI з S-Tronic споживає 4,9 літра на 100 кілометрів, а кількість викидів CO2 становить 114 грамів на кілометр. У порівнянні з двигуном 1,8 TFSI попередника, витрата палива скорочена на 21 відсоток.

Завдяки алюмінієвому картеру, новий чотирьох циліндровий двигун важить трохи більше 100 кілограмів з усією своєю технологічною упаковкою. Модуль клапана приводу в голівці блоку циліндрів призначений для легкої і жорсткої роботи. Під ним, випускний колектор інтегрований в голівці блоку циліндрів - ключовий елемент ефективного управління теплом. Як і картер, головки циліндрів мають свій власний контур охолодження. Весь привід колінчастого вала має низьку масу і втрати на тертя.

Турбокомпресор і його периферійні пристрої оптимізовані у всіх деталях, щоб швидко підлаштуватись до тиску наддуву. Загальна система рейки розвиває тиск вприскування до 200 бар; зубчастий ремінь для газорозподілу і допоміжного приводу призначений для всього життя двигуна.

2.0 TFSI

2.0 TFSI об'ємом 1984 куб.см доступний для седана і універсала Audi A4. Його технічним удосконаленням є випускний колектор інтегрований в голівці блоку циліндрів, роторний клапан для теплового управління, система клапанів Audi AVS для випускних клапанів, електричний перепускний турбокомпресор та подвійне уприскування палива. При частковому навантаженні, непрямі вприскування у впускний колектор доповнює пряме впорскування FSI.

Потужність високоякісного 2.0 TFSI складає 185 кВт (252 к.с.) а крутний момент 370 Нм з 1600 до 4500 обертів за хвилину. Седан А4 з приводом Quattro і 7-ступеневою S-tronic розганяється від 0 до 100 за 5,8 секунди а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год. Універсал розганяється від 0 до 100 за 6,0 секунд. Седан з приводом на передні колеса і S-Tronic споживає 5,7 літрів палива на 100 км за їздовим циклом NEDC і виділяє 129 грамів СО2 на кілометр.

Друга версія 2.0 TFSI ultra, забезпечує потужність 140 кВт (190 к.с.) і крутний момент 320 Нм з 1450 до 4200 обертів за хвилину. Розгін від 0 до 100 становить 7,3 секунди а максимальна швидкість 240 км/год для седана; універсал розганяється від 0 до 100 за 7,5 секунди а максимальна швидкість 238 км/год (з S-Tronic). За їздовим циклом NEDC витрата палива на рівні 4,8 літра на 100 кілометрів для седана і 5,0 літрів для універсалу, що еквівалентно 109 і 114 грамів CO2 на кілометр відповідно.

У зв'язку з укороченням фази стиснення, ступінь стиснення двигунів був збільшений з 9.6:1 до 11.7:1. Тиск уприскування був збільшений до 250 бар.

2.0 TDI

Як і з двигунами TFSI, Audi пропонує чотирьох циліндровий TDI об'ємом 1968 куб.см в двох версіях потужності. Перший забезпечує 110 кВт (150 к.с.) і крутний момент 320 Нм з 1500 до 3250 обертів за хвилину; Другий забезпечує 140 кВт (190 к.с.) і крутний момент 400 Нм з 1750 до 3000 обертів за хвилину.

2.0 TDI clean diesel має кілька складних технічних рішень - з окремими контурами охолодження, два балансувальні вали в картері, циліндр датчику тиску, істотно знижує внутрішнє тертя і загальні рейки системи упоркування палива з максимальним тиском 2000 бар. Викиди залишаються низькими завдяки високій рециркуляції вихлопних газів низького тиску і багатоступінчатих вихлопних газів реабілітуються системою SCR (селективне каталітичне відновлення).

Менш потужна версія зі 110 кВт забезпечує седану А4 з 7-ступінчастою S-Tronic і приводом на передні колеса розганятися від 0 до 100 км/год за 8,7 секунди а максимальна швидкість 219 км/год; універсал розганяється від 0 до 100 за 9,0 секунд а максимальна швидкість 213 км/год.

У поєднанні з механічною коробкою передач на 6 швидкостей, витрата палива седану і універсалу складає 3,8 і 4,0 літра на 100 кілометрів, а викиди 99 і 104 грамів CO2 на кілометр.

У версії зі 140 кВт (190 к.с.), 2.0 TDI з 7-ступеневим S-Tronic і приводом на передні колеса, за їздовим циклом NEDC має витрату палива на рівні 4,1 літра на 100 кілометрів, а викидів CO2, 107 грамів на кілометр. Універсал споживає 4,2 літра на 100 кілометрів і викидає 109 грамів СО2 на кілометр.

Потужний чотири циліндровий дизельний двигун розганяється від 0 до 100 з приводом на передні колеса і S-Tronic за 7,7 секунди для седана і 7,9 секунди для універсалу; максимальна швидкість 237 км/год і 231 км/год відповідно.

Два 2.0 TDI двигуни також будуть доступні і в ultra версії - така версія означає найбільш ефективний варіант кожної моделі. Модифікації передавальним відношенням, кузовні суспензії, а також використання шин з оптимізованим опором коченню знижують витрату палива ще більше. А4 ultra з механічною коробкою передач і 110 кВт (150 к.с.) за їздовим циклом NEDC має витрату валива 3,7 літри на 100 кілометрів а викидів 95 грамів CO2 на кілометр.

Ще 2.0 TDI двигуни будуть додані після виходу на ринок з потужністю 90 кВт (122 к.с.).

3.0 TDI

Два шести-циліндрові двигуни TDI нового покоління A4 мають об'єм 2967 куб.см та доступні з потужністю 160 кВт (218 к.с.) та 200 кВт (272 к.с.).

3,0 літровий двигун важить 190 кілограмів, та має численні високотехнологічні рішення: зокрема, комплекс керування тепловиділенням, нові головки циліндрів, істотно знижене тертя, модифікований ланцюговий привід та електричне регулювання турбонагнітача, який забезпечує підвищення тиску до 2,0 бар. Система очищення вихлопних газів встановлюється безпосередньо на задній частині двигуна, а його каталізатор NOx працює в поєднанні з дизельним фільтром-частинок SCR.

У першому варіанті, 3.0 TDI clean diesel має потужність 160 кВт (218 к.с.), з крутним моментом в 400 Нм, які доступні з 1250 до 3750 обертів за хвилину. Седан та універсал з приводом на передні колеса, за їздовим циклом NEDC витрачають 4,2 літра палива на 100 кілометрів, що еквівалентно викидам CO2 в 110 грамів на кілометр. Такі показники роблять цей TDI, найбільш ефективно-чистим у світі шестициліндровим двигуном.

У другій версії двигуна, 3.0 TDI clean diesel має максимальну потужність 200 кВт (272 к.с.) і 600 Нм крутного моменту, які доступні з 1500 до 3000 обертів за хвилину. Від 0 до 100 км/год седан А4 прискорюється за 5,3 секунди а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. За їздовим циклом NEDC витрата палива складає 4,9 літра на 100 кілометрів а викиди СО2 складають 129 грамів на кілометр. Універсал розганяється до 100 км/год за 5,4 секунди і має 250 км/год максимальної швидкості. Витрата палива 5,1 літра на 100 кілометрів а викиди СО2 складають 134 грами на кілометр.

g-tron

Audi A4 Avant g-tron є другою моделлю після Audi А3 Sportback g-tron, що працює на стиснутому природному газі (CNG) або на Audi e-gas. Його 2,0 TFSI двигун має потужність 125 кВт (170 к.с.) і крутний момент в 270 Нм.

Avant g-tron стане доступний в кінці 2016 року. Бак для газу міститься під задньою частиною автомобіля. В ному може поміститись 19 кг газу при тиску 200 бар. Внутрішній шар баку складається з матриці газонепроникного поліаміду, в той час як другий шар змішаного вуглецевого волокна армованої пластмаси і скловолокном армованого пластику забезпечує надзвичайно високу міцність. Третій шар зі скловолокна сприяє візуалізації будь-яких зовнішніх впливів. Епоксидна смола використовується для зв'язування волоконних матеріалів.

Споживання газу на рівні менш, ніж чотири кілограми на 100 кілометрів в нормальному циклі водіння. За їздовим циклом NEDC, автомобіль виключно на газі може подолати більше 500 кілометрів. Коли в баку залишається менш ніж 0,6 кілограми, тиск газу падає нижче 10 бар, то управління двигуном автоматично перемикається на бензин. Це дозволяє додатково подолати відстань в діапазоні 450 кілометрів.

A4 Avant g-tron особливо екологічний, коли він працює на Audi e-gas. З цим паливом, компанія представляє першу форму повністю нейтральної міжміської мобільності СО2. Audi виробляє це паливо за допомогою поновлюваних джерел енергії, води та CO2 з рослин. Е-gas може бути бути куплений за спеціально заповненою картою на станції, яка діє в якості компенсації.

Паралельно Audi продовжує свої дослідження в галузі електронних видів палива e-fuels. Разом зі своїми партнерами, компанія в даний час розробила новий спосіб отримання e-gas. Це забезпечить зростання майбутніх поставок для зростаючого числа моделей типу g-tron. Завдяки новому методу, Audi e-gas вироблятимуть за допомогою мікроорганізмів і біологічного метану. У порівнянні з попереднім використанням хімічного процесу, газ отримували при значно нижчих тисках в навколишньому середовищі та низьких температурах.

Трансмісія

Механічна коробка передач, S-tronic і tiptronic, передній привід і Quattro - для них існують різні рішення передачі електроенергії в новій А4. Технологія доступна для кожного двигуна.

Механічна коробка передач, яка є стандартним обладнанням для всіх двигунів TFSI та чотирьох циліндрових TDI, являється новою розробкою. Велика частина корпусу коробки виконана з магнію. Етап спонтанних передач, заміняє вал до передньої осі диференціала, що використовується на попередній моделі, забезпечує великі переваги з точки зору вимог тертя і простору. Відкриті шестерні, порожнисті вали і менше зчеплення знизили вагу трансмісії, тому новий блок важить на 16 кілограмів менше, ніж старий.

Нова 7-ступенева коробка S-tronic, доступна для всіх двигунів, а для 3,0 літрового TDI вона є стандартною в оснащенні. Подвійне зчеплення замінює безступінчатий Multitronic. Найбільш важливе покращення, подальше зниження тертя, низька вага, високоефективні лінії масла і відцентровий маятник типу поглинача на подвійному маховику, який дозволяє працювати на дуже низькій швидкості холостого ходу.

Два компактних багатодискових кладок нової 7-ступеневої S-tronic розташовані аксіально один за одним, а не як з попередником - радіально один над одним, що знижує момент опору. Вони працюють як дві окремих суб-передачі, постійно активні, але тільки одна з них з'єднана з двигуном. Зубчасті зрушення відбуваються протягом декількох сотих часток секунди за допомогою зчеплення операцій, і практично без переривання тягового зусилля. З приводом Quattro, потужність передається від приводного вала через стадію спонтанних передач до передньої осі диференціала.

8-ступеневий Tiptronic доступний тільки з 3,0 TDI. Високе число передач дозволяє двигуну працювати поблизу його ідеального навантаження більшу кількість часу. Швидкість адаптивного поглинача вібрації, дозволяє потужному дизельному двигуну V6, працювати безперебійно навіть при 850 обертах за хвилину. Дизайн зубчастих пар і мінливих елементів забезпечує низький крутний момент опору, що призводить до високої ефективності його роботи.

Нові автоматичні трансмісії з їх низькими передачами, мають спортивно низькі коофіцієнти і високі показники верхньої шестерні для зниження швидкості двигуна і витрати палива. S-tronic та Tiptronic інтегровані в теплове управління двигуна і працюють з системою старт-стоп. Водій може обирати між режимами D, S і E, і може перемикати передачі в ручну в будь-який час за допомогою важеля селектора передач чи перемикачами за кермом. Всі входи водія передаються по дротах, а швидке натискання на важіль селектора ініціює команду перемикання.

Новий круїз-контроль включає в себе функції ефективності: Коли водій піднімає ногу з педалі акселератора в режимі D або E, передача зміщується накатом, це призводить до економії палива. Цей режим можливий між 55 і 160 км/год. Така функція може працювати ще більш ефективніше коли автомобіль має додаткові системи інтелектуального керування Stop & Go - адаптивний круїз-контроль.

Передній привід є стандартним обладнанням Audi A4. З бензиновими двигунами, повний привід Quattro доступний для 2,0 TFSI з 185 кВт (245 к.с.). Для дизельних двигунів повний привід доступний як в 2,0 TDI з 140 кВт (190 к.с.) і є стандартним обладнанням для найпотужніших 3,0 TDI з 200 кВт (272 к.с.).

Посилання

• Офіційний сайт Audi

Гоночні режими

В грі представлено 6 гоночних режимів:

• Класика
• VS
• Вибування
• Нокдаун
• Зараження
• Слалом

Також доступний мультиплеєр в режимі онлайн: Світова серія.

Локації

В грі представлено 14 локацій з яких доступно 37 треків.

• Невада (Невада, Невада реверс)
• Ісландія (Ісландія, Ісландія реверс)
• Токіо (Токіо, Токіо реверс)
• Французька Гвіана (Французька Гвіана, Французька Гвіана реверс)
• Лондон (Лондон, Вестмінстерський міст, Око Лондону)
• Альпи (Альпи, Альпи реверс)
• Барселона (Барселона, Барселона реверс)
• Венеція (Венеція, Венеція реверс)
• Монако (Монако, Монако реверс)
• Велика стіна (Велика стіна, Лігво Дракона, Храм, Велика стіна реверс, Вчення Будди, Підйом по стіні)
• Дубаї (Дубаї, Дубаї реверс, Роза пустелі, Міраж)
• Сан-Дієго Харбор (Сан-Дієго Харбор, Сан-Дієго Харбор реверс)
• Сектор 8 (Сектор 8, Сектор 8 реверс)
• Тенеріфе (Драконове дерево, Вулкан Тейде, Сьоме небо, Небесна панорама)

Список автомобілів Asphalt 8: Airborne

В грі представлено 5 класів, які налічують 117 автомобілів.

Classe D	Classe C	Classe B	Classe A	Classe S
Dodge Dart GT Audi R8 E-Tron Tesla Model S Cadillac ATS Cadillac XTS Ford F-150 Scion FR-S Mini Cooper S Roadster Alfa Romeo MiTo GTA Renault Clio 4 R.S 200 EDC Renault DeZir Audi S4 Nissan 370Z Chevrolet Camaro Z/28 Ford Mustang 2015 Ferrari 308 GTS Geely GC9 BMW M3 Sedan Mitsubishi Lancer Evolution X Subaru Impreza WRX STI	Audi RS3 Sportback Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive Audi TTS Coupe Chevrolet Camaro GS Ford Focus RS Lamborghini Urus Datsun 280Z Infiniti FX50 Lotus Exige S Coupé Audi RS4 Avant Ferrari 612 Scaglietti BMW M1 Alfa Romeo 8C Competizione Acura NSX 2005 Dodge Challenger SRT8 2013 Jaguar F-Type R Felino CB7 Volkswagen Golf Design Vision GTI AC 378 GT Z	Citroën DS Survolt Aston Martin DB9 Coupe Lamborghini Countach 25th Anniversairy Maserati GranTurismo Sport Lotus Evora Enduro GT Bentley Continental GT V8 Ferrari Testarossa Aston Martin V12 Zagato Aston Martin V12 Vantage BMW M6 Nissan GT-R (R35) Mazda Furai Ferrari 458 Italia Mercedes-Benz Biome Lamborghini Gallardo LP560-4 2013 Ferrari F40 Spada Codatronca TSS Audi R8 LMS Ultra Ford Shelby GT 500 Shelby Cobra 427 Maserati MC12 Ferrari 599XX Mercedes Benz CLK GTR AMG Rimac Concept One Arrinera Hussarya Ferrari F50 Onuk Sazan LM Chevrolet SS Kepler Motion	Ford GT 2006 Cadillac CTS-V Coupe Race Car Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series Ferrari F430 Dodge Viper SRT10 ACR-X Marussia B2 Chevrolet Corvette C7 Mercedes Benz SLS AMG GT Coupe Final Edition Mclaren MP4-12C Spider Pagani Zonda R Ferrari F12 Berlinetta Lamborghini Sesto Elemento Savage Rivale Roadyacht GTS Ruf RT12 S Lucra L148 Ferrari FF Jaguar C-X75 Ferrari LaFerrari McLaren P1 Nissan GT-R Nismo Savage Rivale GTR Volkswagen W12 McLaren 570S Tramontana XTR Ferrari 330 P4 Lamborghini Aventador LP700-4 McLaren 675LT Bentley EXP10 Speed 6	Lamborghini Veneno GTA Spano RUF CTR3 Ferrari FXX Evoluzione Pagani Huayra Bugatti 16.4 Grand Sport Vitesse Mercedes-Benz Silver Lightning Lamborghini Huracán Koenigsegg Agera R W Motors Lykan Hypersport SSC Tuatara Chrysler ME412 Peugeot Onyx SSC Ultimate Aero XT Hennessey Venom GT Koenigsegg One:1 9FF GT9 Vmax Cadillac 16 Concept Ferrari Enzo Ferrari HTT Plethore LC 750 McLaren P1 GTR

Колекції автомобілів

В грі представлено 28 колекцій автомобілів. Зібравши їх всі, гравець отримує бонуси.

• Іонні пушки — 17 000 кредитів
• Ferrari — 1х покращення класу A
• Монстри Америки — 45 000 кредитів
• Cadillac — 3х додаткових баків
• Audi — 9 000 кредитів
• Aston Martin — 2х додаткових нітро
• Lamborghini — 2х наборів тюнінгу
• Італійські скакуни — 2х покращення класу D
• Нова кров — 100 000 кредитів
• Більше коней — 1х покращення класу S
• Аси Європи — 4х наборів тюнінгу
• Еліта Британії — 6х додаткових баків
• Німецька якість — 5х наборів тюнінгу
• Важковаговики — 3х додаткових нітро
• Авто на кожен день — 2х покращення класу D
• Стильні штучки — 1х покращення класу S
• Одержимі трасою — 1х покращення класу C
• Клуб GT — 125 000 кредитів
• Нова світова слава — 15х наборів тюнінгу
• Зазирніть в майбутнє — 2х покращення класа S
• Дивний новий світ — 10х додаткових баків
• Нова хвиля — 2х покращення класа S
• Зимова гра — 12х додаткових баків
• Закінчення зими — 200 000 кредитів
• Червоні жеребці — 350 000 кредитів
• Червоні лошата — 15х додаткових баків
• Спекотне літо — 325 000 кредитів
• Chevrolet — 150 000 кредитів

Оновлення

З моменту виходу гри, було проведено 8 оновлень.

Велика стіна

Оновлення Велика стіна було випущено в березні 2014 року і являється версією v1.3.0 гри Asphalt 8: Airborne. Це було найбільше оновлення з моменту запуску гри. Воно додало нову локацію, Велика китайська стіна, яка складається з шести ігрових трас серед пагорбів, храмів і літаючих драконів та вибором дев'яти оригінальних треків. Велика стіна була першою локацією, яка була додана в оновленні.

В оновлення було додано 5 нових автомобілів:

• Ford F-150 (Class D)
• Dodge Challenger SRT8 2013 (Class C)
• Ferrari Testarossa (Class B)
• Ferrari LaFerrari (Class A)
• McLaren P1 (Class A)

Дубаї

Оновлення Дубаї було випущено в серпні 2014 року і являється версією v1.5.0 гри Asphalt 8: Airborne. Оновлення додало нову локацію - Дубаї.

В оновлення було додано 5 нових автомобілів:

• Jaguar F-Type R
• Mercedes-Benz Biome
• Savage Rivale Roadyacht GTS
• Nissan GT-R NISMO
• SSC Ultimate Aero XT

Також в оновленні був доданий дев'ятий і останній сезон. Спочатку в 9 сезоні було 74 подій після виходу оновлення Дубаї, по одній події для кожного автомобіля, які відкриваються лише після прокачування авто в MAX-тюнінг.

Були додані MAX Колекції. Вони дають ті самі вигоди, як і класичні колекції або ж дають кращі нагороди. Крім цього, тепер можна голосувати за кількість кіл в багато-користувацькому заїзді. Також в швидкому соло-заїзді, класичний режим, зараження та VS мають по 2 кола заїзди у всіх напрямках за винятком Ісландії, Токіо, Венеції та Монако.

Сан-Дієго Харбор

Оновлення Сан-Дієго Харбор було випущено 17 вересня 2014 року і являється версією v1.6.0 гри Asphalt 8: Airborne. Оновлення додало нову локацію - Дубаї.

В оновлення було додано 5 нових автомобілів:

• Peugeot Onyx (Class S)
• Maserati MC12 (Class B)
• Mazda Furai (Class B)
• Koenigsegg One:1 (Class S) —- автомобіль став іконою оновлення Сан-Дієго Харбор і був зображений на значку гри.
• Savage Rivale GTR (Class A)

В оновленні було виправлені помилки з попереднього оновлення Дубаї. Були введені нові події в Мультиплеєр, що складаються з гравців, які грають в одну подію багато разів, щоб спробувати виграти призи. Конструкції рамп на більшості карт, повернулися до свого оригінального дизайну. Трек Дубаї був доданий в швидкий соло-заїзд.

Зима

Оновлення Зима було випущено в грудні 2014 року і являється версією v1.7.0 гри Asphalt 8: Airborne.

В оновлення було додано 11 нових автомобілів:

• Renault DeZir (Class D) — Продається за жетони.
• Ferrari 308 GTS (Class D)
• Acura NSX 2005 (Class C) — Продається за жетони.
• Felino cB7 (Class C)
• Spada Codatronca TSS (Class B) — Продається за жетони.
• Rimac Concept One (Class B)
• Arrinera Hussarya (Class B) —- автомобіль став іконою зимового оновлення і був зображений на значку гри. Продається за жетони.
• Lucra L148 (Class A)
• Volkswagen W12 (Class A)
• Tramontana XTR (Class A) — Продається за жетони.
• 9FF GT9 VMAX (Class S) — Продається за жетони.

Зимове оновлення додало нову трасу Сектор 8, який описується, як найважчий рівень із коли-небудь створених в Asphalt 8. Були додані різдвяні прикраси в Ісландії, Токіо (Наприклад повідомлення レッツゴー！було змінено на "Merry Christmas!") та Альпах. Прикраси були прибрані в січні 2015 року.

Були введені Pro набори. Вони дозволяють збільшувати характеристики автомобіля краще, ніж дозволяє його максимальний ранг, подібно Tuning набору. Однак навідміну від тюнінгованих комплектів, Pro набори можуть оновлювати статистику на авто окремо і вимагають карти, покупка яких розблоковує можливість тюнінгу. Оцінка рангу деяких автомобілів була змінена, щоб мати такий же кінцевий ранг, що і інший автомобіль. Оцінка рангу Mercedes-Benz CLK GTR AMG була змінена, щоб бути такою, як і на Ferrari 599XX (1611).

Була додана нова вторинна валюта - жетони, за які можна придбати подвійні кредити, додаткові баки, коробки з картками для Pro-тюнінгу, нові автомобілі та можливість поповнити паливо.

Gameloft дала можливість виграти автомобіль Acura NSX 2005 під час чемпіонату Різдво.

Наклейка

Оновлення Наклейка (також називається оновлення Ferrari або Весна 2015) було випущено в березні 2015 року на платформі iOS та Android, а в квітні 2015 на платформі Windows. Являється версією v1.8.0 гри Asphalt 8: Airborne.

В оновлення було додано 5 нових автомобілів Ferrari:

• Ferrari 612 Scaglietti (Class C)
• Ferrari F40 (Class B)
• Ferrari F50 (Class B)
• Ferrari 330 P4 (Class A) — Продається за жетони.
• Ferrari Enzo (Class S) —- автомобіль став іконою зимового оновлення і був зображений на значку гри.

В оновленні була додана можливість кастомізувати своє авто наклейками, які можна придбати за кредити та жетони. Деякі авто мають свої відмінні знаки на наклейках, деякі (в тому числі Tesla Model S, Renault DeZir, Lotus Exige S Roadster, Maserati GranTurismo Sport, Maserati MC12, Marussia B2, Jaguar C-X75, and Nissan GT-R NISMO) не отримали можливість костомізування наклейкою. Був перероблений гараж на більш сучасну тему з деревами у фоновому режимі та видом на море, поряд з новими ефектами частинок навколо автомобілів. Ткож було лодано дві нові колекції автомобілів.

Всі автомобілі тепер можна придбати окремо, у тому числі і елітні авто, які продають за жетони. Булв видалений скрін колекцій автомобілів з екрану, які можна придбати за реальні гроші.

Міраж, траса в Дубаї, була додана у швидкий соло-заїзд.

Тенеріфе

Оновлення Тенеріфе було випущено в травні 2015 року на платформі iOS та Android, а в червні 2015 на платформі Windows. Являється версією v1.9.1 гри Asphalt 8: Airborne.

В оновлення було додано 8 нових автомобілів:

• Geely GC9 (Class D)
• BMW M3 Sedan (Class D) — Продається за жетони.
• BMW M1 (Class C)
• Volkswagen Golf Design GTI (Class C) — Продається за жетони.
• Audi R8 LMS Ultra (Class B)
• ONUK Sazan LM (Class B) — Продається за жетони.
• Lamborghini Aventador LP 700-4 (Class A) —- автомобіль став іконою зимового оновлення і був зображений на значку гри.
• HTT Pléthore LC 750 (Class S)

Оновлення Тенеріфе додало нову локацію - Тенеріфе, та чотири нових траси Драконове дерево, Вулкан Тейде, Сьоме небо, Небесна панорама.

Інші функції включають в себе більше мультиплеєрних подій, сумісність з Apple Watch та 64-бітною підтримкою.

Також було додано дві нові колекції.

Спекотне літо

Оновлення Спекотне літо (також відоме як Автомобільна майстерність) було випущено в 13 липня 2015 року на платформі iOS та Android, а 10 серпня 2015 на платформі Windows. Являється версією v2.0.0 гри Asphalt 8: Airborne.

В оновлення було додано 9 нових автомобілів:

• Camaro Z/28 (Class D) — Дається в нагороду за дипломи.
• Mitsubishi Lancer Evolution X (Class D) — Продається за жетони.
• Datsun 280Z (Class C) — Дається в нагороду за дипломи.
• AC 378 GT Z (Class C)
• Shelby Cobra 427 (Class B) — Дається в нагороду за дипломи.
• Chevrolet SS (Class B)
• McLaren 675LT (Class A)
• McLaren P1™ GTR (Class S) — Продається за жетони.

В оновленні з'явився новий режим - Майстерність. В цьому режимі присутньо по 15 гонок для кожного автомобіля, в яких можна отримати призи такі, як жетони, додаткові баки, налаштування тюнінгу, ящик з картами а головне 1,500 дипломів, які потрібні щоб відкрити ексклюзивні автомобілі та наклейки.

Були додані нові наклейки. Citroën Survolt був перейменований на DS Survolt. Значок гри зображує Lamborghini Aventador LP 700-4, про-те колір авто був змінений з жовтого на червоний з гоночними смугами, які доступні за 43 000 кредитів. Був видалений заїзд Geely GC9 в 9 сезоні. Була додана нова кнопка - Повторити, воно дозволяє повторити заїзд.

Більше літа

Оновлення Більше літа було випущено 30 вересня 2015 року на платформі iOS та Android, 14 жовтня 2015 на платформі Windows, а 20 жовтня 2015 для Nexus Player, на платформі Android, Lollipop.. Являється версією v2.1.3 гри Asphalt 8: Airborne.

В оновлення було додано 6 нових автомобілів:

• McLaren 570S (Class A)
• Subaru Impreza WRX STI (Class D)
• Cadillac 16 Concept (Class S) — Дається в нагороду за дипломи.
• Lamborghini Huracán (Class S) — Продається за жетони та являється призом лабораторії R&D.
• Kepler Motion (Class B) — Продається за жетони.
• Bentley EXP10 Speed 6 (Class A)

В оновленні з'явилась лабораторія R&D (Науково-дослідницький центр), в якій головним призом за виконання завдань являється Lamborghini Huracán. Після завершення кожного етапу лабораторії, вам надається можливість налаштувати свій автомобіль а після закінчення лабораторії всі налаштування вашого авто залишаються. Якщо ж, не було завершено лабораторії, то авто можна придбати за жетони.

У розділ Майстерність був доданий новий автомобіль Cadillac 16 Concept та 5 нових наклейок.

У розділі За бустерами, комплект Racer Kit Box поступився місцем Super Racer Kit Box, який містить 8 карт (замість 4 раніше), та доступний через кожні 8 годин (замість 24 годин раніше).

Була додана нова колекція для всіх автомобілів Chevrolet.

Треки Сан-Дієго-Харбор, Сектор 8 і Тенеріфе тепер доступні у швидкому соло-заїзді.

Mitsubishi Lancer Evolution Х хоч і був включений в оновленні Спекотне літо, проте його фінальний випуск припав на це оновлення.

В оновленні вводиться Pro Kit Card двигун V16, який необхідний для Cadillac 16 Concept.

Також було знижено нагороди в розділі Майстерність для деяких автомобілів:

• Camaro Z/28 — Нітро стартер знижено з 24х до 6х, Набір тюнінгу з 16х до 4х, Подвійний бак з 13х до 3х.
• Datsun 280Z — Подвійний бак знижено з 12х до 6х.
• Renault DeZir — Покращення class D знижено з 3х до 1х.
• Ford F-150 — Покращення class D знижено з 2х до 1х.
• Renault CLIO R.S. 200 EDC — Покращення class D знижено з 2х до 1х.
• Lamborghini Urus — Замість покращення class B з'являється 2х Нітро стартери.
• Dodge Challenger SRT8 — Покращення class C знижено з 2х до 1х.
• Ferrari Testarossa — Покращення class B знижено з 3х до 1х.
• Aston Martin DB9 Coupé — Покращення class B знижено з 2х до 1х.
• Aston Martin V12 Zagato — Покращення class B знижено з 2х до 1х.
• Nissan GT-R (R35) — Замість покращення class A з'являється 2х Нітро стартери.
• Mercedes-Benz Biome — Покращення class B знижено з 2х до 1х.
• Lamborghini Gallardo LP 560-4 2013 — Покращення class B знижено з 2х до 1х, та замість 2х безкоштовних покращень class A з'являється 2х Нітро стартери.
• Ford Shelby GT500 — В 10 завданні безкоштовне покращення class B знижено з 2х до 1х.
• Chevrolet Corvette C7 — Покращення class A знижено з 2х до 1х.
• Ferrari F12berlinetta — Покращення class A знижено з 2х до 1х.
• RUF RT 12 S — В 10 завданні безкоштовне покращення class B знижено з 3х до 1х.
• Lamborghini Sesto Elemento — Замість покращення class S з'являється 3х Нітро стартери.

Тепер, не налаштований автомобіль в режимі Майстерність має доступ до двох гонок а не до п'яти, як раніше.