Вулиця Милославська (станція метро)

Милославська
Київський метрополітен
Загальні дані
Тип	колонна, наземна
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	126 м
Ширина	10 м
Дата відкриття	проєктувалася
Виходи до	вулиць Оноре де Бальзака, Милославської

«Ву́лиця Милосла́вська» — проєктована наземна кінцева станція першої черги Лівобережної лінії Київського метрополітену. Наступна на лінії станція — «Вулиця Цвєтаєвої», перегін між станціями наземний, критий, довжиною 817 м. В середині перегону передбачено будівництво пішохідного містка над коліями.

За проєктом станція повинна бути побудована на місці розворотного кільця нинішньої кінцевої станції «Милославська» Лівобережного швидкісного трамвая, поблизу перетину вулиць Оноре де Бальзака і Милославської. За конструкцією станція запроєктована колонною, з острівною платформою довжиною 126 м і шириною 10 м. На станції має бути два вестибюлі, сполучених із платформою сходами. Для входу пасажирів на станцію і виходу зі станції запроєктований пішохідний місток через вулицю Оноре де Бальзака. Вхід у вестибюль — по критому пандусу і по даху над платформою. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями у кожному вестибюлі передбачена установка ліфта.

Для обороту і відстою поїздів за станцією передбачено будівництво чотириколійного тупика. Північніше від станції планується побудувати електродепо «Троєщина». Для сполучення з депо планується будівництво двоколійної підземної службової сполучної гілки довжиною 160 м.

Проєктний строк будівництва дільниці першої черги Лівобережної лінії від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Романа Шухевича» з електродепо «Троєщина» — 48 місяців, але не пізніше 2020 року.

Посилання

• Інформація про лінію на офіційному сайті Київського метрополітену (станом на 2012 рік).
• Перспективи розвитку на офіційному сайті Київського метрополітену (станом на 2012 рік).
• Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року (станом на 2012 рік). [Архівовано 8 вересня 2012 у Wayback Machine.] [Архівовано з першоджерела 4 серпня 2012.]
• Розпорядження Київської міської держадміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проєкту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з электродепо „Троєщина“ в Деснянському і Дніпровському районах м. Києва». [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite] [Архівовано з першоджерела 5 грудня 2012.]

Див. також

• Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року. [Архівовано 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] (рос.) [Архівовано з першоджерела 27 серпня 2019.]
• Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2 серпня 2007 року. [Архівовано 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] [Архівовано з першоджерела 27 серпня 2019.]
• Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина», 11 листопада 2009. [Архівовано 22 червня 2013 у Wayback Machine.] Копія: Частина перша, частина друга, частина третя.
• На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite] // Українська правда. — 2009. — 30 грудня.] [Архівовано з першоджерела 17 січня 2010.]
• Шевченко О. Будівництво столичного метрополітену довірили «Київміськбуду» [Архівовано 3 грудня 2012 у WebCite] // Комсомольська правда. Україна. — 2010. — 19 лютого. (рос.) [Архівовано з першоджерела 5 грудня 2012.]