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江岸機務段

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中國鐵路武漢局集團有限公司江岸機務段
公司類型國有獨資企業子公司
機構代碼91420000MA4909UR9R （查）
成立2017年
代表人物法定代表人：熊紅康
總部 中國湖北省武漢市黃陂區川龍大道1161號
業務範圍部分湖北省大部以及河南省南部的地區鐵路系統
產業鐵路運輸
服務鐵路客貨運
所有權者中國鐵路武漢局集團有限公司
員工人數5100人（參保人數）

江岸機務段（簡稱：鄭局江段/武局江段/武鐵江機）位於武漢市黃陂區川龍大道1161號[1]:310，與江岸車輛段一同設在武漢北站內，北鄰川龍大道，是武漢鐵路局下轄三個機務段之一。江岸機務段是中國鐵路歷史最悠久的機務段之一，舊址在江岸區解放大道159號，毗鄰江岸車輛工廠與江岸站[2]，2009年10月搬遷至現址[3]。

機務段配屬機車主要擔當京廣鐵路江岸（武漢北）至株洲、信陽，信陽至鄭州、漯河、平頂山，京九鐵路江岸至阜陽、九江、向塘，漯阜鐵路貨運列車及部分旅客列車，武漢鐵路樞紐內長江北岸部分的調車作業任務。[1]:309-310

歷史

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江岸機務段的歷史可分為兩個時期：江岸時期與武漢北時期。

江岸站時期（1900年 - 2010年）

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參見：江岸站 (湖北省)

江岸機務段組織歷史最早可追溯至1898年京漢鐵路漢口段的建立，一開始的段址設在灄口站，稱灄口火車房。1900年遷至江岸站以北，稱江岸車頭廠，隸屬京漢鐵路總公司。1906年京漢鐵路全通，改稱江岸機車房，隸屬機務南段[2][1]。早期的機務段里的車頭場與緊鄰的江岸機廠（後江岸車輛廠）皆可對機車進行修理，且廠長都是由法國人杜拉克（杜來克）擔任，因此工人為區分二者，稱機務段的車頭場叫「機務小廠」，而稱江岸機廠為「機務大廠」[4]。

1923年2月4日上午9時，中國共產黨領導的二七大罷工爆發，罷工的汽笛在江岸機廠拉響，因此與大廠聯繫緊密的機務段也被視作罷工的發源地[5][6][7]。1928年，改稱機務第3總段第7分段。[2][1]:310

1945年抗戰勝利後，改稱漢信機務段，隸屬武漢區鐵路管理局。1949年5月，解放軍由機務段及江岸站工人帶領進入武漢[5]。爾後正式定名江岸機務段。8月，交漢口鐵路運輸分局。1963年正式歸鄭州鐵路局武漢鐵路分局管轄。[2]1971年至1983年，武漢鐵路局再度成立，又歸屬武漢分局領導。2005年3月，武漢鐵路局自鄭州鐵路局分出，機務段由武漢局領導。12月9日，裁撤信陽機務段，與原江岸機務段合併為新的江岸機務段。[8]:307

武漢北站時期（2010年至今）

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參見：武漢北站

2009年5月18日，武漢鐵路局開始使用新的運行圖，江岸西站停用，整建制搬遷至武漢北站。6月8日，武漢局下達《關於調整江岸機務段和江岸車輛段等單位機構編制的通知》，江岸機務段正式從江岸西站及江岸站撤出，整建制搬遷至新建成的武漢北站。[8]:35,79機務段遷至武漢北站的工作在當年10月完成[1]:310[9]。此後機務段依然保留「江岸」的名稱，且在機務段內豎起了一座江岸站的站牌，以示對機務段江岸時期歷史的傳承。2017年，隨著原武漢鐵路局改組為武漢局集團有限公司，江岸機務段亦改組為該公司下轄的分公司，全稱「中國鐵路武漢局集團有限公司江岸機務段」。[10]2019年7月，機務段接管漯阜鐵路公司的機車運用及整備業務。[1]:310

2021年5月6日，機務段舉行首屆開放日活動。[11]

下轄機構

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說明：以下整章參照《中國鐵路武漢局集團有限公司年鑑2021》[1]:310為機構至2020年末情況。

科室

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辦公室、黨委辦公室、紀委、工會、團委、運用科、安全科、技術科、驗收科、職工教育科、設備科、勞動人事科、財務科、計劃統計科、武裝保衛科、材料科、安全生產指揮中心、經營開發辦公室，計18所。

生產車間

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南線車間、北線車間、信陽運用車間、漯河運用車間、江岸檢修車間、江岸整備車間、信陽整備車間、設備車間、救援車間、後勤車間，計10所。

配屬車輛

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DF4-6420牽引罐車通過三道橋

目前江岸機務段負責配屬該段和諧1B型電力機車、和諧3C型電力機車、和諧3CA型電力機車、東風4型內燃機車、東風7型柴油機車、和諧3B型內燃機車的維護保養及運用。[1]:310

職工

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在二七大罷工期間，江岸地區罹難者有39人，而其中13人是來自江岸車頭廠的職工。[7]中華人民共和國建國後，黃義臣、姚福年、歐陽國鈞等多名江岸機務段職工曾獲評國家級或省市級勞動模範。[12]

軼事

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在江岸站區域的老江岸機務段曾有一座轉車台，為1927年國民政府北伐後建立的設施。[4]其後逐漸演變成該片區的地名「轉車樓」。[7][13]

參見

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 中國鐵路武漢局集團有限公司年鑑編纂委員會 (編). 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴2021. 武漢. 2021. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 田新法. 《武漢鐵路分局志》編纂委員會 , 編. 武汉铁路分局志. 中國鐵道出版社. 1998-05 [2023-05-16]. ISBN 7-113-02985-X. （原始內容存檔於2023-11-14）. 
  3. ^ 112岁江岸火车站“退休”后再“上岗”. 長江網. 2020-10-10 [2020-05-18]. （原始內容存檔於2021-04-18）. 
  4. ^ 4.0 4.1 武漢江岸車輛廠廠志編纂委員會. 武汉江岸车辆厂厂志(1901-1993). 武漢江岸車輛廠廠志編纂委員會. 1996 [2023-04-19]. OCLC 1101877687. （原始內容存檔於2023-04-29）. 
  5. ^ 5.0 5.1 江岸車站站志編纂委員會. 江岸车站志(1898-1998). 1998 [2023-04-19]. OCLC 1020989706. （原始內容存檔於2023-04-29）. 
  6. ^ 跨越百年历史的江岸车站. 武漢市江岸區圖書館. 2019-05-20 [2019-11-02]. （原始內容存檔於2019-11-02）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 铁道记忆：百年江机，燃情岁月里那一声声汽笛！. 搜狐網. 武漢鐵路局. [2024-02-29]. （原始內容存檔於2024-02-29）. 
  8. ^ 8.0 8.1 武漢鐵路局年鑑編纂委員會 (編). 武汉铁路局年鉴2010. 武漢. 2010. 
  9. ^ 武汉启动大规模铁路搬家 汉口拆70公里铁轨(图)_CCTV.com_中国中央电视台. 央視網. 武漢晚報. [2024-02-29]. （原始內容存檔於2024-03-02）. 
  10. ^ 中国铁路武汉局集团有限公司江岸机务段. 國家企業信用信息公示系統. [2024-02-29]. 
  11. ^ 小学生走进武铁江岸机务段，零距离探寻火车里的秘密. 楚天都市報,極目新聞. 楚天都市報. [2023-05-16]. 
  12. ^ 江岸機務段. 四十年间，这些铁路人让中国铁路领跑世界. www.sohu.com. 武漢鐵路局武漢供電段. [2024-02-29]. （原始內容存檔於2024-02-29）. 
  13. ^ 易凱; 人文武漢. 话说武汉:江岸车站——这片红色故土的回忆. Weixin Official Accounts Platform. [2023-02-12]. （原始內容存檔於2023-02-12）. 
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