Ero sivun ”Jeep” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Rv
Rivi 223: Rivi 223:
** 2004 — [[Columbia Sportswear|Columbia Edition]]
** 2004 — [[Columbia Sportswear|Columbia Edition]]


===Mallisto 2012===
===Mallisto 2007===
Nykyiset markkinoilla olevat 2012 mallit:
Nykyiset markkinoilla olevat 2007 mallit:


* '''[[Jeep Wrangler]]'''
* '''[[Jeep Wrangler]]'''
Rivi 239: Rivi 239:
* '''[[Jeep Compass]]''' — Pienehkö citymaasturi eli [[crossover (auto)|crossover]] [[SUV]] sama alusta kuin [[Dodge Caliber]] 4-vetomallissa.
* '''[[Jeep Compass]]''' — Pienehkö citymaasturi eli [[crossover (auto)|crossover]] [[SUV]] sama alusta kuin [[Dodge Caliber]] 4-vetomallissa.
* '''[[Jeep Patriot]]''' — Pienehkö citymaasturi eli [[crossover SUV]] jakaa alustan uuden [[Dodge Caliber]], kanssa alkaen vuoden 2007 lopusta. Ei alennusvaihteistoa, voiman prosentuaalisesti jakava laitteisto, mutta astetta Compassia maastokelpoisempana versiona.
* '''[[Jeep Patriot]]''' — Pienehkö citymaasturi eli [[crossover SUV]] jakaa alustan uuden [[Dodge Caliber]], kanssa alkaen vuoden 2007 lopusta. Ei alennusvaihteistoa, voiman prosentuaalisesti jakava laitteisto, mutta astetta Compassia maastokelpoisempana versiona.
** '''Jeep Grand Canyon 2012 Malli on korke ja maastopitoinen


===Konseptiautot kautta aikojen===
===Konseptiautot kautta aikojen===

Versio 28. joulukuuta 2012 kello 20.40

 Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.
Jeepin logo
2005 Jeep Grand Cherokee

Jeep on autonvalmistaja Chryslerin automerkki. Jeep-merkin historia omana merkkinään juontaa toisen maailmansodan vuodesta 1941, Willys-Overland yhtiöstä joka teki ensimmäisen ns. siviilijeepin, Civilian Jeep (CJ). Willys myytiin Kaiserille 1953, josta tuli Kaiser-Jeep 1963. American Motors (AMC) osti Kaiser-yhtiön tappiollisen Jeep tuotannon 1970. Amc -American Motors sulautui Chrysler -yhtiöön 1986.

Termiä "Jeep" käytettiin ensimmäistä kertaa armeijan kulkuneuvo Bantam BRC:n versioista, joita Willys-Overland ja Ford Motor Company tuottivat liittoutuneille toisen maailmansodan aikana (Mallin nimi oli oikeastaan GP (Lyhenne sanoista General Purpose), josta sitten vääntyi nimi jeep). Termiä on käytetty virheellisesti kautta aikojen kaikenlaisista maastoautojen kaltaisista ajoneuvoista, olivatpa ne varsinaisesti Jeep-merkkisiä tai eivät. Nykyisiä Jeep-malleja ovat: Jeep Wrangler, Compass, Patriot, Cherokee, Grand Cherokee ja Commander.

Historiaa

Kesäkuussa 1940 Yhdysvaltain asevoimat ilmoittivat autonvalmistajille etsivänsä käyttöönsä ”kevyttä tiedusteluajoneuvoa” korvatakseen sillä armeijan moottoripyörät ja käytössä olleet modifioidut Fordin T-mallit. 135 valmistajaa kutsuttiin tarjouskilpailuun, jonka säännöt oli tarkasti määritelty: tarjouspyynnössä oli määritelty muun muassa auton enimmäismitat, maksimipaino, toivottu tavarankuljetuskapasiteetti sekä eräitä teknisiä ominaisuuksia, joita ajoneuvolta toivottiin.

Aluksi tarjouspyyntöön vastasi vain kaksi yritystä: Willys-Overland ja American Bantam Car Manufacturing Company. Pian näiden jälkeen mukaan ilmoittautui myös Ford Motor Company. Näiden kolmen kesken alkoi kilpailu siitä, kuka saisi tuottoisan sopimuksen valtion kanssa.

Yhtiöt valmistivat ennätysajassa prototyypit testausta varten – muun muassa Bantamin ajoneuvon suunnittelu ja valmistus kesti yhteensä vain 49 päivää. Ford ilmoitti kisaan Pygmy –nimellä tunnetun GP (General Purpose) –mallinsa. Willys-Overlandin suunnitteluosaston varajohtaja Delmar G. Roos suunnitteli Willys Quadin. Kaikki kolme valmistajaa toimittivat oman prototyyppinsä asevoimille kesällä 1940. Asevoimat pyysivät kaikilta kolmelta valmistajalta 70 malliajoneuvoa, jotka toimitettiin asevoimille marraskuussa 1940. Seuraavalla kierroksella Bantamia pyydettiin valmistamaan 1500 kappaletta 40 BRC –ajokkejaan, Fordia 1500 modifioitua ja parannettua Pygmiä ja Willysiltä pyydettiin 1500 Quadia. Tarkempien testien ja arviointien seurauksena Willys-Overland voitti lopulta tarjouskilpailun.

Willys MA/MB

Paranneltu ja modifioitu versio Willys Quadista tunnettiin ensin nimellä MA ja sittemmin nimellä MB. Kuitenkin asevoimat ja myöhemmin koko maailma tulivat tuntemaan sen nimellä Jeep. Varmaa ei ole, kuinka nimeksi muodostui juuri Jeep. On väitetty, että nimi tulisi kirjaimista GP (General Purpose), jotka peräkkäin lausuttuna kuulostavat sanalle Jeep. On myös väitetty, että ajoneuvo nimettiin suositun sarjakuvahahmo ”Eugene the Jeepin” mukaan Kippari-Kalle sarjakuvasta. Olipa nimen alkuperä mikä hyvänsä, sana Jeep päätyi amerikkalaiseen Lexicon–sanakirjaan ja toimi jonkin aikaa myös lähes synonyymina kaikille maastoajoneuvoille. Samalla Jeepistä itsestään tuli toisen maailmansodan ikoni.

Willys MA:n ominaisuuksia olivat muun muassa vaihteenvalitsin ohjauspylväässä, kaksi pyöreää mittaria kojelaudassa sekä käsijarru vasemmalla puolella.

Willys-Overland valmisti sitä yli 368 000 kappaletta ja Ford lisenssillä noin 277 000 kappaletta Yhdysvaltain asevoimien käyttöön. Vihreänruskea, rujon näköinen, mutta luotettava ajoneuvo tulisi olemaan ikuisesti tunnettu siitä, että se oli tärkeä linkki sodan voittamisessa.

Willys rekisteröi Jeep-nimen omaksi tavaramerkikseen sodan jälkeen ja suunnitteli muuntavansa sen hyötyajoneuvoksi lähinnä maanviljelyskäyttöön.

Jeep CJ

Ensimmäinen siviilitarkoituksiin valmistettu Jeep–ajoneuvo, CJ-2A, joka tunnettiin myös nimellä Jeep Universal, esiteltiin vuonna 1945. Willysin mainonta esitteli tuliterää Jeep–ajoneuvoa lähinnä työajoneuvona maanviljelijöiden ja rakennusmiesten käyttöön. Siinä oli muun muassa takaluukku, kylkeen kiinnitetty vararengas, suuremmat ajovalot, ulkoinen bensakorkki ja monia muita hienouksia, joita sen sotilaskäytössä olleissa edeltäjissä ei ollut. CJ-2A:ta valmistettiin neljän vuoden ajan, kunnes vuonna 1948 esiteltiin CJ-3A.

CJ–malli ajanmukaistettiin vuonna 1953, jolloin sille annettiin nimeksi CJ-3B. Siinä oli korkeampi etusäleikkö ja konepelti kuin sotilaskäytössä olleessa edeltäjässään, jotta uusi Hurricane Fhead neljäsylinterinen moottori mahtuisi konepellin alle. CJ-3B–mallia tuotettiin vuoteen 1968 asti. Yhdusvalloissa sitä valmistettiin yhteensä 155 494 kappaletta. Vuonna 1953 Willys-overland myytiin Henry J. Kaiserille 60 miljoonan dollarin kauppahintaan. Kaiser Company aloitti mittavan tutkimus- ja kehitysohjelman Jeep–ajoneuvojen tuotevalikoiman laajentamiseksi.

Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1955 Kaiser esitteli CJ-5:n, joka perustui vuoden 1951 Korean sodassa käytettyyn M-38A1:een. Sen akseliväli ja kokonaispituus olivat hivenen suuremmat kuin CJ–3B:ssä. Samaan aikaan yleisön kiinnostus maastoajoneuvoja kohtaan oli kasvussa. CJ-5:n parannukset moottoreissa, akseleissa ja vaihteistoissa sekä sen entistä parempi istuinmukavuus tekivät siitä erittäin houkuttelevan mallin.

CJ-5:n muotoilu oli jonkin verran edeltäjiään pehmeämpää, mikä näkyi muun muassa korin pyöreämmissä muodoissa. Piakkoin esiteltiin myös pidemmän akselivälin omaava CJ-6–malli, joka muutoin oli lähes identtinen CJ-5–sisarensa kanssa.

CJ-5:n elinkaari oli pidempi kuin yhdenkään aiemman Jeep–ajoneuvon: vuodesta 1954 aina vuoteen 1984 saakka. Kaiserin 16 omistusvuoden aikana tuotantolaitoksia perustettiin 30 vieraaseen maahan ja Jeep–ajoneuvoja markkinoitiin yli 150 eri maassa.

Vuonna 1962 Jeep esitteli ensimmäisen automaattivaihteiston nelivetoajoneuvossa, Jeep Cherokeeta edeltäneessä Wagoneer–mallistossaan. Se oli myös ensimmäinen nelivetoinen ajoneuvo, jossa oli erillinen etujousitus.

Vuonna 1965 esiteltiin uusi ”Dauntless” V6–moottori vaihtoehtoisena voimanlähteenä sekä CJ-5:een että CJ-6:een. 155 hevosvoiman tehot tuottava moottori lähes tuplasi hevosvoimat vakiona olleeseen neljäsylinteriseen moottoriin nähden.

Vuonna 1970 American Motors Corporation (AMC) osti Kaiser Jeepin. Nelivetoisten ajoneuvojen suosio kasvoi, ja vuoteen 1978 mennessä Jeep–ajoneuvoja tuotettiin jopa 600 kappaletta päivässä. Tuotantomäärä oli yli kolminkertaistunut vuosikymmenen alusta.

Kaikki CJ:t varustettiin AMC:n rakentamilla V8–moottoreilla. AMC myös varusti sekä CJ-5:n että CJ-6:n painavammilla akseleilla, suuremmilla jarruilla sekä suuremmalla pyörien välillä.

Vuonna 1973 esiteltiin Quadra-Trac®, ensimmäinen automaattinen jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä.

Vuonna 1976 AMC esitteli CJ-7:n, joka oli ensimmäinen suuri muutos Jeep–muotoilussa kahteenkymmeneen vuoteen. CJ-7:n akseliväli oli aavistuksen pidempi kuin CJ-5:ssä, jotta automaattivaihteistolle jäi riittävästi tilaa. Ensimmäisen kerran CJ-7:n myötä valittaviksi tulivat irrotettava kovakatto ja teräsovet. Sekä CJ-7:ää että CJ-5:ttä rakennettiin vuoteen 1983 asti, jolloin CJ-7:n kysyntä kasvoi niin suureksi, ettei AMC:lle jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin lopettaa CJ-5:n tuotanto 30 tuotantovuoden jälkeen.

Vuonna 1981 esiteltiin Scrambler, joka oli muutoin samantapainen kuin CJ-7, mutta sen akseliväli oli pidempi. Se tunnettiin yleisesti nimellä CJ-8.

Jeep Wrangler (YJ)

1980–luvulle tultaessa kuluttajat kaipasivat entistä enemmän henkilöautoista tuttuja mukavuusominaisuuksia. AMC vastasi tähän tarpeeseen lakkauttamalla CJ–mallisarjan ja esittelemällä vuonna 1987 Jeep Wranglerin.

Vaikka Jeep Wrangler perustuikin samaan avoimeen korimalliin kuin CJ-7 ei siinä juuri ollut muita yhteisiä osia edeltäjänsä kanssa. Mekaanisesti Jeep Wranglerilla oli enemmän yhteistä Jeep Cherokeen kuin CJ-7:n kanssa. Wranglerissa oli neliönmalliset ajovalot ensimmäistä – ja viimeistä – kertaa Jeepin historiassa. YJ–mallia valmistettiin yli 630 000 kappaletta.

Viides elokuuta 1987, vajaa vuosi Wranglerin esittelemisen jälkeen, AMC myytiin Chrysler Corporationille, jolloin siitä tuli osa Chryslerin Jeep/Eagle–osastoa.

Jeep Wrangler (TJ)

Vuonna 1997 Jeep Wrangler näytti hyvin samankaltaiselle kuin CJ-7. Sen ulkoasu oli harkiten säilytetty, mutta mekaanisesti kyse oli täysin eri autosta. Lähes 80 prosenttia autossa käytetyistä osista oli uudelleen suunniteltuja. TJ:ssä käytettiin samantapaista neljä-linkki jousitusta kuin Jeep Grand Cherokeessa. Myös matkustamo oli täysin uusi, sisältäen muun muassa kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt.

Jeep Wranglerissa näkyivät edelleen monet klassiset Jeep–elementit, kuten pyöreät ajovalot, taittuva tuulilasi ja irrotettavat ovet, samoin kuin mahdollisuus valita kangaskaton ja irrotettavan kovakaton välillä. Turvakaari oli vakiona.

Jeep Wranglerien sarja on sittemmin täydentynyt 2000-luvulla esitellyillä Jeep Wrangler Rubiconilla, pidemmän akselivälin omaavalla Jeep Wrangler Unlimitedillä ja viimeisimpänä Jeep Wrangler Unlimited Rubiconilla.

Jeep®

Willys ehti rekisteröidä Jeep-nimen tavaramerkikseen vuonna 1950. Nimen omistusoikeus on siirtynyt Willys-Overlandilta Kaiserin ja AMC:n kautta Chrysler Corporationille. Tänään Jeep on DaimlerChryslerin tavaramerkki. Vuosittain myydään yli 600 000 Jeep-ajoneuvoa ja niitä valmistetaan eri puolilla maailmaa: Yhdysvaltojen lisäksi Itävallassa, Kiinassa, Malesiassa, Thaimaassa, Indonesiassa, Venezuelassa, Argentiinassa ja Egyptissä.

Jeep-mallisto kautta aikojen

Historical Jeep models:

Mallisto 2007

Nykyiset markkinoilla olevat 2007 mallit:

  • Jeep Wrangler
    • JK — Uusi Wrangler, julkistettu vuoden 2007 mallina.
    • JKL — pidemmän akselivälin, 4-ovinen versio 2007 Wranglerista.
  • Jeep Grand Cherokee — Iso perhemaastoauto SUV.
    • WK/WH — Uusin Grand Cherokee, 2005-nykymallisto ("WK/WH" tarkoittaa uutta Grand Cherokeeta, yksi harvoista ei-J-alkuisiksi koodatuista Jeepeistä. WK on Pohjois-Amerikan myyntimalli, kun taas WH on Itävallassa valmistettava vientimalli).
    • 2005–nykymallisto – Laredo
    • 2005–nykymallisto – Limited
    • 2006–nykymallisto – Overland
    • 2006–nykymallisto – SRT-8
  • Jeep Liberty — KJ — Pienehkö SUV (myyty Cherokee- mallina USA:n ulkopuolella).
  • Jeep Commander — XK — Uusin malli Jeep mallistossa, 7 matkustajan iso maastoauto SUV.
  • Jeep Compass — Pienehkö citymaasturi eli crossover SUV sama alusta kuin Dodge Caliber 4-vetomallissa.
  • Jeep Patriot — Pienehkö citymaasturi eli crossover SUV jakaa alustan uuden Dodge Caliber, kanssa alkaen vuoden 2007 lopusta. Ei alennusvaihteistoa, voiman prosentuaalisesti jakava laitteisto, mutta astetta Compassia maastokelpoisempana versiona.

Konseptiautot kautta aikojen

Aiheesta muualla

Fiat Chrysler Automobiles
Merkit
Nykyiset

Abarth | Alfa Romeo | Chrysler | Dodge | Fiat | Fiat Professional | Jeep | Lancia | Maserati | Ram | SRT

Entiset

AMC | Autobianchi | Barreiros | Ceirano | Commer | DeSoto | Eagle | Fargo | Hillman | Humber | Imperial | Innocenti | Karrier | Pegaso | Plymouth | SCAT | Seddon Atkinson | Singer | Simca | S.P.A. | Sunbeam | Valiant | Zastava

Sidokset
FCA Italy
Tyttäret

Abarth & C. | Alfa Romeo Automobiles | Fiat Automobiles | Fiat Professional | Lancia Automobiles | Fiat Auto Argentina | Fiat Brasil | Fiat Auto Poland

Nyk. yhteisyritykset

Fiat Automobili Srbija (67 %) | Fiat India Automobiles (50 %) | GAC Fiat Automobiles (50 %) | Sevel (50 %) | Tofaş Türk Otomobil (37,8 %)

Ent. yhteisyritykset

Nanjing Fiat Automobile

FCA US

Katso tiedot yhtiöstä ja sen tuotteista omasta mallineestaan

Comau | Fiat Powertrain Technologies (VM Motori) | Italiana Editrice (77 %) (La Stampa |Il Secolo XIX) | Magneti Marelli | Maserati | Teksid (84,8 %)

Toimipaikat

Luettelo FCA-yhtiön tehtaista | Lingotto (entinen) | Nardò Ring (entinen)

Avainhenkilöt

Giovanni Agnelli | Gianni Agnelli | Andrea Agnelli | John Elkann | Sergio Marchionne | Michael Manley

Muut tärkeät yhtiöt

CNH Industrial (Iveco) | Ferrari | Exor | Fiat S.p.A. | Fiat Aviazione | Fiat Ferroviaria | Fiat Industrial

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep&oldid=12505209”