Alexander Wurz

Alexander Wurz

(2013)
Biografía
Nacemento	15 de febreiro de 1974 (50 anos) Waidhofen an der Thaya, Austria (pt)
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un, ciclista, piloto de automobilismo
Deporte	automobilismo ciclismo de competición
Traxectoria   Equipo Vehículo empregado - Conway-Sarrazin-Wurz (pt)
Participou en
2015	2015 FIA World Endurance Drivers' Championship (pt) (6º)
2014	2014 FIA World Endurance Drivers' Championship (pt) (5º)
2013	2013 FIA World Endurance Drivers' Championship (pt) (4º)
2012	2012 Drivers' World Endurance Championship (pt) (3º)
	24 Horas de Le Mans
Familia
Fillos	Charlie Wurz
Pai	Franz Wurz
Premios
Romy
Páxina web	alexwurz.com

Paseo da Fama – Le Mans, Impresións de mans e sinaturas dos gañadores da edición de 1996 das 24 Horas de Le Mans

Alexander Wurz, nado o 15 de febreiro de 1974, é un expiloto profesional austríaco, especialista en formación de pilotos e empresario. Competiu na Fórmula Un de 1997 ata 2007, e tamén gañou dúas veces as 24 Horas de Le Mans.

No presente está baixo contrato para competir no equipo de carreiras de fábrica de Toyota no WEC (Campionato Mundial de Resistencia). Está ligado á Fórmula 1 como consultor, experto en TV e medios, adestrador de Williams F1 Team, membro do grupo de seguridade do Instituto FIA, embaixador de seguridade viaria da FIA, presidente da GPDA (Grand Prix Drivers 'Association), e traballa ocasionalmente como adestrador de pilotos de F1. Wurz e o seu pai Franz Wurz estableceron "Test & Training International", un grupo de expertos en formación de pilotos e de seguridade vial.

Carreira

Ciclismo

Nado en Waidhofen an der Thaya, Wurz probou por primeira vez a competición no Campionato Mundial BMX, que gañou en 1986 aos 12 anos. Isto lle proporcionou unha aptitude física subxacente adecuada para as carreiras de motor. En 2000, Wurz regresou un pouco ás súas raíces ciclistas, iniciando un equipo de MTB co seu compatriota Markus Rainer. O equipo, Rainer-Wurz.com, está actualmente patrocinado por McLaren, Siemens, e Cannondale entre outros. Son múltiples gañadores da Copa do Mundo. A comezos da década do 2000, a marca de bicicletas Katarga presentou unha edición limitada de bicicleta de montaña chamada Alexander Wurz EVO SL, cuxo cadro destaca o autógrafo de Wurz.

Carreiras de automóbiles

Inicios

Como a maioría dos pilotos de Fórmula Un, a carreira de Wurz comezou no karting. En 1991, Wurz pilotou na Fórmula Ford. En 1993, cambiou ao Campionato de Fórmula Tres Alemán. Durante a súa estadí na Fórmula 3, Wurz estrelouse nunha carreira en AVUS en 1995 logo dunha colisión co coche de seguridade. Desde 1996, Wurz pilotou un Opel Calibra para o equipo de turismos de Joest Racing no DTM. Tamén en 1996, Wurz, xunto co Davy Jones e Manuel Reuter, gañou as 24 Horas de Le Mans e ao facelo converteuse no gañador máis novo da Carreira de 24 horas. En 2009 aínda conservaba a marca.

Fórmula Un

Benetton (1997-2000)

Wurz no Gran Premio do Reino Unido de 1997 en Silverstone.

O debut de Wurz na Fórmula Un foi o 15 de xuño de 1997 no Gran Premio do Canadá de Montreal pilotando para Benetton substituíndo ao seu compatriota austríaco Gerhard Berger, que non puido correr debido a unha enfermidade. Wurz impresionou cunha posición de podio na súa terceira carreira (Gran Premio do Reino Unido de 1997 antes de regresar a ser o piloto de probas ao regresar Berger á carlinga no Gran Premio de Alemaña, que gañou Berger.

Con todo, Wurz foi recompensado cun asento de carreira a tempo completo para a tempada de 1998 con Benetton e pasou tres tempadas máis no equipo, asociado todos os anos a Giancarlo Fisichella. Un bo comezo en 1998 suxeriu un futuro brillante e ata atraeu o interese de Ferrari ^{[Cómpre referencia]}, pero o período de tres tempadas en Benetton resultou ser unha decepción. Ata o final da súa estadía en Benetton, Fisichella logrou mellores resultados, aínda que en 1998 Fisichella tivo un punto menos que Wurz, terminando na novena posición mentres que Wurz terminou oitavo naquela tempada con 17 puntos (xunto con Heinz-Harald Frentzen), que terminou 7º) e cinco cuartos postos. Unha carreira notable foi o Gran Premio de Mónaco de 1998, onde correu 2º por diante de Michael Schumacher por un breve período. As súas esperanzas de rematar no podio foron arruinadas cando Schumacher intentou pasalo na forquita de Loews, pero colisionou con el e, como o Ferrari de Schumacher, rompeu a suspensión, facéndoo saír da pista e chocar na Nouvelle Chicane saíndo do túnel. Retirouse e Schumacher terminou o décimo despois de que o alemán parase en boxes para reparar o coche.

Piloto de probas (2001-2006)

Wurz probando para Williams en Silverstone en 2006.

En 2001 asumiu o papel de terceiro piloto (e de probas) de McLaren.

En abril de 2005, con Juan Pablo Montoya lesionado, Wurz pilotou o McLaren no Gran Premio de San Marino de 2005, terminando cuarto na carreira, pero tomando o terceiro posto logo de que os dous pilotos de BAR-Honda foran descualificados. Isto deulle un récord único, xa que ningún outro piloto tivo unha diferenza tan longa entre podios como Wurz, que pasou oito anos sen un. A súa condución no Autódromo Enzo e Dino Ferrari foi máis notable porque aínda non estaba cómodo no automóbil e ás veces tiña que conducir cunha man.

Desde a súa fichaxe por McLaren como piloto de probas, Wurz estaba ansioso por regresar ás carreira. En varias ocasións durante este tempo, vinculouse a rumores de regreso a un asento de carreira a tempada completa. O seu gran tamaño para un piloto de Fórmula Un (186 cm.) quizais foi un factor que non axudou. De feito, porque estaban tan seguros de que estaría pilotando para Red Bull Racing en 2005, os deseñadores de McLaren non tiveron en conta o seu tamaño, o que significaba que non cabía fisicamente no coche. En 2003 estaba fortemente vinculado a un asento de carreiras en Jaguar, onde loitaba os pobres resultados de Antonio Pizzonia. No entanto, McLaren desenvolvía o seu novo coche e bloqueou o movemento para reter a Wurz como piloto de desenvolvemento de motores. Jaguar decidiu entón dar máis tempo a Pizzonia para probarse, antes de contratar a Justin Wilson.

Williams (2007)

Wurz no Gran Premio de Malaisia de 2007.

Alexander Wurz asinou un acordo con Williams para converterse no piloto oficial de probas e reserva do equipo a principios de 2006. Pilotou o terceiro coche todos os venres de Gran Premio en 2006. O 3 de agosto de 2006 anunciouse que Wurz substituiría a Mark Webber como piloto de carreiras en Williams para a tempada 2007. Esta foi a primeira carreira de Wurz desde 2000, e o seu compañeiro foi Nico Rosberg. No GP de Mónaco o 27 de maio de 2007, Wurz marcou os seus primeiros puntos para o equipo de Williams F1, terminando no 7º posto logo da clasificación 11. Chegou 3º por terceira vez na súa carreira de F1 no Gran Premio do Canadá do Canadá o 10 de xuño de 2007, quedando sen problemas o día 19 na grella nunha carreira chea de acción. En realidade, estragou a súa ala traseira na carreira, pero luteou contra ela e terminou no podio. Case repetiu isto no Gran Premio Europeo de Europa 2007, pero non acabou con Mark Webber na chicane final. Esta carreira volveuse a que terminaran os últimos puntos de Wurz e, especialmente, a partir de agora, o seu compañeiro de equipo, Rosberg, distanciábao. A clasificación para o Gran Premio do Xapón de 2007, onde Rosberg comezou a partir da décimo sexta posición na reixa, aínda que perdeu 10 lugares debido a un cambio de motor na práctica, e Wurz comezou aínda máis no 18 sen ser colocado máis atrás na grella. O 8 de outubro de 2007 Wurz anunciou a súa retirada inmediata da Fórmula Un, o que significa que o Gran Premio da China 2007 foi a súa carreira final.

O sitio web oficial de Fórmula Un anunciou que "o piloto de Williams Alexander Wurz confirmou que se retirará das carreiras de Fórmula Un con efecto inmediato". Wurz tamén publicou unha declaración dicindo que "me gustaría agradecer á miña familia e aos meus seguidores, a todos os de AT & T Williams e aos meus equipos anteriores, así como aos medios, por todo o seu apoio durante a miña andaina na Fórmula. Poderei competir de novo, quizais en Le Mans ou outras categorías e seguramente agora o meu tempo comprometerase co importante tema da seguridade viaria." Con 33 anos citou dúbidas sobre o seu propio compromiso como principal motivo da súa partida malia ter unha tempada relativamente exitosa con Williams.

Foi substituído polo piloto de probas de Williams Kazuki Nakajima para a carreira final da tempada de 2007 da Fórmula Un no Gran Premio do Brasil de 2007.

Honda e Brawn GP (2008-2009)

Wurz mostrando un Honda RA108 no Goodwood Festival of Speed de 2008.

Wurz foi o piloto de probas de Honda F1 para a tempada de 2008 de Fórmula Un, un papel que mantivo na transición cara a Brawn GP en 2009.

Williams (2012)

Para a tempada de 2012 de Fórmula 1, Wurz uniuse ao Williams F1 Team, esta vez para enseñar aos inexpertos pilotos do equipo Bruno Senna e Pastor Maldonado.

Vida persoal

Wurz é o segundo fillo do expiloto rallycross Franz Wurz, que gañou o Campionato de Europa de Rally en 1974, 1976 e 1982.

Wurz está casado con Julia Horden e ten tres fillos: Charlie, Felix e Oscar. Adoitaba correr con botas de diferentes cores en cada pé,^{[Cómpre referencia]} pero desde o seu regreso ás carreiras en 2007, usaba pares iguais. O 10 de novembro de 2015 Wurz anunciou a través do seu Twitter que logo de 20 anos se retiraba das carreiras.

Rexistro de carreiras

Traxectoria profesional

Tempada	Series	Equipo	Carreiras	Poles	Vitorias	Puntos	Posición
1992	German Formula Ford 1600	?	?	?	?	?	1º
1993	Austrian Formula Three	RSM Marko	?	?	?	?	1º
	German Formula Three	RSM Marko	16	0	0	27	13º
	Masters of Formula Three	RSM Marko	1	0	0	N/A	17º
1994	German Formula Three	G+M Escom Motorsport	19	1	3	219	2º
	Macau Grand Prix	G+M Escom Motorsport	1	0	0	N/A	15º
	Grand Prix de Monaco F3	G+M Escom Motorsport	1	0	0	N/A	10º
	Masters of Formula Three	G+M Escom Motorsport	1	0	0	N/A	26º
1995	German Formula Three	G+M Escom Motorsport	15	0	0	74	6º
	British Formula 3	G+M Escom Motorsport	1	0	0	4	21º
	Macau Grand Prix	G+M Escom Motorsport	1	0	0	N/A	7º
	Grand Prix de Monaco F3	G+M Escom Motorsport	1	0	0	N/A	6º
	Masters of Formula Three	G+M Escom Motorsport	1	0	0	N/A	NC
1996	International Touring Car Championship	Opel Team Joest	20	0	0	43	16º
	24 Horas de Le Mans	Joest Racing (LMP1)	1	0	1	N/A	1º
1997	Fórmula 1	Mild Seven Benetton Renault	3	0	0	4	14º
	FIA GT Championship	AMG Mercedes	10	5	1	25	10º
1998	Fórmula 1	Mild Seven Benetton Playlife	16	0	0	17	8º
1999	Fórmula 1	Mild Seven Benetton Playlife	16	0	0	3	13º
2000	Fórmula 1	Mild Seven Benetton Playlife	17	0	0	2	15º
2001	Fórmula 1	West McLaren Mercedes	Piloto de probas
2002	Fórmula 1	West McLaren Mercedes	Piloto de probas
2003	Fórmula 1	West McLaren Mercedes	Piloto de probas
2004	Fórmula 1	West McLaren Mercedes	Piloto de probas
2005	Fórmula 1	West McLaren Mercedes Team McLaren Mercedes	1	0	0	6	17º
2006	Fórmula 1	Williams F1 Team	Piloto de probas
2007	Fórmula 1	AT&T Williams	16	0	0	13	11º
2008	Fórmula 1	Honda Racing F1 Team	Piloto de probas
	24 Horas de Le Mans	Team Peugeot Total (LMP1)	1	0	0	N/A	5º
2009	Fórmula 1	Brawn GP F1 Team	Piloto de probas
	24 Horas de Le Mans	Team Peugeot Total (LMP1)	1	0	1	N/A	1º
2010	Le Mans Series	Team Peugeot Total (LMP1)	1	0	0	11	31º
	24 Horas de Le Mans	Team Peugeot Total (LMP1)	1	0	0	N/A	Ret
2011	American Le Mans Series	Peugeot Sport Total (LMP1)	2	0	1	N/A	NC
	Le Mans Series	Peugeot Sport Total (LMP1)	1	0	1	N/A	NC
	Intercontinental Le Mans Cup	Peugeot Sport Total (LMP1)	4	0	2	N/A	N/A
	24 Horas de Le Mans	Peugeot Sport Total (LMP1)	1	0	0	N/A	4º
2012	Campionato mundial de resistencia da FIA	Toyota Racing (LMP1)	6	3	3	96	3º
	24 Horas de Le Mans	Toyota Racing (LMP1)	1	0	0	N/A	Ret
2013	Campionato mundial de resistencia da FIA	Toyota Racing (LMP1)	6	3	1	69.5	4º
	24 Horas de Le Mans	Toyota Racing (LMP1)	1	0	0	N/A	4º
2014	Campionato mundial de resistencia da FIA	Toyota Racing (LMP1-H)	8	2	1	116	5º
	24 Horas de Le Mans	Toyota Racing (LMP1-H)	1	0	0	N/A	Ret
2015	Campionato mundial de resistencia da FIA	Toyota Racing (LMP1)	8	0	0	79	6º
	24 Horas de Le Mans	Toyota Racing (LMP1)	1	0	0	N/A	6º

Resultados completos do Campionato Internacional de Turismo

(clave) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida)

Ano	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Pos.	Pts
1996	Opel Team Joest	Opel Calibra V6 4x4	HOC 1 Ret	HOC 2 Ret	NÜR 1 12	NÜR 2 DSC	EST 1 10	EST 2 8	HEL 1 Ret	HEL 2 9	NOR 1 12	NOR 2 8	DIE 1 9	DIE 2 8	SIL 1 7	SIL 2 4	NÜR 1 Ret	NÜR 2 NTS	MAG 1 10	MAG 2 6	MUG 1 6	MUG 2 9	HOC 1 Ret	HOC 2 NTS	INT 1	INT 2	SUZ 1	SUZ 2	16º	43

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos.	Puntos
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault RS9 3.0 V10	AUS	BRA	ARX	SMR	MON	ESP	CAN Ret	FRA Ret	GBR 3	ALE	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	XPN	EUR			14º	4
1998	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B198	Playlife GC37-01 3.0 V10	AUS 7	BRA 4	ARX 4	SMR Ret	ESP 4	MON Ret	CAN 4	FRA 5	GBR 4	AUT 9	ALE 11	HUN 16†	BEL Ret	ITA Ret	LUX 7	XPN 9				8º	17
1999	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B199	Playlife FB01 3.0 V10	AUS Ret	BRA 7	SMR Ret	MON 6	ESP 10	CAN Ret	FRA Ret	GBR 10	AUT 5	ALE 7	HUN 7	BEL 14	ITA Ret	EUR Ret	MAL 8	XPN 10				13º	3
2000	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B200	Playlife FB02 3.0 V10	AUS 7	BRA Ret	SMR 9	GBR 9	ESP 10	EUR 12†	MON Ret	CAN 9	FRA Ret	AUT 10	ALE Ret	HUN 11	BEL 13	ITA 5	USA 10	XPN Ret	MAL 7			15º	2
2005	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes FO 110R 3.0 V10	AUS	MAL	BHR TD	SMR 3	ESP	MON TD	EUR TD	CAN	USA	FRA	GBR	ALE TD								17º	6
	Team McLaren Mercedes															HUN TD	TUR	ITA	BEL TD	BRA TD	XPN	CHN
2006	Williams F1 Team	Williams FW28	Cosworth CA2006 2.4 V8	BHR TD	MAL TD	AUS TD	SMR TD	EUR TD	ESP TD	MON TD	GBR TD	CAN TD	USA TD	FRA TD	ALE TD	HUN TD	TUR TD	ITA TD	CHN TD	XPN TD	BRA TD		–	–
2007	AT&T Williams	Williams FW29	Toyota RVX-07 2.4 V8	AUS Ret	MAL 9	BHR 11	ESP Ret	MON 7	CAN 3	USA 10	FRA 14	GBR 13	EUR 4	HUN 14	TUR 11	ITA 13	BEL Ret	XPN Ret	CHN 12	BRA			11º	13

^† O piloto non terminou o Gran Premio, pero clasificouse ao completar máis do 90% da distancia da carreira.

Carreiras de automóbiles deportivos

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	Voltas	Pos.	Clase Pos.}
1996	Joest Racing	Davy Jones Manuel Reuter	TWR Porsche WSC-95	LMP1	354	1º	1º
2008	Team Peugeot Total	Stéphane Sarrazin Pedro Lamy	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	368	5º	5º
2009	Team Peugeot Total	David Brabham Marc Gené	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	382	1º	1º
2010	Team Peugeot Total	Marc Gené Anthony Davidson	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	360	Ret	Ret
2011	Peugeot Sport Total	Anthony Davidson Marc Gené	Peugeot 908	LMP1	351	4º	4º
2012	Toyota Racing	Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	134	Ret	Ret
2013	Toyota Racing	Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	341	4º	4º
2014	Toyota Racing	Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima	Toyota TS040 Hybrid	LMP1-H	219	Ret	Ret
2015	Toyota Racing	Stéphane Sarrazin Modelo:GBRn Mike Conway	Toyota TS040 Hybrid	LMP1	387	6º	6º

Resultados nas Le Mans Series

Ano	Equipo	Clase	Chasis	Motor	Pneum.	1	2	3	4	5	Ranq.	Puntos
2010	Team Peugeot Total	LMP1	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 (Diésel)	M	CAS	SPA ovr:4 cls:4	ALG	HUN	SIL	31º	11
2011	Peugeot Sport Total	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diésel)	M	CAS	SPA1 ovr:1 cls:1	IMO	SIL	EST	NC	N/A

¹ O piloto correu na Intercontinental Le Mans Cup, non puntuable para as Le Mans Series.

Resultados nas American Le Mans Series

Ano	Equipo	Clase	Chasis	Motor	Pneum.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Ranq.	Puntos
2011	Peugeot Sport Total	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diésel)	M	SEB1 ovr:8 cls:8	LNB	LIM	MOS	MID	AME	BAL	MON	PET1 ovr:1 cls:1	NC	N/A

¹ O piloto correu na Intercontinental Le Mans Cup, non puntuable para as American Le Mans Series.

Resultados na Intercontinental Le Mans Cup

Ano	Equipo	Clase	Chasis	Motor	Pneum.	1	2	3	4	5	6	7
2011	Peugeot Sport Total	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diésel)	M	SEB ovr:8 cls:8	SPA ovr:1 cls:1	LEM ovr:4 cls:4	IMO	SIL	PET ovr:1 cls:1	ZHU

Resultados completos do campionato mundial de resistencia da FIA

Ano	Equipo	Clase	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	Ranq.	Puntos
2012	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Híbrido	Toyota 3.4 L V8 (Híbrido)	SEB	SPA	LMS Ret	SIL 2	SÃO 1	BHR Ret	FUJ 1	SHA 1	3º	96
2013	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Híbrido	Toyota 3.4 L V8 (Híbrido)	SIL 4	SPA Ret	LMS 4	SÃO	COA	FUJ 1	SHA 2	BHR Ret	4º	69´5
2014	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Híbrido	Toyota 3.7 L V8 (Híbrido)	SIL 2	SPA 3	LMS Ret	COA 6	FUJ 2	SHA 2	BHR 1	SÃO 4	5º	116
2015	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Híbrido	Toyota 3.7 L V8 (Híbrido)	SIL 4	SPA 5	LMS 6	NÜR 6	COA Ret	FUJ 6	SHA 5	BHR 3	6º	79

Resultados completos do campionato mundial de Rallycross da FIA

(key)

Supercar

Ano	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Puntos
2018	MJP Racing Team Austria	Ford Fiesta	BAR	POR	BEL	GBR	NOR 18	SWE	CAN	FRA	LAT	USA	ALE	RSA	27º*	0*

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Páxina oficial Arquivado 25 de xullo de 2008 en Wayback Machine.
• Alexander Wurz career summary at DriverDB.com
• interview: Tyler's Long One: Alex Wurz Arquivado 03 de marzo de 2016 en Wayback Machine., interviewer: Graham Tyler Arquivado 03 de setembro de 2011 en Wayback Machine.,