Tatra T6B5
 Tatra T6B5 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Proizvodnja | 1983. – 2007. |
| Proizvedeni primjerci | 1729 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 15300 mm |
| Širina | 2500 mm |
| Visina | 3145 mm |
| Masa | 18400 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 4×45 kW |
| Električna oprema | TV3 (tiristorska) |
| Širina kolosijeka | 1000 mm, 1435 mm ili 1524 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 40 |
| Stajaća mjesta | 80 |
Tatra T6B5 (podtip tramvaja T6, u bivšem Sovjetskom Savezu pod nazivom T3M) je model tramvaja proizvedenog u čehoslovačkoj (kasnije češkoj) tvrtki ČKD Tatra od sredine 1980. godina do kraja 20. stoljeća.
T6B5 dolazi iz koncepcije tramvaja Tatra T5. To je jednosmjerno četveroosovinsko tramvajsko vozilo. Karoserija je postavljena na dvjema dvoosovinskim postoljima. Tramvaj ima na desnoj strani troja četverokrilna vrata. Tramvaj je opremljen s motorima TE 023 sa snagom 180 kW. Tramvaj je opremljen tiristorskom opremom TV3. Struja s kontaktne mreže se uzima pantografom. Vozačka kabina je potpuno zatvorena od putničkog prostora. U tramvaju su sjedala raspoređena 1+2. Za tramvaj je moguće ugraditi postolja za 1435 mm, ali i kolosijek širine 1524 ili 1000 mm.
Dva prototipa tramvaja T6B5 su dovršena 1983. godine. Označeni su brojevima 0016 i 0017. Tramvaji su isprva isprobavani u Pragu. Nakon probne vožnje tramvaji su prodani 1984. godine u Moskvu, gdje su dobili brojeve 001 i 002. 1994. godine su dobili brojeve 0301 i 0302. Drugi prototip je izrezan,[1] a prvi je uvršten po povijesna vozila.[2]
Od 1983. do 2007. godine je prodano 1279 tramvaja.
| Država | Grad | Tip | Godine prodaje | Prodano tramvaja | Garažni brojevi
po prodaji |
|---|---|---|---|---|---|
 Bjelorusija
|
Minsk | T6B5SU | 1990. – 1996. | 24 | 001-025 |
 Bugarska
|
Sofija | T6B5B | 1989. | 37 | 4101-4137 |
 Latvija
|
Riga | T6B5SU | 1988. – 1990. | 62 | 201-262 |
 Rusija
|
Barnaul | T6B5SU | 1985. – 1989. | 106 | 1001-1032 3001-3209 |
| Iževsk | ∑ | 1987. – 2003. | 45 | ||
| T6B5SU | 1987. – 1991. | 35 | 2001-2035 | ||
| T6B5-RA | 2003. | 10 | 2036-2045 | ||
| Ekaterinburg | T6B5SU | 1987. – 1989. | 34 | 357-372 730-747 | |
| Kursk | T6B5SU | 1987. – 1995. | 78 | 009-086 | |
| Lipeck | T6B5SU | 1988. – 1989. | 45 | 2101-2145 | |
| Moskva | T6B5SU | 1984. | 2 | 001-002 | |
| Nižnji Novgorod | T6B5SU | 1988. – 1989. | 25 | 2901-2925 | |
| Novokuznjeck | T6B5SU | 1989. | 15 | 215-228 | |
| Orel | T6B5SU | 1989. – 1990. | 14 | 086-099 | |
| Rostov na Donu | T6B5SU | 1988. – 1989. | 40 | 800-839 | |
| Samara | T6B5SU | 1989. – 1993. | 48 | 853-867 1003-1036 | |
| Tula | T6B5SU | 1988. – 1996. | 77 | Pogledaj: Pregled g.b. | |
| Tver | T6B5SU | 1985. – 1988. | 35 | 1, 3-4, 6, 9, 11-38, 136, 138 | |
| Ufa | ∑ | 1988. – 2007. | 34 | ||
| T6B5SU | 1988. | 30 | 1101-1130 | ||
| T6B5-MPR | 2007. | 4 | 2007-2009, 2031 | ||
| Uljanovsk | T6B5SU | 1988. – 1990. | 45 | 2173-2217 | |
| Vladikavkaz | T6B5SU | 1988. | 20 | 110-129 | |
| Volgograd | T6B5SU | 1987. – 1989. | 20 | 2834-2853 | |
| Voronjež | T6B5SU | 1989. | 12 | 105-116 | |
 Sjeverna Koreja
|
Pjongjang | T6B5K | 1990. – 1992. | 129 | 1046-1174 |
 Ukrajina
|
Harkiv | T6B5SU | 1988. – 1990. | 55 | 1519-1573 |
| Dnjipro | T6B5SU | 1996. – 2002. | 12 | 3001-3012 | |
| Donjeck | T6B5SU | 2003. | 8 | 3001-3008 | |
| Kam'janske | T6B5SU | 1996. – 2000. | 5 | 2000-2004 | |
| Kijev | T6B5SU | 1985. – 1994. | 97 | 001-077 100, 101 301-318 | |
| Krivij Rih | T6B5SU | 1993. | 1 | ||
| Mykolajiv | T6B5SU | 2000. – 2001. | 3 | 1915, 2001, 2002 | |
| Odesa | T6B5SU | 1999. | 1 | 7001 | |
| Zaporižžja | T6B5SU | 1988. – 1996. | 50 | 417-466 | |
 Uzbekistan
|
Taškent | T6B5SU | 1991. – 1999. | 100 | 2701-2757 |
- Pregled g.b.
Tula: 13, 14, 17, 18, 23 – 30, 47, 48, 83, 84, 301-358.
- ↑ Москва, трамвайный вагон № 0302. transphoto.org. Pristupljeno 10. siječnja 2021.
- ↑ Москва, трамвайный вагон № 0001. transphoto.org. Pristupljeno 10. siječnja 2021.
| |||||||||||||||||
