Ugrás a tartalomhoz

CAF Urbos

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(CAF Urbos 3 szócikkből átirányítva)
CAF Urbos
A Budapesti Közlekedési Zrt. 55,9 m hosszú CAF villamosainak egyike az 1-es vonalon
A Budapesti Közlekedési Zrt. 55,9 m hosszú CAF villamosainak egyike az 1-es vonalon
Gyártási adatok
GyártóCAF
Gyártásban2002–
Méretek
Nyomtávolság1435 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz CAF Urbos témájú médiaállományokat.

A CAF Urbos a spanyolországi baszk Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) cég 3 generációt megélt villamostípusa. A szélességet, ajtók számát és azok elhelyezkedését valamint a kocsiszekrények mennyiségét a megrendelő igénye szerint gyártják. Budapestre 2015 márciusában érkezett meg az első CAF villamos.[1]

Története

[szerkesztés]

A beasaini székhelyű CAF a villamosok gyártása előtt már nagy múltat tudott a metrógyártás és a vasúti személykocsik terén felmutatni, 1993-ban elkezdődhetett a villamosok gyártása is. 1993-ban Valencia számára készített járműveket a Siemensszel együttműködve, majd 1995-ben hasonló módon Lisszabon számára. Az első önálló CAF-villamosok 2004 és 2006 között lettek legyártva Bilbao számára.

Típusváltozatok

[szerkesztés]

Jelenleg 3 változata van a CAF Urbos villamosoknak, de ez nem jelenti azt, hogy az egyes változatok egymáshoz képest ugyanolyanok, egyes tulajdonságok a megrendelő kérésére változtathatóak. Ilyen például a hossz, szélesség, az ajtók száma, valamint belső kialakítás.

Urbos 1

[szerkesztés]
CAF Urbos 1
Nagysebességű CAF Urbos Lidingö szigetén

Az első villamos Bilbao-ban került forgalomba, összesen 8 jármű készült, ebből hét 70%-os alacsonypaldós aránnyal, egy pedig teljesen alacsonypadlósan. A járművek 3 részesek, a vezetőfülkék egy-egy hajtott forgóvázon nyugszanak, a középső rész alatt egy a kocsiszekrényhez képest nem mozgatható meghajtás nélküli futómű van.

Urbos 2

[szerkesztés]

A következő rendelés, ami Vélez-Málaga-t célozta meg már egy javított verzió készült, és ezek már 5 modulosak.
Ebből a verzióból a következő városok rendeltek:

  • Vélez-Málaga (minden jármű Sydney-nek átadva)
  • Sevilla (csak 2011 márciusáig)
  • Antalya
  • Sydney

Urbos 3

[szerkesztés]

A 3. verzióba már lehetőség van beépíteni az ACR rendszert, ami lehetővé tesz egy felsővezeték nélküli üzemet, de ezt a gyártó csak lehetőségként ajánlotta fel, nincs automatikusan minden járműbe beleépítve. Ezen kívül kicsit átdolgozták a kocsiszekrényt, a megjelenést, valamint megjelent a IGBT-technológia is, ami képes fékezéskor a mozgási energiát a hagyományos fékekkel szemben árammá visszaalakítani. Az első modell Sevillaban lett forgalomba helyezve 2011-ben.

Urbos AXL

[szerkesztés]

Az AXL modell nagysebességű, kifejezetten hosszú vonalakra tervezett jármű, mely képes 90 km/h-s sebességet is elérni. A jármű szerkezetileg abban különbözik az Urbos 3-tól, hogy ennek vannak forgóvázai, amitől a belépőmagasság is nagyobb lett.

Előfordulás

[szerkesztés]

Magyarországon

[szerkesztés]

Debrecen

[szerkesztés]
Lásd még: Debrecen villamosvonal-hálózata
Debrecenben, a főtéren

Debrecenben 18 db közlekedik. Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata 2011 októberében írta alá az új, 2-es villamosvonal kiszolgálásához szükséges járművek gyártásáról szóló szerződést a közbeszerzési eljárás során nyertes spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) képviselőivel. A villamosok elsősorban a 2-es viszonylaton közlekednek, csúcsidőben egyszerre 12 db, és néhány kocsit az 1-es vonalra is kiadnak.

  • Hosszúság: 32,5 m
  • Szélesség: 2650 mm
  • Magassága áramszedő nélkül: 3250 mm
  • Magassága áramszedővel: 3600 mm
  • Teljesítmény: 336 kW
  • Padlómagasság: 350 mm
  • Belépőmagasság: 335 mm
  • Vezetőállás: 2 db
  • Ajtók: szélső kocsiszekrényeken oldalanként 1 egyszárnyas, kerék nélküli kocsiszekrényeken oldalanként 2 kétszárnyas
  • Férőhelyek száma összesen: 222 (4 fő/m² állóhellyel)
  • fix utastéri ülőhely: 42 db

Budapest

[szerkesztés]
Lásd még: Budapest villamosvonal-hálózata
Öt modulos CAF Urbos 3 Budapesten a 3-as villamos vonalon
A budapesti kilenc modulos hosszú változat utastere

A 2013-ban kiírt közbeszerzési eljárást a CAF nyerte el összesen 124 lehívható villamossal. Ebből az alapmennyiség 37 db kocsi volt, míg az opció keretében további legfeljebb 87 villamost lehetett lehívni. 2014-ben Budapest további 10 villamost hívott le az opciós keret terhére, így a lehívott villamosok száma 47-re nőtt 31 milliárd forint értékben. A CAF 35 db rövid 34 méteres és 12 darab 56 méter hosszú alacsony padlós villamos legyártására írt alá szerződést a BKK-val.[2] A villamosok 2015–16-ban érkeztek meg Budapestre, az első rövid villamos pedig 2015. szeptember 17-én állt forgalomba a 3-as vonalon, míg az első hosszú villamos 2016 március végén kapta meg üzembe helyezési engedélyét. A rövidebb változat a 3-as villamoson, illetve a budai fonódó vonalain, a hosszabb pedig az 1-es villamos vonalán közlekedik. A későbbiek folyamán további 77 villamos lehívása lehetséges, hosszú vagy rövid kivitelben.[3][4] Ezekből 26 újabb villamos érkezett, ezek közül öt 56 méteres, 21 pedig 34 méteres kivitelben.[5] A hosszú szerelvények az 1-esen forgalomba álltak, a rövideket az 50-es és az 56/56A vonalakon tervezték kiadni 2021 nyaráig. Ennek megvalósulása helyett a 17-es és a 19-es viszonylatokra kerültek.[6][7] de a 61-es vonalra is régóta tervezik forgalomba állítani.[8][9] A járműveknek 2019 végéig meg kellett volna érkezniük, ám ez addig nem történt meg. 2020 október 12-én állt forgalomba az opció keretében lehívott 26 villamosból 4 hosszú az 1-es vonalon.[10] 2022-ben a fennmaradó 51 villamosból 20-at lehívtak az opció keretében, amik várhatóan 2024-ben érkeznek meg.[11] A tervek szerint a 3-as, a 24-es, a 42-es, az 50-es a 56/56A, és a 61-es vonalakra jutna az új járművekből. Egy 2023. februári kormánydöntés értelmében az opcióból fennmaradó 31 villamost is lehívta a BKK.[12] A meglévő 56 rövid és 17 hosszú mellé még összesen 51 korszerű motorkocsi érkezik 2024-2026 között. (46 rövid és 5 hosszú.)[13][14][15]

2015. november 9-én a hosszabb villamos próbafutás közben koccanásos balesetet szenvedett egy Tatra villamossal, amelynek következtében a baleset kivizsgálásáig november 9-e és 21-e között ideiglenesen kivonták a CAF villamosokat. A vizsgálat szerint emberi mulasztás történhetett és a baleset nem volt visszavezethető a fékrendszerben, vagy a járművezérlő rendszerben történt meghibásodásra.[16][17]

Összes CAF Urbos 3 villamos a világ városaiban

[szerkesztés]
Ország Város Darab Kép
 Brazília Cuiabá 40
 Spanyolország Málaga
Granada
Sevilla
Cádiz
Zaragoza 21
 Szerbia Belgrád 30
 Skócia Edinburgh 27
 Magyarország Debrecen 18
Budapest 56 rövid, 17 hosszú
(további 51 lehívás alatt)
 Franciaország Besançon 19
Nantes 8
 Svédország Stockholm 22
 Észtország Tallinn 16(+4)
 Tajvan Kaohsziung 9
 USA Cincinnati
Kansas City
 Ausztrália Sydney 12
 Németország Freiburg im Breisgau 12
 Anglia Birmingham, Wolverhampton 20(+5)

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Megérkezett az első CAF-villamos Budapestre. origo.hu, 2015. március 11. (Hozzáférés: 2018. március 16.)
  2. ↑ 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. március 3. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 31.)
  3. ↑ PDF olvasó. www.magyarkozlony.hu . (Hozzáférés: 2016. május 28.)
  4. ↑ Újabb akadálymentes villamosok és trolibuszok állnak forgalomba Budapesten. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. december 2. [2016. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 31.)
  5. ↑ További 26 vadonatúj villamos és 60 trolibusz érkezhet Budapestre (magyar nyelven). Budapesti Közlekedési Központ, 2017. november 20. (Hozzáférés: 2017. november 25.)
  6. ↑ Budapesti villamos- és trolibusz járműprojekt II. ütem. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2018. október 6.)
  7. ↑ Forgalomba állt az eddig lehívott utolsó CAF-villamos is. Budapesti Közlekedési Központ, 2021. június 17. (Hozzáférés: 2021. december 16.)
  8. ↑ 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  9. ↑ Elindultak az első új CAF villamosok Budapesten. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  10. ↑ https://bkk.hu/2020/10/forgalomba-allnak-az-uj-caf-villamosok-az-elso-negy-az-1-es-villamos-alacsonypadlos-kiszolgalasat-boviti/
  11. ↑ https://bkk.hu/hirek/2022/10/ujabb-caf-villamosok-erkeznek-2024-tol.8213/
  12. ↑ Barnóczki Brigitta, Weiler Vilmos - A kormány az utolsó pillanatban engedélyezte, hogy az unió kifizesse Budapestnek a villamosokat (Telex.hu, 2023.02.23.)
  13. ↑ Javul az alacsony padlós közlekedés Budapesten az újabb korszerű CAF-villamosokkal. BKK, 2023. március 2. (Hozzáférés: 2023. március 18.)
  14. ↑ 51 CAF villamos érkezik Budapestre - BKK.hu
  15. ↑ Petrány Máté - Budapest elköszönhet a magyar villamosoktól, a Ganz-korszakból CAF lesz (Totalcar, 2023.11.25.)
  16. ↑ Közlemény. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. november 14. [2015. november 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 10.)
  17. ↑ Újra forgalomba állhatnak a rövid CAF villamosok. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. november 21. [2015. december 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 10.)

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Urbos 3
A Wikimédia Commons tartalmaz CAF Urbos témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=CAF_Urbos&oldid=27075202”