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「隼人駅」の版間の差分

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|駅名 = 隼人駅*
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|画像説明 = 駅舎（2018年3月）
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|ローマ字 = Hayato
|ローマ字 = Hayato
|電報略号 =ハト
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|所属事業者 = [[九州旅客鉄道]]（JR九州）
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|ホーム = 2面3線<ref name="zeneki33">{{Cite book|和書 |title =週刊 JR全駅・全車両基地 |publisher = [[朝日新聞出版]] |series=週刊朝日百科 |volume =33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか |date =2013-3-31 |page =27 }}</ref>
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|統計年度 = 2020年
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[[ファイル:Hayato StationPlatform.JPG|thumb|220px|プラットホーム]]
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[[ファイル:Hayato Station Sign 4.jpg|thumb|220px|鳥居型駅名標。イラストは[[鹿児島神宮]]の[[初午祭 (鹿児島神宮)|初午祭]]]]
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[[ファイル:View in front of Hayato Station 2.jpg|thumb|220px|駅前風景]]
'''隼人駅'''（はやとえき）は、[[鹿児島県]][[霧島市]]隼人町内山田一丁目にある、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[鉄道駅|駅]]である。[[事務管理コード|事務管コード]]は▲940520<ref>日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。</ref>。
'''隼人駅'''（はやとえき）は、[[鹿児島県]][[霧島市]]隼人町内山田一丁目にある、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[鉄道駅|駅]]である。[[事務管理コード|事務管コード]]は▲940520<ref>日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。</ref>。


当駅の[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]<ref name="停車場">{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=762}}</ref>である[[日豊本線]]と、当駅を終点とする[[肥薩線]]の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。
当駅の[[日本の鉄道駅#所属線|所属線]]<ref name="停車場">{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=762}}</ref>である[[日豊本線]]と、当駅を終点とする[[肥薩線]]の2路線が乗入れ、接続駅となっている。


== 歴史 ==
== 歴史 ==
* [[1901年]]（[[明治]]34年）[[6月10日]] - '''国分駅'''として[[鉄道作業局]]が開設<ref>[{{NDLDC|2948673/2}} 「逓信省告示第238号」『官報』1901年6月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1901年]]（[[明治]]34年）[[6月10日]]：'''国分駅'''（こくぶえき）として[[鉄道作業局]]が開設<ref>[{{NDLDC|2948673/2}} 「逓信省告示第238号」『官報』1901年6月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1903年]]（明治36年）[[1月15日]] - 鹿児島線の国分 - 横川駅（現在の大隅横川）間延伸<ref name="sone02-16">[[#sone02|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号]]、16頁</ref>。
* [[1903年]]（明治36年）[[1月15日]]：鹿児島線[[国分駅 (鹿児島県)|国分]] - 横川駅（現・[[大隅横川駅|大隅横川]]）間延伸<ref name="sone02-16">[[#sone02|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号]]、16頁</ref>。
* [[1909年]]（明治42年）[[11月21日]] - 鹿児島線が[[鹿児島本線]]に編入され鹿児島本線所属駅となる{{R|sone02-16}}。
* [[1909年]]（明治42年）[[11月21日]]：鹿児島線が[[鹿児島本線]]に編入され鹿児島本線所属駅となる{{R|sone02-16}}。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[10月17日]] - [[川内本線]]全通により八代 - 川内 - 鹿児島駅間は[[鹿児島本線]]編入され、八代 - 人吉 - 鹿児島駅間は[[肥薩線]]として分離改称され[[肥薩線]]所属駅となる。<ref name="sone02-17">[[#sone02|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号]]、17頁</ref>
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[10月17日]]：[[川内本線]]全通により[[八代駅|八代]] - [[川内駅 (鹿児島県)|川内]] - [[鹿児島駅]]間は[[鹿児島本線]]編入され、八代 - [[人吉駅|人吉]] - 鹿児島駅間は[[肥薩線]]として分離改称され[[肥薩線]]の所属駅となる<ref name="sone02-17">[[#sone02|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号]]、17頁</ref>。
* [[1929年]]（昭和4年）
* [[1929年]]（昭和4年）
** [[9月1日]] - '''西国分駅'''に駅名改称<ref>昭和4年鉄道省告示第158号（肥薩線國分停車場改稱、昭和4年8月15日付官報）</ref>。
** [[9月1日]]：'''西国分駅'''（にしこくぶえき）に改称<ref>昭和4年鉄道省告示第158号（肥薩線國分停車場改稱、昭和4年8月15日付官報）</ref>。
** [[11月24日]] - 国都西線西国分 - 国分駅間開通。
** [[11月24日]]：国都西線西国分駅 - [[国分駅 (鹿児島県)|国分駅]]間開通。
* [[1930年]]（昭和5年）[[9月15日]] - '''隼人駅'''に駅名再改称<ref>昭和5年鉄道省告示240号（肥薩線西國分停車場改稱、昭和5年9月3日付官報）</ref>。
* [[1930年]]（昭和5年）[[9月15日]]：'''隼人駅'''（はやとえき）に再改称<ref>昭和5年鉄道省告示240号（肥薩線西國分停車場改稱、昭和5年9月3日付官報）</ref>。
* [[1932年]]（昭和7年）[[12月6日]] - 国都東線が延伸開業し国都西線が全通し両線を[[日豊本線]]に編入し[[日豊本線]]所属駅となる{{R|sone02-17}}。
* [[1932年]]（昭和7年）[[12月6日]]：国都東線が延伸開業し国都西線が全通し、両線を[[日豊本線]]に編入したため、日豊本線の所属駅となる{{R|sone02-17}}。
* [[1935年]]（昭和10年）[[11月10日]]：[[陸軍特別大演習]]に参加する[[昭和天皇]]の[[お召し列車]]が鹿児島駅 - 隼人駅、隼人駅 - 都城駅間で運行<ref>{{Cite book |和書 |author=原武史 |title=昭和天皇御召列車全記録 |publisher=新潮社 |year=2016-09-30 |page=77 |isbn=978-4-10-320523-4}}</ref>。
* [[1971年]]（昭和46年）[[10月4日]] - 貨物取扱廃止{{R|停車場}}。
* [[1972年]]（昭和47年）1月 - 駅舎改築<ref>{{Cite news |title=日豊本線隼人駅の落成式 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力会 |date=1972-02-05 |page=2 }}</ref>。
* [[1971年]]（昭和46年）[[10月4日]]：貨物取扱廃止{{R|停車場}}。
* [[1972年]]（昭和47年）1月：駅舎改築<ref>{{Cite news |title=日豊本線隼人駅の落成式 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力会 |date=1972-02-05 |page=2 }}</ref>。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[チッキ|荷物]]扱い廃止{{R|停車場}}。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：[[チッキ|荷物]]扱い廃止{{R|停車場}}。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]に伴い九州旅客鉄道に継承<ref>[[#sone02|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号]]、19頁</ref>。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]に伴い九州旅客鉄道に継承<ref>[[#sone02|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号]]、19頁</ref>。
* [[1993年]]（[[平成]]5年）
* [[1993年]]（[[平成]]5年）
** [[8月6日]] - [[平成5年8月豪雨]]により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる<ref name="交通1993-9">{{Cite news |title=西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1993-09-21 |page=2 }}</ref>。
** [[8月6日]]：[[平成5年8月豪雨]]により当駅を含む[[西都城駅]] - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる<ref name="交通1993-9">{{Cite news |title=西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1993-09-21 |page=2 }}</ref>。
** [[9月19日]] - 国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する{{R|交通1993-9}}。
** [[9月19日]]：国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する{{R|交通1993-9}}。
* [[2004年]]（平成16年）[[2月21日]] - 九州新幹線部分開業にあわせ駅舎を改装<ref name=朝日2004-0222>{{Cite news |title=改装の霧島神宮と隼人両駅を披露 JR九州 |newspaper=[[朝日新聞]] |date=2004-02-22 |edition=西部地方版／鹿児島 |publisher=[[朝日新聞社]] |page=31 }}</ref>。
* [[2004年]]（平成16年）[[2月21日]]：[[九州新幹線]]部分開業にあわせ、駅舎を改装<ref name=朝日2004-0222>{{Cite news |title=改装の霧島神宮と隼人両駅を披露 JR九州 |newspaper=[[朝日新聞]] |date=2004-02-22 |edition=西部地方版／鹿児島 |publisher=[[朝日新聞社]] |page=31 }}</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[12月1日]] - ICカード[[SUGOCA]]の利用を開始<ref>{{Cite news |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=[[交通新聞社]] |page=1 |date=2012.12.4 }}</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[12月1日]]：ICカード[[SUGOCA]]の利用を開始<ref>{{Cite news |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=[[交通新聞社]] |page=1 |date=2012.12.4 }}</ref>。
* [[2022年]]（[[令和]]4年）4月1日：肥薩線（吉松駅 - 隼人駅間）および吉都線（全線）のCTCを吉松駅から移設。


== 駅構造 ==
== 駅構造 ==
[[単式ホーム]]1面1線と[[島式ホーム]]1面2線の合わせて2面3線を有する[[地上駅]]になっている。また、[[停車場#側線|側線]]数線（このうち1線は着発収容線）があり深夜に翌朝用の列車が[[夜間滞泊|留置]]されている。
[[プラットホーム#単式ホーム|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#島式ホーム|島式ホーム]]1面2線の合わせて2面3線を有する[[地上駅]]になっている。また、[[停車場#側線|側線]]数線（このうち1線は着発収容線）があり深夜に翌朝用の列車が[[夜間滞泊|留置]]されている。


駅舎はコンクリート造りの平屋だが、[[九州新幹線]]が新八代駅から鹿児島中央駅まで開通した際にドーンデザイン研究所の[[水戸岡鋭治]]によるプロデュースでリニューアルされ、竹材で覆われている{{R|朝日2004-0222}}。屋根上の駅名表の左側に薩摩ゆかりの「[[島津家]]」の家紋が付いている{{R|朝日2004-0222}}。
駅舎はコンクリート造りの平屋だが、[[九州新幹線]]が新八代駅から鹿児島中央駅まで開通した際にドーンデザイン研究所の[[水戸岡鋭治]]によるプロデュースでリニューアルされ、竹材で覆われている{{R|朝日2004-0222}}。屋根上の駅名表の左側に薩摩ゆかりの「[[島津家]]」の家紋が付いている{{R|朝日2004-0222}}。


[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で、[[みどりの窓口]]が設置されている。
JR九州本体による[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で、[[みどりの窓口]]が設置されている。


[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[SUGOCA]]」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機（無記名式のみ）で購入できる。
[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[SUGOCA]]」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機（無記名式のみ）で購入出来る。


SUGOCAは日豊本線でのみ利用可能で、肥薩線では利用できない。また、肥薩線の起点である[[八代駅]]にもSUGOCAが導入されているが、八代駅（福岡・佐賀・熊本・大分エリア）と当駅（鹿児島エリア）では利用エリアが異なるため、肥薩線経由で両エリアをまたがってSUGOCAを利用することはできない。
SUGOCAは日豊本線でのみ利用可能で、肥薩線では利用出来ない。また、肥薩線の起点である[[八代駅]]にもSUGOCAが導入されているが、八代駅（福岡・佐賀・熊本・大分エリア）と当駅（鹿児島エリア）では利用エリアが異なるため、肥薩線経由で両エリアを跨ってSUGOCAを利用することは出来ない。


タッチパネル式の[[自動券売機]]（ICカード対応）、改札内には[[チャージ機|ICカードチャージ機]]が設置されている。
タッチパネル式の[[自動券売機]]（ICカード対応）、改札内には[[チャージ機|ICカードチャージ機]]が設置されている。


霧島市が計画している「隼人駅東地区土地区画整理事業」によって東口を設置予定。現在の段階では、駅舎改築の予定はなし。
霧島市が計画している「隼人駅東地区土地区画整理事業」によって東口を設置する予定であるが<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city-kirishima.jp/kukaku/machizukuri/toshikekaku/kukakuseri/hayatohennkou-02.html |title=隼人駅東地区土地区画整理事業 |access-date=2022-09-12 |publisher=霧島市 |date=2018-03-04}}</ref>、駅舎改築の予定はない。


=== のりば ===
=== のりば ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!のりば<!--事業者側による呼称 --->
!番線
!路線
!路線
!方向
!方向
!行先
!行先
!備考
|-
|-
!rowspan="3"|1・2
! rowspan="3" |1・2
|rowspan="2"|{{Color|#0095d9|■}}日豊本線
| rowspan="2" |{{Color|#0095d9|■}}日豊本線
| style="text-align:center" | 上り
|下り
|[[加治木駅|加治木]]・[[帖佐駅|帖佐]]・[[鹿児島中央駅|鹿児島中央]]方面
|[[都城駅|都城]]・[[南宮崎駅|南宮崎]]・[[宮崎駅|宮崎]]方面<ref name=":0" />
|特急「[[きりしま (列車)|きりしま]]」は1番のりば
|-
|-
| style="text-align:center" | 下り
|上り
|[[鹿児島駅|鹿児島]]・[[鹿児島中央駅|鹿児島中央]]方面<ref name=":0">{{Cite web|和書|url=http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=29012 |title=隼人駅 時刻表（JR九州） |access-date=2022-09-12 |publisher=九州旅客鉄道}}</ref>
|[[国分駅 (鹿児島県)|国分]]・[[都城駅|都城]]・[[宮崎駅|宮崎]]方面
|特急「きりしま」は3番のりば
|-
|-
|{{color|#8f3e97|■}}肥薩線
|{{color|#8f3e97|■}}肥薩線
| style="text-align:center" | -
⚫
|
|[[霧島温泉駅|霧島温泉]]・[[栗野駅|栗野]]・[[吉松駅|吉松]]方面
|[[吉松駅|吉松]]・[[人吉駅|人吉]]・[[八代駅|八代]]方面<ref name=":0" />
|&nbsp;
|-
|-
!3
!rowspan="2"|3
|rowspan="2"|{{Color|#0095d9|■}}日豊本線
|{{Color|#0095d9|■}}日豊本線
| style="text-align:center" | 下り
|下り
|加治木・帖佐・鹿児島中央方面
|鹿児島・鹿児島中央方面<ref name=":0" />
|&nbsp;
⚫
|-
|}<!--以上の方面表記はJR九州の公式サイト、駅別時刻表の表記に合わせた。-->
|}

⚫
* 夜間、2番のりばに[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ47形]]2両とキハ40形1両、3番のりばに[[国鉄415系電車|415系]]（普通列車の川内行き：当駅と国分駅間は回送）、[[留置線]]上に[[JR九州787系電車|787系]]（特急きりしま81号の国分駅 - 鹿児島中央駅間始発便の車両：当駅と国分駅間は回送）とキハ47形2両が留置されている。
; 付記事項
* 日豊本線の下り本線は3番のりば、上り本線は2番のりばとなっている。
* 当駅 - [[国分駅 (鹿児島県)|国分駅]]間と[[吉松駅]]間に[[回送|回送列車]]が設定されている。
⚫
* 夜間、2番のりばに[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ47形]]2両編成を2本縦列駐車させ、3番のりばに[[JR九州817系電車|817系]]4両編成（普通列車の川内行き：当駅と国分駅間は回送）、[[留置線]]上に[[JR九州787系電車|787系]]（特急きりしま81号の国分駅 - 鹿児島中央駅間始発便の車両：当駅と国分駅間は回送）とキハ47形4両が留置されている。
* 肥薩線（吉松駅 - 隼人駅間）および吉都線（全線）のCTCセンターを併設している。

<gallery widths="180" style="font-size:90%;">
Hayato StationPlatform.JPG|ホーム（2009年7月）
⚫
Hayato Station Sign 4.jpg|鳥居型駅名標。イラストは[[鹿児島神宮]]の[[初午祭 (鹿児島神宮)|初午祭]]
</gallery>


== 利用状況 ==
== 利用状況 ==
近年の1日平均[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は以下の通り。
⚫
近年の1日平均[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は以下の通り<ref>[https://www.city-kirishima.jp/jouhou/shise/toke/tokesho.html 霧島市統計書]の「10.運輸・通信」 - 霧島市 2019年7月29日閲覧。</ref><ref>{{Cite web |title=駅別乗車人員上位300駅（2020年度）|url=https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/pdf/2020ekibetsu.pdf|publisher=九州旅客鉄道|format=PDF|accessdate=2021-09-08}}</ref>。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|-
115行目: 131行目:
!1日平均<br />乗車人員
!1日平均<br />乗車人員
!1日平均<br />乗降人員
!1日平均<br />乗降人員
!出典
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|-
|2000年
|2000年
|1,771
|1,771
| || rowspan="19"| <ref>[https://www.city-kirishima.jp/jouhou/shise/toke/tokesho.html 霧島市統計書]の「10.運輸・通信」 - 霧島市 2019年7月29日閲覧。</ref>
|
|-
|-
|2001年
|2001年
182行目: 199行目:
|2017年
|2017年
|1,631
|1,631
|style="text-align:center;" rowspan="4"|非公表
|style="text-align:center;" rowspan="6"|非公表
|-
|-
|2018年
|2018年
191行目: 208行目:
|-
|-
|2020年
|2020年
⚫
||1,413||<ref>{{Cite web|和書|title=駅別乗車人員上位300駅（2020年度）|url=https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/pdf/2020ekibetsu.pdf|publisher=九州旅客鉄道|format=PDF|accessdate=2024-02-22}}</ref>
|1,413
⚫
|-
|2021年
||1,429||<ref>{{Cite web|和書|title=駅別乗車人員上位300駅（2021年度）|url=https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/pdf/2021ekibetsu.pdf|publisher=九州旅客鉄道|format=PDF|accessdate=2023-01-23}}</ref>
⚫
|-
|2022年
||1,429||<ref name=":2022">{{Cite web|和書|title=駅別乗車人員上位300駅（2022年度）|url=https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/pdf/2022ekibetsu.pdf|publisher=九州旅客鉄道|format=PDF|accessdate=2024-02-22}}</ref>
|}
|}


== 駅周辺 ==
== 駅周辺 ==
⚫
[[ファイル:Hayato Mound 20180505-1.jpg|thumb|隼人塚]]
旧・[[隼人町]]の中心部。
旧・[[隼人町]]の中心部。
<div style="float: left; vertical-align: top; margin-right: 1em;">
<div style="float: left; vertical-align: top; margin-right: 1em;">
* 坂田金時堂
* [[鹿児島相互信用金庫]]隼人支店
* [[鹿児島相互信用金庫]]隼人支店
* Aコープ鹿児島 Aコープ隼人店
* Aコープ鹿児島 Aコープ隼人店
* [[鹿児島銀行]]隼人支店
* [[鹿児島銀行]]隼人支店
* [[イオン隼人国分ショッピングセンター]]
* [[イオン隼人国分ショッピングセンター]]
* [[ドン・キホーテ (企業)|ドン・キホーテ]]
* [[MEGAドン・キホーテ|MEGA ドン・キホーテ]]霧島隼人店
* [[ヤマダデンキ]]テックランド霧島店
* [[ヤマダデンキ]]テックランド霧島店
</div><div style="float: left; vertical-align: top; margin-right: 1em;">
</div><div style="float: left; vertical-align: top; margin-right: 1em;">
216行目: 239行目:
* [[国道223号]]
* [[国道223号]]
* [[鹿児島神宮]]
* [[鹿児島神宮]]
* [[鹿児島工業高等専門学校]]（当駅より南へ1.8km）
* [[鹿児島工業高等専門学校]]（当駅より南へ1.8&nbsp;km）
</div>{{clear|left}}
</div>{{clear|left}}

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View in front of Hayato Station 2.jpg|駅前風景（2018年5月）
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Hayato Mound 20180505-1.jpg|隼人塚（2018年5月）
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== バス路線 ==
== バス路線 ==
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* [[南国交通]]
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** 木之房経由 鹿児島空港
** 木之房経由 鹿児島空港
※かつて[[ジェイアール九州バス|JR九州バス]]（国分線<ref>1935年10月国分線（隼人、国分、古江間）運輸営業開始[{{NDLDC|2959104/10}} 「鉄道省告示第428号」『官報』1935年10月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>：'''隼人駅''' - [[国分駅 (鹿児島県)|国分駅]]・[[桜島]]・[[垂水市|垂水]]）が運行されていた。
※かつて[[JR九州バス]]（国分線<ref>1935年10月国分線（隼人、国分、古江間）運輸営業開始[{{NDLDC|2959104/10}} 「鉄道省告示第428号」『官報』1935年10月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>：'''隼人駅''' - [[国分駅 (鹿児島県)|国分駅]]・[[桜島]]・[[垂水市|垂水]]）が運行されていた。


== 隣の駅 ==
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== 脚注 ==
== 脚注 ==
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== 参考文献 ==
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== 関連項目 ==
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* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[日本の鉄道駅一覧]]


== 外部リンク ==
== 外部リンク ==
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2024年7月18日 (木) 12:30時点における最新版

曖昧さ回避 JR東日本只見線の「早戸駅」とは異なります。
隼人駅*
駅舎（2018年3月）
はやと
Hayato
地図
鹿児島県霧島市隼人町内山田一丁目1-1
北緯31度44分38.29秒 東経130度44分24.95秒 / 北緯31.7439694度 東経130.7402639度 / 31.7439694; 130.7402639座標: 北緯31度44分38.29秒 東経130度44分24.95秒 / 北緯31.7439694度 東経130.7402639度 / 31.7439694; 130.7402639
所属事業者 九州旅客鉄道（JR九州）
電報略号 ハト
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線[1]
乗車人員
-統計年度-		 1,514人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1901年（明治34年）6月10日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■日豊本線
キロ程 434.7 km（小倉起点）
◄国分 (2.6 km)
(6.9 km) 加治木►
所属路線 ■肥薩線
キロ程 124.2 km（八代起点）
◄日当山 (2.6 km)
備考
  • * 改称経歴
  • - 1929年 国分駅→西国分駅
  • - 1930年 西国分駅→隼人駅
テンプレートを表示

隼人駅（はやとえき）は、鹿児島県霧島市隼人町内山田一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは▲940520[2]。

当駅の所属線[3]である日豊本線と、当駅を終点とする肥薩線の2路線が乗入れ、接続駅となっている。

歴史

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駅構造

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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅になっている。また、側線数線（このうち1線は着発収容線）があり深夜に翌朝用の列車が留置されている。

駅舎はコンクリート造りの平屋だが、九州新幹線が新八代駅から鹿児島中央駅まで開通した際にドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治によるプロデュースでリニューアルされ、竹材で覆われている[13]。屋根上の駅名表の左側に薩摩ゆかりの「島津家」の家紋が付いている[13]。

JR九州本体による直営駅で、みどりの窓口が設置されている。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機（無記名式のみ）で購入出来る。

SUGOCAは日豊本線でのみ利用可能で、肥薩線では利用出来ない。また、肥薩線の起点である八代駅にもSUGOCAが導入されているが、八代駅（福岡・佐賀・熊本・大分エリア）と当駅（鹿児島エリア）では利用エリアが異なるため、肥薩線経由で両エリアを跨ってSUGOCAを利用することは出来ない。

タッチパネル式の自動券売機（ICカード対応）、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。

霧島市が計画している「隼人駅東地区土地区画整理事業」によって東口を設置する予定であるが[15]、駅舎改築の予定はない。

のりば

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のりば 路線 方向 行先 備考
1・2 ■日豊本線 上り 都城・南宮崎・宮崎方面[16] 特急「きりしま」は1番のりば
下り 鹿児島・鹿児島中央方面[16] 特急「きりしま」は3番のりば
■肥薩線 - 吉松・人吉・八代方面[16]  
3 ■日豊本線 下り 鹿児島・鹿児島中央方面[16]  
付記事項
  • 日豊本線の下り本線は3番のりば、上り本線は2番のりばとなっている。
  • 当駅 - 国分駅間と吉松駅間に回送列車が設定されている。
  • 夜間、2番のりばにキハ47形2両編成を2本縦列駐車させ、3番のりばに817系4両編成（普通列車の川内行き：当駅と国分駅間は回送）、留置線上に787系（特急きりしま81号の国分駅 - 鹿児島中央駅間始発便の車両：当駅と国分駅間は回送）とキハ47形4両が留置されている。
  • 肥薩線（吉松駅 - 隼人駅間）および吉都線（全線）のCTCセンターを併設している。

利用状況

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近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

年度 1日平均
乗車人員 		1日平均
乗降人員 		出典
2000年 1,771 [17]
2001年 1,787
2002年 1,807
2003年 1,811
2005年 1,848
2006年 1,864
2007年 1,858 3,711
2008年 1,890 3,773
2009年 1,826 3,649
2010年 1,783 3,561
2011年 1,797 3,576
2012年 1,746 3,495
2013年 1,791 3,585
2014年 1,668 3,346
2015年 1,654 3,319
2016年 1,641 3,288
2017年 1,631 非公表
2018年 1,641
2019年 1,640
2020年 1,413 [18]
2021年 1,429 [19]
2022年 1,429 [20]

駅周辺

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旧・隼人町の中心部。

  • 駅前風景（2018年5月）
    駅前風景（2018年5月）
  • 隼人塚（2018年5月）
    隼人塚（2018年5月）

バス路線

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  • 鹿児島交通
    • [68-1]伊敷ニュータウン - 国分営業所(日当山経由)
    • 隼人国分循環線
    • 加治木本町 - 重久（野久美田経由）
    • 医療センター・国分山形屋・霧島市役所 - 上小鹿野（市街地循環バス）
    • 隼人駅 - 妙見温泉 - 鹿児島空港（妙見温泉バス）
    • 国分営業所 - 中福良小
    • 隼人駅 - 鹿児島高専
  • 南国交通
    • 木之房経由 鹿児島空港

※かつてJR九州バス（国分線[21]：隼人駅 - 国分駅・桜島・垂水）が運行されていた。

隣の駅

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九州旅客鉄道（JR九州）
■日豊本線
■普通
国分駅 - 隼人駅 - 加治木駅
■肥薩線
■普通
日当山駅 - 隼人駅

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、27頁。 
  2. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  3. ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、762頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  4. ^ 「逓信省告示第238号」『官報』1901年6月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  5. ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、16頁
  6. ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、17頁
  7. ^ 昭和4年鉄道省告示第158号（肥薩線國分停車場改稱、昭和4年8月15日付官報）
  8. ^ 昭和5年鉄道省告示240号（肥薩線西國分停車場改稱、昭和5年9月3日付官報）
  9. ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、77頁。ISBN 978-4-10-320523-4。 
  10. ^ “日豊本線隼人駅の落成式”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1972年2月5日) 
  11. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、19頁
  12. ^ a b “西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1993年9月21日) 
  13. ^ a b c “改装の霧島神宮と隼人両駅を披露 JR九州”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 31. (2004年2月22日) 
  14. ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日) 
  15. ^ “隼人駅東地区土地区画整理事業”. 霧島市 (2018年3月4日). 2022年9月12日閲覧。
  16. ^ a b c d “隼人駅 時刻表（JR九州）”. 九州旅客鉄道. 2022年9月12日閲覧。
  17. ^ 霧島市統計書の「10.運輸・通信」 - 霧島市 2019年7月29日閲覧。
  18. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年2月22日閲覧。
  19. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2021年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2023年1月23日閲覧。
  20. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2022年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年2月22日閲覧。
  21. ^ 1935年10月国分線（隼人、国分、古江間）運輸営業開始「鉄道省告示第428号」『官報』1935年10月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）

参考文献

[編集]
  • 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「肥薩線・吉都線・三角線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第2号、朝日新聞出版、2009年7月19日。 

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、隼人駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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  • 隼人駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
九州旅客鉄道 日豊本線 （宮崎 - 鹿児島）
九州旅客鉄道 肥薩線（えびの高原線）
※斜体*は令和2年7月豪雨により不通となっている区間および休止中の駅。
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