王子駅
| 王子駅 | |
|---|---|
 北口（2023年4月） | |
|
おうじ Ōji | |
 | |
| 所在地 | 東京都北区王子一丁目 |
| 所属事業者 | |
王子駅（おうじえき）は、東京都北区王子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
本項では、付近にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場（おうじえきまえていりゅうじょう）についても記述する。
乗り入れ路線
[編集]以下の3社3路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
歴史
[編集]- 1883年（明治16年）7月28日：日本鉄道上野 - 熊谷間の開業と同時に開設[1]。現在の東北本線で最も古い駅の一つ。
- 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
- 1915年（大正4年）4月17日：王子電気軌道の王子 - 飛鳥山間開業に伴い、王子停留場が開業。当時は起点で、東北本線の南側に位置していた。
- 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道の栄町 - 王子間が開業。
- 1928年（昭和3年）
- 1932年（昭和7年）12月1日：王子電気軌道の王子駅前 - 王子柳田間が開業し、王子駅前停留場は分岐点となる。
- 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、王子駅前停留場が東京市電荒川線（栄町方面）・滝野川線（飛鳥山方面、後に荒川線に統合）・赤羽線（王子柳田方面）の停留場となる。
- 1943年（昭和18年）7月1日：東京都制施行に伴い、東京市電が東京都電車（都電）となる。
- 1944年（昭和19年）：戦時体制により滝野川線の営業を休止[3]。
- 1946年（昭和21年）7月10日：滝野川線の営業を再開[4]。
- 1961年（昭和36年）6月16日：駅舎が移転改築[5]。
- 1972年（昭和47年）11月12日：都電赤羽線が廃止。
- 1982年（昭和57年）2月15日：貨物の取り扱いを廃止[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）南北線開業、乗換駅となる[6]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 2]。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[報道 3]。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる[報道 4]。
- 2009年（平成21年）
- 2015年（平成27年）3月13日：東京メトロのホームの発車メロディを変更[報道 5]。
- 2019年（平成31年）
- 2022年（令和4年）
駅構造
[編集]JR東日本
[編集]| JR 王子駅 | |
|---|---|
 中央口（2023年4月） | |
|
おうじ Ōji | |
|
◄JK 37 東十条 (1.5 km) (1.1 km) 上中里 JK 35► | |
| 所在地 | 東京都北区王子一丁目3 |
| 駅番号 | JK36 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■京浜東北線 （線路名称上は東北本線） |
| キロ程 |
9.9 km（東京起点） 大宮から20.4 km |
| 電報略号 | ワウ |
| 駅構造 | 高架駅（盛土上[10]） |
| ホーム | 1面2線[10] |
| 乗車人員 -統計年度- |
56,939人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1883年（明治16年）7月28日[10] |
| 備考 | |
築堤上に島式ホーム1面2線を有する高架駅[10]。ホームの東十条寄りで国道122号（明治通り）およびその路面を通る東京さくらトラム（都電荒川線）を跨いでいる。
京浜東北線のほか、山側から順に湘南新宿ラインと貨物列車が走行する貨物線、宇都宮線・高崎線列車が走行する列車線、海側には廃止された北王子線が並行する。構内南側で尾久駅へ向かう列車線（尾久支線）が立体交差で東側へ分岐するが、戸籍上および運賃計算上は尾久支線に当駅は存在せず、赤羽駅が東北本線と尾久支線の分岐駅となっている。
改札口は北口・中央口・南口の3か所がある。南口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる[11]。自動券売機、多機能券売機[11]、指定席券売機[11]、話せる指定席券売機[11]、自動改札機が設置されている。また、直営駅（管理駅）として上中里駅を管理下におく。南北線への乗り換えは北口か中央口が、都電荒川線への乗り換えは中央口が、飛鳥山公園方面へ向かうには南口がそれぞれ便利である。北口ロータリーにはバスターミナルとタクシー乗り場が、南口ロータリーに面してタクシー乗り場がある。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  京浜東北線
|
北行 | 赤羽・浦和・大宮方面 |
| 2 | 南行 | 上野・東京・横浜方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
バリアフリー設備
[編集]-
北口改札（2023年4月） -
中央口改札（2023年4月） -
南口改札（2023年4月） -
南口（2016年7月） -
ホーム（2023年5月）
東京メトロ
[編集]| 東京メトロ 王子駅 | |
|---|---|
 3番出入口（2017年6月） | |
|
おうじ Oji | |
|
◄N 15 西ケ原 (1.0 km) (1.2 km) 王子神谷 N 17► | |
| 所在地 | 東京都北区王子一丁目10-18 |
| 駅番号 | N16 |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 | ●南北線 |
| キロ程 | 17.4 km（目黒起点） |
| 電報略号 | オウ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[メトロ 1]57,821人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1991年（平成3年）11月29日[6] |
JRの駅の北口に面するバスターミナルおよび国道122号（北本通り）の直下に位置している。島式ホーム1面2線を有する地下駅であり、フルハイトタイプのホームドアが設置されている。
改札口は2か所あるが、うち1か所はエレベーター利用者専用で、自動改札機1通路（両通行）のみの簡易なものである。エレベーター自体は開業時から設置されているが、開業当時は車椅子専用で、係員の付き添いがないと利用することができなかった。また、地下通路は北区の文化施設「北とぴあ」の正面入口に通じており、ここにもエレベーターが設置されている。
当駅は、「後楽園駅務管区王子地域」として近隣の駅を管理している[12]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[13] |
|---|---|---|
| 1 |  南北線
|
赤羽岩淵・浦和美園方面 |
| 2 | 目黒方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
発車メロディ
[編集]開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている[報道 5]。
曲は1番線が「地図を広げて」、2番線が「ノッカー」（いずれも福嶋尚哉作曲）である[14]。
-
5番出入口（2020年3月） -
ホーム（2017年12月） -
改札口（2008年7月）
東京都交通局
[編集]| 東京都交通局 王子駅前停留場 | |
|---|---|
 三ノ輪橋方面ホーム入口（2023年4月） | |
|
おうじえきまえ Oji-ekimae | |
|
◄SA 15 栄町 (0.5 km) (0.5 km) 飛鳥山 SA 17► | |
| 所在地 | 東京都北区王子一丁目 |
| 駅番号 | SA16[報道 1] |
| 所属事業者 | 東京都交通局 |
| 所属路線 | 都電荒川線（東京さくらトラム） |
| キロ程 | 6.0 km（三ノ輪橋起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
9,239人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）4月17日 |
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。遅延等で運行間隔が短くなった際に、複数の電車の乗降扱いができるように有効長が長い。また、折り返し運転用の渡り線を持つ。
当停留場では多客時に運賃箱・カード読み取り端末が設置され、荒川線唯一、有人改札業務が行われるため、ホームで運賃の支払いを済ませれば車内で運賃を支払う手間がなくなる。
早稲田方面は当停留場を出てすぐ左にカーブし、明治通り上の併用軌道区間に入る。なお、1972年11月12日に廃止された赤羽線は分岐して右にカーブし、北本通りへ進んでいた。
| 乗車ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 西側 |  都電荒川線（東京さくらトラム） |
上り | 三ノ輪橋方面 |
| 東側 | 下り | 早稲田方面 |
-
三ノ輪橋方面ホーム（2022年2月） -
早稲田方面ホームに停車する7000形電車（2014年9月）
利用状況
[編集]- JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は56,939人である[利用客数 1]。
- JR東日本管内の駅では小岩駅に次いで第69位。
- 東京メトロ - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は57,821人である[メトロ 1]。
- 東京メトロ全130駅中63位。
- 東京都交通局 - 2020年度（令和2年度）の1日平均乗降人員は9,239人である[利用客数 2]。
年度別1日平均乗降人員
[編集]各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2002年（平成14年） | [15]48,341 | |
| 2003年（平成15年） | [15]49,141 | 1.7% |
| 2004年（平成16年） | 49,850 | 1.4% |
| 2005年（平成17年） | 51,042 | 2.4% |
| 2006年（平成18年） | 51,867 | 1.6% |
| 2007年（平成19年） | 54,592 | 5.3% |
| 2008年（平成20年） | 55,449 | 1.6% |
| 2009年（平成21年） | 55,470 | 0.0% |
| 2010年（平成22年） | 56,052 | 1.0% |
| 2011年（平成23年） | 54,464 | −2.8% |
| 2012年（平成24年） | 55,804 | 2.5% |
| 2013年（平成25年） | 57,159 | 2.4% |
| 2014年（平成26年） | 57,781 | 1.1% |
| 2015年（平成27年） | 59,546 | 3.1% |
| 2016年（平成28年） | 61,612 | 3.5% |
| 2017年（平成29年） | 63,317 | 2.8% |
| 2018年（平成30年） | 64,405 | 1.7% |
| 2019年（令和元年） | 63,541 | −1.3% |
| 2020年（令和2年） | [メトロ 2]43,924 | −30.9% |
| 2021年（令和3年） | [メトロ 3]49,405 | 5.6% |
| 2022年（令和4年） | [メトロ 4]53,326 | 14.9% |
| 2023年（令和5年） | [メトロ 1]57,821 | 8.4% |
年度別1日平均乗車人員（1880年代 - 1930年代）
[編集]各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 日本鉄道 / 国鉄 |
出典 |
|---|---|---|
| 1883年（明治16年） | [備考 1]84 | [東京府統計 2] |
| 1884年（明治17年） | 124 | [東京府統計 3] |
| 1885年（明治18年） | 87 | [東京府統計 3] |
| 1886年（明治19年） | 75 | [東京府統計 4] |
| 1888年（明治21年） | 311 | [東京府統計 5] |
| 1890年（明治23年） | 333 | [東京府統計 6] |
| 1891年（明治24年） | 86 | [東京府統計 7] |
| 1893年（明治26年） | 341 | [東京府統計 8] |
| 1895年（明治28年） | 441 | [東京府統計 9] |
| 1896年（明治29年） | 567 | [東京府統計 10] |
| 1897年（明治30年） | 678 | [東京府統計 11] |
| 1898年（明治31年） | 790 | [東京府統計 12] |
| 1899年（明治32年） | 816 | [東京府統計 13] |
| 1900年（明治33年） | 867 | [東京府統計 14] |
| 1901年（明治34年） | 946 | [東京府統計 15] |
| 1902年（明治35年） | 893 | [東京府統計 16] |
| 1903年（明治36年） | 859 | [東京府統計 17] |
| 1904年（明治37年） | 830 | [東京府統計 18] |
| 1905年（明治38年） | 1,219 | [東京府統計 19] |
| 1907年（明治40年） | 1,601 | [東京府統計 20] |
| 1908年（明治41年） | 1,711 | [東京府統計 21] |
| 1909年（明治42年） | 1,847 | [東京府統計 22] |
| 1911年（明治44年） | 1,754 | [東京府統計 23] |
| 1912年（大正元年） | 1,665 | [東京府統計 24] |
| 1913年（大正2年） | 1,272 | [東京府統計 25] |
| 1914年（大正3年） | 1,132 | [東京府統計 26] |
| 1915年（大正4年） | 1,148 | [東京府統計 27] |
| 1916年（大正5年） | 1,361 | [東京府統計 28] |
| 1919年（大正8年） | 2,184 | [東京府統計 29] |
| 1920年（大正9年） | 2,608 | [東京府統計 30] |
| 1922年（大正11年） | 3,000 | [東京府統計 31] |
| 1923年（大正12年） | 3,405 | [東京府統計 32] |
| 1924年（大正13年） | 3,551 | [東京府統計 33] |
| 1925年（大正14年） | 3,622 | [東京府統計 34] |
| 1926年（昭和元年） | 4,088 | [東京府統計 35] |
| 1927年（昭和2年） | 5,168 | [東京府統計 36] |
| 1928年（昭和3年） | 11,615 | [東京府統計 37] |
| 1929年（昭和4年） | 12,058 | [東京府統計 38] |
| 1930年（昭和5年） | 11,113 | [東京府統計 39] |
| 1931年（昭和6年） | 10,288 | [東京府統計 40] |
| 1932年（昭和7年） | 9,959 | [東京府統計 41] |
| 1933年（昭和8年） | 10,398 | [東京府統計 42] |
| 1934年（昭和9年） | 10,660 | [東京府統計 43] |
| 1935年（昭和10年） | 11,057 | [東京府統計 44] |
年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）
[編集]| 年度 | 国鉄 / JR東日本 |
営団 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 34,138 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 1954年（昭和29年） | 35,780 | [東京都統計 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 37,568 | [東京都統計 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 40,889 | [東京都統計 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 43,212 | [東京都統計 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 45,846 | [東京都統計 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 49,278 | [東京都統計 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 53,000 | [東京都統計 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 54,634 | [東京都統計 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 59,307 | [東京都統計 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 64,518 | [東京都統計 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 69,294 | [東京都統計 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 71,070 | [東京都統計 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 73,345 | [東京都統計 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 74,291 | [東京都統計 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 77,114 | [東京都統計 16] | |
| 1969年（昭和44年） | 73,325 | [東京都統計 17] | |
| 1970年（昭和45年） | 65,784 | [東京都統計 18] | |
| 1971年（昭和46年） | 66,751 | [東京都統計 19] | |
| 1972年（昭和47年） | 68,077 | [東京都統計 20] | |
| 1973年（昭和48年） | 72,299 | [東京都統計 21] | |
| 1974年（昭和49年） | 73,326 | [東京都統計 22] | |
| 1975年（昭和50年） | 71,189 | [東京都統計 23] | |
| 1976年（昭和51年） | 72,641 | [東京都統計 24] | |
| 1977年（昭和52年） | 71,849 | [東京都統計 25] | |
| 1978年（昭和53年） | 71,474 | [東京都統計 26] | |
| 1979年（昭和54年） | 70,391 | [東京都統計 27] | |
| 1980年（昭和55年） | 70,077 | [東京都統計 28] | |
| 1981年（昭和56年） | 68,079 | [東京都統計 29] | |
| 1982年（昭和57年） | 67,145 | [東京都統計 30] | |
| 1983年（昭和58年） | 66,574 | [東京都統計 31] | |
| 1984年（昭和59年） | 65,844 | [東京都統計 32] | |
| 1985年（昭和60年） | 65,745 | [東京都統計 33] | |
| 1986年（昭和61年） | 65,734 | [東京都統計 34] | |
| 1987年（昭和62年） | 66,169 | [東京都統計 35] | |
| 1988年（昭和63年） | 67,964 | [東京都統計 36] | |
| 1989年（平成元年） | 68,148 | [東京都統計 37] | |
| 1990年（平成2年） | 69,345 | [東京都統計 38] | |
| 1991年（平成3年） | 70,194 | [備考 2]4,968 | [東京都統計 39] |
| 1992年（平成4年） | 70,096 | 6,099 | [東京都統計 40] |
| 1993年（平成5年） | 68,959 | 7,099 | [東京都統計 41] |
| 1994年（平成6年） | 66,332 | 7,482 | [東京都統計 42] |
| 1995年（平成7年） | 64,740 | [備考 3]7,574 | [東京都統計 43] |
| 1996年（平成8年） | 64,490 | 13,748 | [東京都統計 44] |
| 1997年（平成9年） | 63,061 | 16,468 | [東京都統計 45] |
| 1998年（平成10年） | 62,252 | 19,063 | [東京都統計 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]61,035 | 19,522 | [東京都統計 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]61,407 | [備考 4]21,142 | [東京都統計 48] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
[編集]| 年度 | JR東日本 | 営団 / 東京メトロ |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]60,850 | [備考 5]23,795 | [東京都統計 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]60,728 | 24,068 | [東京都統計 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]60,811 | 24,470 | [東京都統計 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]60,606 | 24,822 | [東京都統計 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]60,909 | 25,427 | [東京都統計 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]61,250 | 25,822 | [東京都統計 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]62,070 | 27,117 | [東京都統計 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]61,912 | 27,512 | [東京都統計 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]61,481 | 27,655 | [東京都統計 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]61,426 | 27,899 | [東京都統計 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]60,294 | 27,197 | [東京都統計 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]60,656 | 27,770 | [東京都統計 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]61,067 | 28,447 | [東京都統計 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]60,835 | 28,687 | [東京都統計 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]62,193 | 29,579 | [東京都統計 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]63,690 | 30,581 | [東京都統計 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]64,797 | 31,370 | [東京都統計 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]64,762 | 31,929 | [東京都統計 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]63,882 | 31,489 | [東京都統計 67] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]47,322 | ||
| 2021年（令和3年） | [JR 23]49,238 | ||
| 2022年（令和4年） | [JR 24]54,084 | ||
| 2023年（令和5年） | [JR 25]56,939 |
- 備考
駅周辺
[編集]当駅周辺は、主に区役所をはじめとする北区の行政の中心となっている。
行政機関
[編集]公園・博物館・劇場等
[編集]教育機関
[編集]道路・河川
[編集]- 東京都道455号本郷赤羽線（本郷通り）
- 東京都道・千葉県道501号王子金町市川線（明治通り）
- 国道122号（明治通り・北本通り）
- 首都高速中央環状線（王子北出入口・王子南出入口）
- 石神井川
郵便局
[編集]- 王子郵便局
- 王子本町郵便局
- 飛鳥山前郵便局
- 北豊島二郵便局
企業・商業施設等
[編集]寺社
[編集]バス路線
[編集]一般路線バス
[編集]以下の路線が乗り入れ、国際興業バス、東武バスセントラル、都営バス、日立自動車交通によって運行されている。停留所名は国際興業バス・東武バスセントラルが「王子駅」、都営バスが「王子駅前」、日立自動車交通が「JR王子駅」である。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 都営バス | 新田二丁目行きは深夜バスのみ | |
| 2 |
|
「王55折返」は平日朝・夕方のみ運行 | |
| 3 | |||
| 4 |
| ||
| 5 | 東武バスセントラル |
| |
| 都営バス | 王40出入（一部無番）：北車庫前 |
| |
| 6 | 国際興業バス | ||
| 7 |
| ||
| 8 | 都営バス | 王55：池袋駅東口 | 池袋駅東口行きは王子駅ターミナルに入らない。 |
| 9 | 草64：浅草雷門南 | ||
| 10 | 王40甲・王57：豊島五丁目団地 | 王57は乗車専用。 | |
| 11 | 王40丙：江北中学校前（循環） | ||
| 12 | 王40甲：西新井駅前・江北四丁目 | ||
| 13 |
|
||
| 14 |
|
||
| 降車1 | 都営バス | 降車専用 | 王子駅ロータリー内の当停留所が終着・始発となるバスの多くが停車する。（王49、王78は無停車） |
| 国際興業バス | 降車専用 | 基本的に王子駅始発・終着となる国際興業バスの全ての系統がここに停車。 | |
| 降車2 | 都営バス | 降車専用 | 王57（豊島五丁目団地行）や高速バスなどが停車する降車専用停留所。 |
| 北とぴあ前 | Kバス （日立自動車交通） |
王子・駒込ルート：JR駒込駅 |
高速バス
[編集]| のりば | 運行事業者 | 愛称・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 王子駅（北本通り沿い） | |||
| ジェイアールバス関東 | マロニエ新宿号・マロニエ東京号：佐野プレミアム・アウトレット・佐野新都市バスターミナル | ||
|
那須・塩原号：那須温泉 / 塩原温泉 / 西那須野駅 |
| |
|
夢街道会津号：猪苗代駅・会津若松駅 / 道の駅あいづ・喜多方営業所 |
| |
| あぶくま号：郡山駅前行・福島駅東口 |
| ||
|
ドリーム盛岡 (らくちん) 号：盛岡駅 |
| |
|
境 - 東京線：境町高速バスターミナル |
| |
| 王子駅南口（ロータリー内） | |||
| 東京特急ニュースター号：京都駅・大阪駅・天王寺駅・東大阪布施駅 | |||
|
東名特急ニュースター号：名古屋駅・愛知県庁 | ||
|
VIPライナー：名古屋駅 / 京都駅・大阪駅・三宮駅 | ||
|
空港連絡バス：羽田空港 |
- 備考
- 北口発着の仙台 - 首都圏線および「ドリーム山形／米沢・新宿号」は、上り便のみ降車扱いを行う。
- 北口ののりばは北本通り上約200 m赤羽寄り、降り場はバスターミナル向かい側に位置する[16]。
隣の駅
[編集]かつて存在した路線
[編集]- 日本国有鉄道
- 東北本線貨物支線（須賀線）
- 王子駅 - （貨）須賀駅
- 東京都交通局
- 都電赤羽線
- 王子駅前停留場 - 王子二丁目停留場
脚注
[編集]記事本文
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、390頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「9.交通 鉄道 王子駅」『王子町史』東京府王子町、1928年。doi:10.11501/3436182。
- ^ 『わが街わが都電』東京都交通局、1991年8月。
- ^ 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 : 全線・全駅・全廃線 ５号』新潮社、2008年9月。
- ^ 「王子駅の本屋移転工事が完成」『交通新聞』交通協力会、1961年6月16日、4面。
- ^ a b 荒井正明（帝都高速度交通営団運輸本部計画部施設課）「営団南北線の開業」『鉄道ピクトリアル』第42巻第2号（通巻第555号）、電気車研究会、1992年2月1日、50 - 54頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “平成30年度営業関係施策（その2）について提案を受ける” (PDF). JR東労組東京地本 (2018年12月13日). 2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月28日閲覧。
- ^ a b “駅の情報（王子駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月30日閲覧。
- ^ a b “営業関係施策（その1）について提案を受ける!!” (PDF). 輸送サービス労組 東京地本 (2022年7月27日). 2022年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月28日閲覧。
- ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 05号 上野駅・日光駅・下館駅ほか92駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月9日、22頁。
- ^ a b c d e f g “駅の情報（王子駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月11日閲覧。
- ^ 関田崇（東京地下鉄経営企画本部経営管理部）「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻第926号）、電気車研究会、2016年12月10日、17頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “王子駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。
- ^ “「南北線」曲目リスト” (PDF). 東京メトロ「南北線」が新駅メロディ採用 制作：株式会社スイッチ. スイッチ (2015年3月2日). 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月28日閲覧。
- ^ a b 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻第759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “JR王子駅”. ジェイアールバス関東. 2022年11月27日閲覧。
報道発表資料
[編集]- ^ a b 『東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局、2017年11月16日。オリジナルの2019年1月19日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
- ^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ a b 『南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2015年3月2日。オリジナルの2019年5月10日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ 『2018年度中に稼働予定のホームドア設置駅について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道東京支社、2018年3月27日。オリジナルの2019年6月5日時点におけるアーカイブ。2020年4月22日閲覧。
新聞記事
[編集]- ^ “JR、北区に再発防止策説明 王子駅汚水垂れ流し問題”. 産経新聞. (2009年3月24日). オリジナルの2009年9月3日時点におけるアーカイブ。 2020年8月15日閲覧。
利用状況
[編集]- JR・地下鉄の1日平均利用客数
- ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
- ^ “移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）（令和2年度）” (PDF). 東京都交通局. p. 3. 2021年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月13日閲覧。
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2022年度)”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。
- JR・地下鉄の統計データ
- 東京府統計書
- ^ 東京府統計書 - 国立国会図書館（デジタル化資料）
- ^ 明治16-17年
- ^ a b 明治18年
- ^ 明治19年
- ^ 明治21年
- ^ 明治23年
- ^ 明治25年
- ^ 明治26年
- ^ 明治28年
- ^ 明治29年
- ^ 明治30年
- ^ 明治31年
- ^ 明治32年
- ^ 明治33年
- ^ 明治34年
- ^ 明治35年
- ^ 明治36年
- ^ 明治37年
- ^ 明治38年
- ^ 明治40年
- ^ 明治41年
- ^ 明治42年
- ^ 明治44年
- ^ 大正元年
- ^ 大正2年
- ^ 大正3年
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- ^ 大正10年
- ^ 大正11年
- ^ 大正12年
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- ^ 昭和元年
- ^ 昭和2年
- ^ 昭和3年
- ^ 昭和4年
- ^ 昭和5年
- ^ 昭和6年
- ^ 昭和7年
- ^ 昭和8年
- ^ 昭和9年
- ^ 昭和10年
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和28年 (PDF) - 13ページ
- ^ 昭和29年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和30年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和31年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和32年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和33年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
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- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
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- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
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- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
関連項目
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外部リンク
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