El 15
| El 15 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Elektrisk linjelokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | Co'Co' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | ASEA, Thune | ||
| Byggeår | 1967 | ||
| Antall bygget | 6 | ||
| Antall i drift | 5 | ||
| Tjenesteår | 1967– | ||
| Nummerering | 2191–2196 (NSB) 91–96 (MTAS) 101–106 (HR) | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 19 800 mm | ||
| Egenvekt | 132 (nedlastet til 150 i Ofotbane-tiden) tonn | ||
| Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
| Banemotor(er) | 6× ASEA LJE108-1 | ||
| Topphastighet | 120 km/t | ||
| Ytelse | 7350 hk 5406 kW | ||
| Starttrekkraft | 420 kN | ||
El 15 er en type elektrisk lokomotiv bygget i 6 eksemplarer for NSB i 1967 av svenske ASEA og Thunes mekaniske verksted i Oslo. Forbildet er det rumenske CFR 060 EA som ble levert av svenske NOHAB og ASEA i 1965. Våren 1967 kom de første El 15 til Narvik, der de ble benyttet parvis (2 lok) i malmtogene (ca. 5000 tonn) på Ofot/Malmbanen Kiruna–Narvik frem til høsten 2003. Unntaksvis har lokene også vært å se i persontog, først og fremst i charter- og turisttog på Ofotbanen. I NSB-tiden hadde lokene nr. 15.2191–2196.
I 1967 var El 15 blant verdens sterkeste elektriske lokomotiver.[trenger referanse]
Ved Straumsnes-ulykken i 1969 ble lok 2196 så ødelagt at det måtte sendes tilbake til Thune i Oslo for gjenoppbygging.
Fra 1. juli 1996 overtok det LKAB-eide selskapet Malmtrafikk AS (MTAS) lokene fra NSB, da gruveselskapet LKAB selv begynte å kjøre malmtogene. Lokene ble omnummerert til nr. 91–96. I 2004 kjøpte det svenske togselskapet Hector Rail de 6 El 15 lokene og ga dem typebetegnelsen 161. Fem av dem ble satt i trafikk, det sjette brukt som reservedelslok. I Norge ble lokene deretter nå blant annet i trafikk for Euroshuttle på strekningen Hallsberg–Halden–Hønefoss, inntil papirproduksjonen ved Follum ble nedlagt. Etter dette har lokene vært å se ved annen tørmmertogskjøring i Norge og Sverige. De var sist i tjeneste for Hector Rail i 2018.
Grenland Rail kjøpte lokene 101, 103-106 i november 2020. Lok 103 er delelok. Betegnelsen hos Grenland Rail er EL 15 101, 104, 105 og 106.
El 15 har seks likestrømsmotorer på tilsammen 5400 kW, veier 132 tonn og starttrekkraften er på 420 KN. Malmtog har spesielle kobbel og lokene har nå fått standardkobbel montert.
Galleri
[rediger | rediger kilde]-
El 15.2196 og 2193 etter kollisjonen ved Straumsnes i juli 1969. Foto: Ukjent. -
Dobbel El 15 på Ofotbanen i 1970. -
Malmtog trukket av dobbelt El 15 ca. ved km 25 på Ofotbanen i 1998. Stedet ligger mellom stasjonene Katterat og Rombak.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) NSB El 15 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- El 15 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- El 15 – Jernbane.net
