Przejdź do zawartości

Direct Shift Gearbox: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
(Pokaż wszystkie zmiany oczekujące na przejrzenie)
[wersja przejrzana][wersja oczekująca na przejrzenie]
← poprzednia edycja
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Nie podano opisu zmian
Dopisanie silnika 3.6 V6 obsługiwana przez DQ250 w Passacie R36
Znaczniki: VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej)
 
(Nie pokazano 10 wersji utworzonych przez 9 użytkowników)
Linia 8: Linia 8:
E: <!-- main shaft, --> koła biegów nieparzystych<br>
E: <!-- main shaft, --> koła biegów nieparzystych<br>
F: wał napędzany]]
F: wał napędzany]]
'''Direct Shift Gearbox''' ({{w języku|de|Direkt-Schalt Getriebe}}), w skrócie '''DSG''' - [[dwusprzęgłowa skrzynia biegów]], która została opracowana przez [[Volkswagen]]a i zastosowana po raz pierwszy w [[Volkswagen Golf IV#Volkswagen Golf R32|Golfie R32]] jesienią 2003 roku.
'''Direct Shift Gearbox''' ({{w języku|de|Direkt-Schalt Getriebe}}), w skrócie '''DSG''' – [[dwusprzęgłowa skrzynia biegów]], która została opracowana przez [[Volkswagen]]a i zastosowana po raz pierwszy w [[Volkswagen Golf#Volkswagen Golf R32|Golfie R32]] jesienią 2003 roku.


Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach [[Škoda Auto|Škody]] i [[SEAT|Seata]]. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu [[Volkswagen AG]]. W samochodach [[Audi]] skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.
Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach [[Škoda Auto|Škody]] i [[SEAT|Seata]]. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu [[Volkswagen AG]]. W samochodach [[Audi]] skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.


== Zasada działania ==
== Zasada działania ==
Skrzynia DSG ma dwa [[sprzęgło|sprzęgła]] – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch [[skrzynia biegów|przekładni]]. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie [[automatyczna skrzynia biegów|automatycznym]] (komfort i sport) oraz w [[tiptronic|trybie sekwencyjnym]]. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.
Skrzynia DSG ma dwa [[sprzęgło|sprzęgła]] – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch [[skrzynia biegów|przekładni]]. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie [[automatyczna skrzynia biegów|automatycznym]] (komfort i sport) oraz w [[sekwencyjna skrzynia biegów|trybie sekwencyjnym]]. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.


== Typy skrzyni DSG ==
== Typy skrzyni DSG ==
Linia 33: Linia 33:
|-
|-
!'''Współpracuje z silnikami:'''
!'''Współpracuje z silnikami:'''
|2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6
|2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6, 3.6 V6
|1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI
|1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI
|2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.5 TFSI
|2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.5 TFSI
Linia 61: Linia 61:
|-
|-
!'''Przykładowe modele aut:'''
!'''Przykładowe modele aut:'''
|VW Golf/GTI/R32, VW Caddy, Touran, Passat, Skoda Octavia, Octavia RS, Audi TT, S3, Seat Leon
|VW Golf/GTI/R32, VW Caddy, Touran, Passat/ Passat R36, Skoda Octavia, Octavia RS, Audi TT, S3, Seat Leon
|VW Polo, Golf, Caddy, Touran, Passat, Skoda Fabia, Octavia, Jetta
|VW Polo, Golf, Caddy, Touran, Passat, Skoda Fabia, Octavia, Jetta
|VW Transporter/ Multivan T5/T6, VW Tiguan, Audi TT RS, Audi RS3
|VW Transporter/ Multivan T5/T6, VW Tiguan, Audi TT RS, Audi RS3
Linia 69: Linia 69:


== Zalety i wady ==
== Zalety i wady ==

;Zalety
;Zalety
* oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
* oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
* brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
* brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
* krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
* krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund, jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
* brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
* brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
* krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
* krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
Linia 83: Linia 82:
* stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
* stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
* ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
* ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
* cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg w porównaniu do 47,5kg)
* cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg, w porównaniu do 47,5 kg)


==Zastosowanie==
== Zastosowanie ==
Lista modeli aut produkowanych przez [[Volkswagen AG]] oferowanych ze skrzynią DSG:
Lista modeli aut produkowanych przez [[Volkswagen AG]] oferowanych ze skrzynią DSG:


Linia 93: Linia 92:
*[[Audi A1]]
*[[Audi A1]]
*[[Audi A3]]
*[[Audi A3]]
*[[Audi S3]]
*[[Audi A3|Audi S3]]
*[[Audi A4#B8|Audi A4 (B8)]]
*[[Audi A4#B8|Audi A4 (B8)]]
*[[Audi S4#B8|Audi S4 (B8)]]
*[[Audi S4#B8|Audi S4 (B8)]]
*[[Audi A5]]
*[[Audi A5]]
*[[Audi A7]]
*[[Audi A7 Sportback|Audi A7]]
*[[Audi A8#D4|Audi A8 (D4)]]
*[[Audi A8#D4|Audi A8 (D4)]]
*[[Audi Q5]]
*[[Audi Q5]]
Linia 103: Linia 102:


;Bugatti
;Bugatti
*[[Bugatti Veyron|Bugatti Veyron EB 16.4]] (opracowana przez [[Ricardo Consulting Engineers|Ricardo]])
*[[Bugatti 16.4 Veyron|Bugatti Veyron EB 16.4]] (opracowana przez [[Ricardo Consulting Engineers|Ricardo]])


;SEAT
;SEAT
Linia 119: Linia 118:
*[[Škoda Superb|Škoda Superb II]]
*[[Škoda Superb|Škoda Superb II]]
*[[Škoda Yeti]]
*[[Škoda Yeti]]
*[[Škoda Yeti|Škoda]] Kodiaq
*[[Škoda Kodiaq]]
*[[Škoda Karoq]]
*[[Škoda Kamiq]]


;Samochody osobowe Volkswagen
;Samochody osobowe Volkswagen
Linia 129: Linia 130:
*[[Volkswagen New Beetle]]
*[[Volkswagen New Beetle]]
*[[Volkswagen Passat]] oraz [[Volkswagen Passat#Passat R36|Passat R36]]
*[[Volkswagen Passat]] oraz [[Volkswagen Passat#Passat R36|Passat R36]]
*[[Volkswagen CC]]
*[[Volkswagen Passat CC|Volkswagen CC]]
*[[Volkswagen Sharan#Second generation .282010-.29|Volkswagen Sharan]]
*[[Volkswagen Sharan#Second generation .282010-.29|Volkswagen Sharan]]
*[[Volkswagen Scirocco#3rd generation|Volkswagen Scirocco]]
*[[Volkswagen Scirocco (2008)#3rd generation|Volkswagen Scirocco]]
*[[Volkswagen Tiguan]]
*[[Volkswagen Tiguan]]
*[[Volkswagen Passat]]
*[[Volkswagen Passat]]
Linia 142: Linia 143:
{{Przypisy}}
{{Przypisy}}


[[Kategoria:Przekładnie]]
[[Kategoria:Skrzynie biegów]]
[[Kategoria:Technika motoryzacyjna]]

Aktualna wersja na dzień 15:11, 21 sie 2024

Schemat DSG:
M: silnik
B: podwójne sprzęgło
C: wał główny
D: koła biegów parzystych
E: koła biegów nieparzystych
F: wał napędzany

Direct Shift Gearbox (niem. Direkt-Schalt Getriebe), w skrócie DSG – dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która została opracowana przez Volkswagena i zastosowana po raz pierwszy w Golfie R32 jesienią 2003 roku.

Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach Škody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.

Zasada działania

[edytuj | edytuj kod]

Skrzynia DSG ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.

Typy skrzyni DSG

[edytuj | edytuj kod]

Wraz z biegiem lat powstawały kolejne generacje przekładni DSG. Pierwszą, była 6-biegowa odmiana DQ250 z mokrym sprzęgłem (czyli pracującym w oleju). W 2008 roku pojawiła się nowa, lżejsza skrzynia DQ200. Miała już 7 biegów, ale wytrzymywała jedynie 250 Nm momentu obrotowego silnika (poprzedniczka 350 Nm). Obie te przekładnie powstały we współpracy Volkswagena z firmami BorgWarner i LUK. Pierwszą opracowaną wyłącznie przez producenta była skrzynia DQ500 – zaprojektowano ją do większych modeli, w tym do dostawczych Transporterów. Skrzynia mogła współpracować z silnikami generującymi aż 550 Nm momentu obrotowego i powrócono w niej do sprzęgła mokrego. Podobne parametry ma stosowana w Audi skrzynia DL501, zwana S-Tronic. Najświeższym wcieleniem DSG jest DQ380, montowana w autach koncernu VW od 2014 roku[1].

Typ skrzyni: DQ250 DQ200 DQ500 DL501 (S-Tronic) DQ380
Stosowanie od: 2003 r. 2008 r. 2009 r. 2008 r. 2014 r.
Współpracuje z silnikami: 2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6, 3.6 V6 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.5 TFSI 2.0 TDI, 3.0 TDI 2.0 TFSI, 4.0 TFSI 2.0 TSI
Liczba przełożeń: 6 7 7 7 7
Maks. mom. obrotowy silnika: 350 Nm 250 Nm 550 Nm 600 Nm 380 Nm
Typ sprzęgieł: mokre suche mokre mokre mokre
Przykładowe modele aut: VW Golf/GTI/R32, VW Caddy, Touran, Passat/ Passat R36, Skoda Octavia, Octavia RS, Audi TT, S3, Seat Leon VW Polo, Golf, Caddy, Touran, Passat, Skoda Fabia, Octavia, Jetta VW Transporter/ Multivan T5/T6, VW Tiguan, Audi TT RS, Audi RS3 Audi A4, A5, S5, Q5, RS5, A6, RS6 VW Golf VII GTI, Skoda Octavia III, Octavia RS, Audi S3, Skoda Superb III

Zalety i wady

[edytuj | edytuj kod]
Zalety
  • oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
  • brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
  • krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund, jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
  • brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
  • krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
Wady
  • gorsza ogólna sprawność mechaniczna w porównaniu do manualnej skrzyni biegów, szczególnie w przypadku mokrego sprzęgła (z powodu elektroniki i układów hydraulicznych)
  • kosztowne płyny eksploatacyjne wymagające regularnej wymiany
  • relatywnie wysokie koszty produkcji
  • stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
  • ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
  • cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg, w porównaniu do 47,5 kg)

Zastosowanie

[edytuj | edytuj kod]

Lista modeli aut produkowanych przez Volkswagen AG oferowanych ze skrzynią DSG:

Audi

Początkowe oznaczenie 'DSG' zostało zastąpione nazwą "S tronic".

Bugatti
SEAT
Škoda
Samochody osobowe Volkswagen
Samochody użytkowe Volkswagen

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Koszty eksploatacji i serwisu DSG | Wybór Kierowców [online], www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-12] (pol.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Direct_Shift_Gearbox&oldid=74586772”