Boeing C-17 Globemaster III
| C-17 Globemaster III | |
|---|---|
| |
| Boeing C-17 Globemaster III | |
| Kiểu | Máy bay không vận chiến thuật/chiến lược |
| Quốc gia chế tạo | Hoa Kỳ |
| Hãng sản xuất | McDonnell Douglas sau này là Boeing |
| Chuyến bay đầu tiên | 15 tháng 9 năm 1991 |
| Ra mắt | 14 tháng 7 năm 1993 |
| Ngừng hoạt động | Ngừng sản xuất tạm thời |
| Tình trạng | Đang Hoạt động |
| Trang bị cho | Không quân Hoa Kỳ Không quân Hoàng gia Không quân Hoàng gia Úc Không quân Hoàng gia Canada |
| Được chế tạo | 1991 đến 2015 |
| Số lượng sản xuất | 279 chiếc[1] |
| Giá thành | 218 triệu USD (FY2007)[2] |
| Phát triển từ | McDonnell Douglas YC-15 |
Boeing C-17 Globemaster III là một loại máy bay vận tải quân sự bốn động cơ tua bin phản lực cánh quạt chiến thuật/chiến lược thuộc McDonnell Douglas và sau này sáp nhập với Boeing phát triển cho Không quân Hoa Kỳ từ thập niên 1980 tới đầu thập niên 1990.
Giao hàng
[sửa | sửa mã nguồn]| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 5 | 8 | 6 | 6 | 7 | 10 | 11 | 13 | 14 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 14 | 12 | 10 | 4 |
Biến thể
[sửa | sửa mã nguồn]
- C-17A: phiên bản quân sự ban đầu
- C-17A "ER":[3][4] Tên không chính thức cho C-17As do việc bổ sung không gian cánh[4]. Nâng cấp này được đưa vào sản xuất từ năm 2013 với khối 13 máy bay
- C-17B:[5][6] thiết kế bố sung hai rãnh cánh tà, một bộ phận hạ cánh chính bổ sung trên thân máy bay trung tâm, động cơ mạnh hơn và các hệ thống khác đẻ máy bay cất và hạ cánh trong khoảng cách ngắn hơn.Boeing cung cấp C-17B cho quân đội Mỹ vào năm 2007.
- MD-17: Biến thể đề xuất cho các nhà khai thác dân sự sau đó được đặt lại tên là BC-17.
Quốc gia sử dụng
[sửa | sửa mã nguồn]
C-17 của RAF, RAAF và USAF Cvà các kíp lái tại RAF Brize Norton tháng 6 năm 2007
Huấn luyện kíp lái tháng 1 năm 2007 trên quần đảo Hawai
Phần còn lại của một chiếc C-17 sau cú đâm ngày 28 tháng 7 năm 2010
- Không quân Hoàng gia Úc - 6 C-17ER[7]
- Không quân Hoàng gia Canada - 4 CC-177 (C-17ER)[8]
- Liên đoàn không vận hạng nặng - 3[14][15].[16] Đóng tại căn cứ không quân Pápa, Hungary.
- Không quân Qatari Emiri - 4 C-17A[17][18]
- Không quân Hoàng gia - 8 C-17ER[20]
- Không quân Hoa Kỳ - 220 (70 C-17, 150 C-17ER) tính đến tháng 3 năm 2013,[21] with 224 funded[22]
Tính năng kỹ chiến thuật (C-17)
[sửa | sửa mã nguồn]
C-17 trong cấu hình Aeromedical Evacuation
3 chiếc C-17 dỡ hàng tiếp tế cho nạn nhân bão Katrina tại căn cứ không quân Keesler, Mississippi, tháng 8 năm 2005.
C-17 tại Afghanistan, tháng 6 năm 2009
Dữ liệu lấy từ U.S. Air Force fact sheet,[23] Boeing,[24][25] and AerospaceWeb[26]
Đặc điểm tổng quát
- Kíp lái: 3
- Sức chứa:
- 102 lính dù
- 158 lính hoặc
- 53 lính với các ghế ngồi 2 bên hoặc
- 36 cáng và 54 bệnh nhân hoặc
- Hàng hóa, như xe tăng M1 Abrams,[27] 3 xe Stryker, hoặc 6 xe an ninh bọc giáp M1117
- Tải trọng: 170.900 lb (77.519 kg)
- Chiều dài: 174 ft (53 m)
- Sải cánh: 169,8 ft (51,75 m)
- Chiều cao: 55,1 ft (16,8 m)
- Diện tích cánh: 3.800 ft² (353 m²)
- Trọng lượng rỗng: 282.500 lb (128.100 kg)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 585.000 lb (265.350 kg)
- Động cơ: 4 × Pratt & Whitney F117-PW-100 kiểu turbofan, 40.440 lbf (180 kN) mỗi chiếc
- Nhiên liệu: 35.546 U.S. gal (134.556 L)
Hiệu suất bay
- Vận tốc hành trình: Mach 0.74 (450 knot, 515 mph, 830 km/h)
- Tầm bay: 2.420 nmi[24] (2.785 mi, 4.482 km) ; 5.610 nmi (10.390 km) với lính dù[28]
- Trần bay: 45.000 ft (13.716 m)
- Tải trên cánh cực đại: 150 lb/ft² (750 kg/m²)
- Lực đẩy/trọng lượng: 0,277
- Cất cánh với MTOW: 7.600 ft (2.316 m)[24]
- Hạ cánh: 3.500 ft (1.060 m)
Xem thêm
[sửa | sửa mã nguồn]- Máy bay liên quan
- Máy bay tương tự
Tham khảo
[sửa | sửa mã nguồn]Ghi chú
[sửa | sửa mã nguồn]Chú thích
[sửa | sửa mã nguồn]- ^ Boeing: Boeing Delivers Indian Air Force's 1st C-17 to Flight Test.
- ^ "FY 2009 Budget Estimates", p. 2-1. Lưu trữ 2008-10-03 tại Wayback Machine US Air Force, February 2008.
- ^ "C-17/C-17 ER Flammable Material Locations." Boeing, ngày 1 tháng 5 năm 2005.
- ^ a b Norton 2001, p. 93.
- ^ Trimble, Stephen. "Boeing offers C-17B as piecemeal upgrade." Flight International, ngày 19 tháng 8 năm 2008.
- ^ Trimble, Stephen. "Boeing offers C-17B to US Army." Flight International, ngày 16 tháng 10 năm 2007.
- ^ "Purchase of additional C17." Lưu trữ 2012-03-21 tại Wayback Machine Minister for Defence and Minister for Defence Materiel – joint media release, ngày 20 tháng 3 năm 2012.
- ^ "Canada takes delivery of final CC-177." Lưu trữ 2007-07-10 tại Wayback Machine Canadian Forces, ngày 3 tháng 4 năm 2008.
- ^ "Boeing says more India C-17 orders possible." Lưu trữ 2012-10-22 tại Wayback Machine Reuters. Retrieved: ngày 2 tháng 8 năm 2012.
- ^ "Corporate America hails India's decision to buy 10 Boeing C17s." Lưu trữ 2012-03-27 tại Wayback Machine MSN, ngày 7 tháng 6 năm 2011.
- ^ "Breaking News From The Department of Homeland Security: Boeing To Build 10 C-17s for India." Lưu trữ 2013-01-21 tại Archive.today Agence France-Presse, ngày 15 tháng 6 năm 2011.
- ^ "Boeing to build C-17 Airlifters for India." Agence France-Presse. ngày 16 tháng 6 năm 2011.
- ^ "Indian Air Force." Lưu trữ 2012-03-27 tại Wayback Machine Boeing. Retrieved: ngày 2 tháng 8 năm 2012.
- ^ "Multinational Alliance's 1st Boeing C-17 Joins Heavy Airlift Wing in Hungary." Boeing, ngày 27 tháng 7 năm 2009.
- ^ "3rd Boeing C-17 Joins 12-Nation Strategic Airlift Capability Initiative." Boeing, ngày 7 tháng 10 năm 2009.
- ^ Trimble, Stephen. "Boeing delivers second C-17 for multinational operations." Flight International, ngày 18 tháng 9 năm 2009.
- ^ “Boeing delivers Qatar Emiri Air Force's 4th C-17 Globemaster III”. Boeing. ngày 10 tháng 12 năm 2012.
- ^ "Boeing Delivers Qatar's 2nd C-17 Globemaster III." Boeing, ngày 10 tháng 9 năm 2009.
- ^ "Boeing, United Arab Emirates Announce Order for 6 C-17s". Boeing, ngày 6 tháng 1 năm 2010.
- ^ Wall, Robert. "Aerospace Daily and Defense Report: U.K. Adds Eighth C-17."[liên kết hỏng] Aviation Week, ngày 9 tháng 2 năm 2012. Truy cập: ngày 10 tháng 2 năm 2012.
- ^ Drelling, Jerry and Madonna Walsh. "Boeing delivers UK Royal Air Force's 7th C-17 Globemaster III." Boeing, ngày 16 tháng 11 năm 2010.
- ^ "McChord Slated to Receive its Last New C-17 "[liên kết hỏng] Air Force Magazine Daily Report, ngày 26 tháng 3 năm 2013.
- ^ "C-17 fact sheet." US Air Force. Truy cập ngày 4 tháng 9 năm 2013.
- ^ a b c "Boeing C-17 Globemaster III Overview." Boeing, May 2008.
- ^ "C-17 Globemaster III, Technical Specifications." Boeing. Retrieved: ngày 2 tháng 8 năm 2012.
- ^ "C-17 Globemaster III page." Aerospaceweb.org. Retrieved: ngày 2 tháng 8 năm 2012.
- ^ Tuttle, William G. T. Jr. "Mobility." Lưu trữ 2012-11-30 tại Wayback Machine Washington, D.C.: Defense Science Board Task Force, Office of the Under Secretary of Defense For Acquisition, Technology, and Logistics, September 2005.
- ^ "Backgrounder: C-17 Globemaster III." Boeing, March 2012.
Tài liệu
[sửa | sửa mã nguồn]- Bonny, Danny, Barry Fryer and Martyn Swann. AMARC MASDC III, The Aerospace Maintenance and Regeneration Center, Davis-Monthan AFB, AZ, 1997–2005. Surrey, UK: British Aviation Research Group, 2006. ISBN 978-0-906339-07-7.
- Department of Defense. Kosovo/Operation Allied Force After-Action Report, ngày 31 tháng 1 năm 2000.
- Gertler, Jeremiah. "Air Force C-17 Aircraft Procurement: Background and Issues for Congress." Congressional Research Service, ngày 22 tháng 12 năm 2009.
- Kennedy, Betty R. Globemaster III: Acquiring the C-17. McConnell AFB, Kansas: Air Mobility Command Office of History, 2004.
- McLaughlin, Andrew. "Big Mover." Canberra: Australian Aviation (Phantom Media), September 2008.
- Norton, Bill. Boeing C-17 Globemaster III (Warbird Tech, Vol. 30). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-58007-040-X.
Liên kết ngoài
[sửa | sửa mã nguồn] |
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Boeing C-17 Globemaster III. |
| C-17 Globemaster III images | |
 Boeing C-17 Globemaster II Cutaway from Flightglobal.com | |
| Letter by J. David Patterson, Senior Manager, Market Research and Analysis, McDonnell Douglas |
