Aéroport Nikola-Tesla de Belgrade
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| Aéroport Nikola Tesla | |||||||||||||
 Vue aérienne de l’aéroport de Belgrade en 2024. | |||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Serbie
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| Ville | Belgrade | ||||||||||||
| Coordonnées | 44° 49′ 10″ nord, 20° 18′ 32″ est | ||||||||||||
| Altitude | 108 m (355 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | BEG | ||||||||||||
| Code OACI | LYBE | ||||||||||||
| Nom cartographique | - | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Vinci Airports | ||||||||||||
| Site web gestionnaire | Consulter | ||||||||||||
| Site web aéroport | Consulter | ||||||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Serbie
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L'aéroport international Nikola Tesla (code IATA : BEG • code OACI : LYBE) est le principal aéroport de la ville de Belgrade, c'est par ailleurs l'aéroport serbe le plus fréquenté. C'est la principale plate-forme de correspondance de la compagnie Air Serbia.
L'infrastructure est capable d'accueillir 5 millions de passagers. L'aéroport a accueilli plus de 2,76 millions de passagers en 2022 avec plus de 87 destinations sur les quatre continents dont des vols directs vers Tianjin en Chine.
En 2017, le groupe français Vinci rachète les droits d'exploitation pour 25 ans pour la somme de 1,4 milliard €. Depuis le développement de Air Serbia, l'aéroport était devenu le plus important aéroport des Balkans, Vinci souhaiterait d'ici 2025 augmenter sa fréquentation à 15 millions, pour devenir le hub de la société en Europe du Sud-Est et sur les routes du Proche et Extrême-Orient[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]Premiers aérodromes
[modifier | modifier le code]Le premier aérodrome de Belgrade a été inauguré en 1910 dans le quartier de Banjica et a été initialement utilisé par des pionniers de l'aviation tels que Simon[Qui ?], Maslenikov[Qui ?], Vidmar[Qui ?] et Čermak[Qui ?]. Deux ans plus tard, un hangar en bois a été construit pour l'armée de l'air serbe, qui était à l'époque engagée dans la première guerre balkanique contre l'empire ottoman. En 1914, l'aérodrome de Banjica était la base de l'escadron de l'armée de l'air serbe et de la compagnie de ballons. Après la fin de la Première Guerre mondiale, l'aérodrome de Banjica a été utilisé pour le trafic postal aérien et a inclus les routes Novi Sad – Belgrade – Niš – Skopje et Belgrade – Sarajevo – Mostar[2].
En 1911, un autre aérodrome a été inauguré à Belgrade, dans la ville basse de la forteresse de Kalemegdan à l'emplacement de l'actuel planétarium de Belgrade.
Aéroport de Surčin
[modifier | modifier le code]Le nouvel emplacement de l'aéroport était sur le plateau de Surčin, à 15 km du centre-ville de Belgrade[3]. Grâce à la vision originale des planificateurs, deux conditions pour le développement de l'aéroport ont été remplies : un emplacement a été choisi qui répond aux exigences de navigation, météorologiques, de construction, techniques et de trafic et les besoins spéciaux pour le développement à long terme de l'aéroport ont été établis.
La construction du nouvel aéroport a commencé en et a duré jusqu'au , date à laquelle il a été officiellement inauguré par le président Josip Broz Tito. Au cours de cette période, une piste de 3 000 mètres de long a été construite, avec la voie de circulation parallèle et des aires de trafic en béton pour seize avions. Le bâtiment de l'aérogare occupait une superficie de 8 000 m2. Des espaces de stockage de marchandises ont également été construits, ainsi qu'un bloc technique avec la tour de contrôle du trafic aérien et d'autres installations annexes. Un équipement de navigation moderne a été installé, ce qui a valu à l'aéroport la plus haute classification internationale selon l'Organisation de l'aviation civile internationale.
L'aéroport a stagné dans les années 1990 après le déclenchement des guerres yougoslaves et les sanctions des Nations unies imposées à la Serbie et au Monténégro. Les sanctions comprenaient également une interdiction de voyager en avion. L'aéroport avait un mouvement minimal de passagers et de nombreuses installations avaient besoin de réparations.
Avec un changement de gouvernement et de sentiment international, le trafic aérien normal a repris en 2001. Quelques années plus tard, le terminal 2 de l'aéroport a subi une reconstruction majeure. La piste a été modernisée en CAT IIIb en 2005, dans le cadre d'un vaste projet de rénovation. CAT IIIb est le dernier système de piste, offrant aux avions la sécurité d'atterrir pendant le brouillard et les tempêtes. En 2006, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport Nikola Tesla de Belgrade. Nikola Tesla était un inventeur et un scientifique serbo-américain, généralement considéré comme l'un des inventeurs les plus célèbres du monde. La construction du nouveau centre de contrôle du trafic aérien s'est achevée en 2010. En 2011, les actions de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade (AERO) ont commencé à se négocier à la bourse de Belgrade (BELEX).
2012-présent
[modifier | modifier le code]En 2012, les travaux de modernisation et d'agrandissement de l'aéroport ont commencé. Il a porté sur l'agrandissement et la reconstruction des zones de départ et de transit des portes A et C. En conséquence, 2 750 mètres carrés supplémentaires ont été ajoutés. Les passerelles aux portes A et C ont également été remplacés.
En outre, il y avait des plans pour la construction d'une nouvelle tour de contrôle car la tour de contrôle aérien actuelle a été construite en 1962. L'expansion future des terminaux actuels devrait voir 17 000 m2 supplémentaires ajoutés, le terminal 2 recevant quatre passerelles supplémentaires.
En , le gouvernement serbe a accordé une concession de 25 ans de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade à l'opérateur aéroportuaire français Vinci Airports pour un montant de 501 millions d'euros[4]. Le , Vinci a officiellement repris l'aéroport. Pour l'année civile 2018, l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade a enregistré une augmentation considérable de ses revenus et de son bénéfice net, en raison de la transaction Vinci Airports.
En août 2024, lors d'un déplacement officiel en Serbie, le président français Emmanuel Macron inaugure, aux côtés du président serbe Aleksandar Vučić, l'achèvement des travaux de modernisation en profondeur de l'aéroport, menés par Vinci Airports. Le terminal a été revu sur plus de 40 000 m2, 12 nouvelles portes d'embarquement ont été ajoutées et les accès ont été repensés. Ces travaux placent Nikola Tesla dans le haut du panier des aéroports de l'est de l'Europe[5].
Terminaux
[modifier | modifier le code]L'aéroport a deux terminaux ont une superficie combinée de 33 000 m², le terminal 2 étant le plus grand des deux, les terminaux adjacents sont reliés par un couloir. L'aéroport dispose de 84 comptoirs d'enregistrement et de 27 portes (dont 16 sont équipées de passerelles).
Terminal 1
[modifier | modifier le code]Le terminal 1 (T1) était le terminal d'origine et le seul lorsque l'aéroport a été construit. Le terminal a géré des vols intérieurs à l'époque de la Yougoslavie et de la Serbie-et-Monténégro, et est par la suite utilisé pour des vols internationaux, principalement par des compagnies aériennes à bas prix et charters. Le terminal a subi une rénovation majeure en 2016 et 2017 lorsque l'intérieur a été révisé.
Terminal 2
[modifier | modifier le code]Le terminal 2 (T2) a été construit en 1979 pour le nombre croissant de passagers de l'aéroport. Le terminal a une capacité de 5 millions de passagers[6]. Le terminal contient des bureaux de compagnies aériennes, des bureaux de transfert et divers magasins de détail. Le terminal a subi deux rénovations majeures: de 2004 à 2006, avec les zones d'arrivée et de départ du terminal entièrement reconstruites, et une autre en 2012 et 2013 lors de travaux d'agrandissement et de révision de la plate-forme C. Bien que cela ne soit pas officiellement confirmé, on pense que le T1 révisé sera utilisé par des transporteurs étrangers, tandis qu'Air Serbia et Etihad Airways gagneraient l'utilisation exclusive du terminal 2.
Situation
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Compagnies aériennes et destinations
[modifier | modifier le code]Passagers
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Édité le 16/10/2018 Actualisé le 14/02/2023
Charter
[modifier | modifier le code]| Compagnies | Destinations | Terminal |
|---|---|---|
 Aegean Airlines | Charter saisonnier : Corfou, Héraklion, Rhodes[8] | 2 1 |
| Aviolet opéré par Air Serbia | Charter saisonnier : Almería, Antalya, Bodrum, Catania, Céphalonie, La Canée, Corfou, Dalaman, Girona, Heraklion, Hurghada, Karpathos, Kos, Mytilene, Palerme, Palma de Mallorca, Rhodes, Santorin, Charm el-Cheikh, Skiathos, Zante[9] | 1 |
 Corendon Airlines | Charter saisonnier : Antalya, Bodrum | 1 |
 Nouvelair | Charter saisonnier : Enfidha, Tunis | 1 |
| Turkish Airlines opéré par AnadoluJet | Charter saisonnier : Antalya[8] | 2 |
 Yamal Airlines | Charter saisonnier : Moscou-Domodedovo[10] | 2 |
Chiffres et statistiques
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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
| Années | Passagers | Évolution | Cargo (t) | Évolution | Mouvements d'appareils | Évolution |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1,621,798 | 6,827 | 28,872 | |||
| 2003 | 1,849,148 |  14 %
|
6,532 |  4 %
|
32,484 | 13 %
|
| 2004 | 2,045,282 | 11 %
|
8,946 | 37 %
|
36,416 | 12 %
|
| 2005 | 2,032,357 | 1 %
|
7,728 | 14 %
|
37,614 | 3 %
|
| 2006 | 2,222,445 | 9 %
|
8,200 | 6 %
|
42,360 | 13 %
|
| 2007 | 2,512,890 | 13 %
|
7,926 | 3 %
|
43,448 | 3 %
|
| 2008 | 2,650,048 | 5 %
|
8,129 | 3 %
|
44,454 | 2 %
|
| 2009 | 2,384,077 | 10 %
|
6,690 | 18 %
|
40,664 | 8 %
|
| 2010 | 2,698,730 | 13 %
|
7,427 | 11 %
|
44,160 | 9 %
|
| 2011 | 3,124,633 | 16 %
|
8,025 | 8 %
|
44,923 | 2 %
|
| 2012 | 3,363,919 | 8 %
|
7,253 | 10 %
|
44,990 | 0 %
|
| 2013 | 3,543,194 | 5 %
|
7,679 | 6 %
|
46,828 | 4 %
|
| 2014 | 4,638,577 | 31 %
|
10,222 | 33 %
|
58,695 | 25 %
|
| 2015 | 4,776,110 | 3 %
|
13,091 | 28 %
|
58,513 | 0,3 %
|
| 2016 (01.01-31.01) | 290,580 | 5,8 %
|
795 | 30,6 %
|
4,176 | 7,7 %
|
Source : Site officiel[11]
Serbian AIP at Eurocontrol[12]
Top des compagnies aériennes
[modifier | modifier le code]| Rang | Compagnie aérienne | Passagers en 2014 | % | Évolution en % par rapport à 2013 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | .svg){kind=small} Air Serbia |
2 347 923 | 50,6 | 68,00
|
| 2 |  Wizz Air |
415 590 | 9,0 | 10,00
|
| 3 |  Lufthansa |
283 867 | 6,1 | 6,00
|
| 4 |  Montenegro Airlines |
258 841 | 5,6 | 2,00
|
| 5 |  Swiss International Air Lines |
203 518 | 4,4 | 10,00
|
| 6 | Autres compagnies | 1 128 754 | 24,3 | 20,00
|
| Source : aéroport de Belgrade[11] | ||||
Photos
[modifier | modifier le code]-
Statue de Nikola Tesla.
Gestion
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| Aerodrom Nikola Tesla a.d. Beograd | |
| |
| |
| Création | 1961 |
|---|---|
| Personnages clés | Velimir Radosavljević, Président |
| Forme juridique | Société par actions |
| Action | Bourse de Belgrade (AERO) |
| Siège social | Beograd 59 11 180 Belgrade Serbie
|
| Actionnaires | Gouvernement de la Serbie |
| Activité | Transport aérien |
| Site web | http://www.beg.aero |
| Capitalisation | 20 402 163 250 RSD[14] 176 758 972 EUR[15] |
| Chiffre d'affaires | 24 179 564 000 RSD (2013)[16] 209 161 529 EUR[15] 24 913 875 000 RSD (2012)[16]215 502 954 EUR[15] |
| Résultat net | 16 205 000 RSD (2013)[16] 140 193 EUR[15] 727 657 000 RSD (2012)[16]6 295 189 EUR[15] |
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L'aéroport Nikola Tesla est géré par la société Aerodrom Nikola Tesla Beograd (code BELEX : AERO), dont le siège est à Belgrade. Cette société entre dans la composition du BELEX15 et du BELEXline, les deux indices principaux de la Bourse de Belgrade[17],[18].
Historique
[modifier | modifier le code]La société Aerodrom Nikola Tesla Beograd a été créée en 1961[19].
Données boursières
[modifier | modifier le code]Le , l'action de Aerodrom Nikola Tesla Beograd valait 595 RSD (5,15 EUR)[14]. Elle a connu son cours le plus élevé, soit 700 RSD (6,06 EUR), le et son cours le plus bas, soit 363 RSD (3,14 EUR), le [14].
De janvier à novembre 2014, l'action en bourse de l'aéroport N.Tesla a connu lui une flambée de 104,95 % sur la même période[20].
Le capital de Aerodrom Nikola Tesla est détenu à hauteur de 83,06 % par l'État serbe[21].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Vinci Décroche la Concession de Belgrade », sur LE POINT, .
- « Www.beg.aero - Nikola Tesla Belgrade Airport », sur archive.org (consulté le ).
- « Www.glas-javnosti.co.yu », sur Glas javnosti (consulté le ).
- Florent Maillet, avec AFP, « Vinci remporte la concession de l’aéroport de Belgrade », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment, (lire en ligne, consulté le ).
- Inauguration du terminal de l’aéroport Nikola-Tesla de Belgrade, opéré par VINCI., Élysée (, 10:35 minutes), consulté le
- « Vesti : : Mondo WEB Portal », sur archive.org (consulté le ).
- « KLM : 96 destinations, plus qu’en été 2019, et un E195-E2 » (consulté le ).
- (sr) « Izdate dozvole turskim i grčkim čarter prevoznicima » (consulté le ).
- (en) « Schedule », Aviolet.rs, .
- (en) « Yamal Airlines to launch Belgrade charters », EX-YU Aviation News, .
- (sr) « Official website » (consulté le ).
- EAD Basic
- http://www.beg.aero/putnici/letovi/sezonski_red_letenja.53
- (en) « AERO - Aerodrom Nikola Tesla a.d., Beograd », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade (consulté le ).
- « Conversion de devises », Universal Currency Converter (consulté le ).
- (sr) « Profil », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le ).
- (en) « BELEX15 - Index Basket », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le )
- (en) « BELEXline - Index Basket », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le )
- (sr) « Profil », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade (consulté le ).
- « Pozlatile se akcije BG aerodroma », sur b92.net, (consulté le ).
- (en) « Capital Structure »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur beg.aero, Site l'Aéroport Nikola Tesla (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (sr + en) « Site de l'Aéroport Nikola Tesla de Belgrade » (consulté le )
- (sr) « Profil », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, (consulté le )
