Cosara
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| ST |
| Date de création | |
|---|---|
| Date de disparition | 1955 |
| Fondateur | Maurice Loubière |
| Basée à | Saigon |
|---|---|
| Siège social |
5 à 13, rue Turc  Saigon |
COSARA (Comptoirs Saigonnais de Ravitaillement) était une compagnie aérienne et de transport de l'Indochine française fondée en 1947 par Maurice Loubière à Saïgon.
Origines de la compagnie
[modifier | modifier le code]Maurice Loubière a fait son service militaire en 1929 à Hanoï au 4e régiment d'artillerie coloniale. Il apprend le vietnamien et devient l’interprète de son régiment. En , alors que l'Indochine est sous gouvernement de Vichy et occupée par le Japon, il fonde sa propre entreprise, Les Comptoirs des Industries Locales, qui ravitaille l’armée. Le , Loubière, avec l'aide de l'un de ses amis vietnamiens, fonde la COSARA (Comptoirs Saigonnais de Ravitaillement). L'objectif de sa compagnie est la ravitaillement des unités de l’armée éparpillées sur tout le territoire indochinois en utilisant les terrains construits par les Japonais pendant la guerre.
Premier appareil
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En , COSARA loue un Amiot AAC.1 Toucan de la STA (Société transatlantique aérienne). La compagnie reçoit l'autorisation de transporter des passagers entre Saigon, Sóc Trăng, Phnom-Penh et le Laos. Un second « Toucan » est loué à la STA la même année. La STA devient actionnaire de la COSARA. Pendant cette période, la COSARA gère également le transport par camions entre les aéroports et les destinations finales. En 1948, la COSARA enrichit sa flotte de trois Douglas C-47 de Swissair.
Guerre d'Indochine
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En 1949, la COSARA fournit un support à l’armée en évacuant, à ses propres frais, des soldats blessés depuis Sóc Trăng. Ce geste est particulièrement salué par le General Blaizot.
En 1952, la Grand Croix de la Légion d'honneur est décernée à la COSARA[1] pour avoir transporté 230 militaires de Saigon à Hanoi entre le 10 et le . Le , la compagnie perd le C-47 immatriculé « F-BEIB » qui est abattu par le Vietminh au décollage de Phan Thiet[2].
Entre le et le , la COSARA procède à l’évacuation de 6 000 personnes du Nord vers le Sud-Vietnam.
Croissance
[modifier | modifier le code]Entre 1951 et 1953, la COSARA reçoit quatre C-47 supplémentaires. Deux SO.30 Bretagne rejoignent la compagnie le . Deux nouveaux C-47 et cinq SO.30 sont livrés entre 1953 et 1954.
La fin
[modifier | modifier le code]La COSARA cesse ses vols en 1955. Ses C-47 Dakota sont cédés à Air Vietnam et ses SO.30 à la Marine Nationale. Maurice Loubière, quant à lui retourne en France.
Appareils utilisés par la COSARA
[modifier | modifier le code]- 2 x Amiot AAC.1 Toucan
- 7 x Douglas C-47
- 7 x SNCASO SO.30 Bretagne
Références
[modifier | modifier le code]- http://saigon-vietnam.fr/cosara_fr.php
- « ASN Aircraft accident Douglas C-47B-15-DK (DC-3) F-BEIB Phan Thiet », sur safety.net (consulté le ).
