D. H. Morgan Manufacturing

	D. H. Morgan Manufacturing
Création	1983
Disparition	14 juin 2001
Personnages clés	Dana H. Morgan, Paula Morgan
Siège social	La Selva Beach, Californie; États-Unis
Activité	Construction d'attractions
Produits	Carrousels, montagnes russes
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D. H. Morgan Manufacturing, appelée plus tard simplement Morgan, est une ancienne entreprise américaine spécialisée dans la création d'attractions et de montagnes russes. Fondée en 1983, l'entreprise est revendue à Chance Industries, Inc. le 14 juin 2001 qui fusionne leur catalogues et continue à vendre des attractions sous le nom Chance Morgan.

Histoire

Dana Morgan, le fils de Ed Morgan, cofondateur d'Arrow Development a fait ses débuts dans l'industrie du divertissement à Playtown, un petit parc pour enfants de Palo Alto en Californie^[1]. Après avoir obtenu son diplôme de l'Université d'État polytechnique de Californie, il est allé travailler pour Disney, effectuant principalement des travaux de conception pour le projet Walt Disney World Resort^[1]. Pendant la construction de Disney World, Morgan est allé travailler pour Arrow Development qui construisait des attractions pour le resort. En 1974, Morgan a quitté Arrow Development pour devenir le directeur général de Santa Cruz Beach Boardwalk^[2]. Lorsque Huss Maschinenfabrik a acheté Arrow Development en 1981, Morgan a été nommé président du nouveau Arrow-Huss^[3]. Morgan a quitté Arrow-Huss en 1983 pour fonder sa propre compagnie, D. H. Morgan Manufacturing. Morgan avait initialement prévu de construire des carrousels, mais le premier contrat de la société consistait à construire de nouveaux trains pour les montagnes russes en bois de Giant Dipper à Santa Cruz Beach Boardwalk^[2]. La demande de nouveaux véhicules de montagnes russes était si grande que la construction de carrousels a dû être suspendue jusqu'en 1988^[1]. Entre-temps, une ligne de voitures anciennes électriques a été développée et plébiscitée par de nombreux clients^[1]. En mars 1991, la compagnie a déménagé dans des locaux plus spacieux à La Selva Beach, en Californie^[1]^,^[2]. Dana Morgan a continué de construire des trains pour les montagnes russes en bois jusqu'au 8 juin 1994, date à laquelle il a vendu son usine de fabrication à son concurrent Philadelphia Toboggan Coasters^[4]. Les derniers trains Morgan construits pour un circuit de montagnes russes en bois sont livrés à Yomiuri Land au Japon.

En 1995, Morgan construit un parcours de montagnes russes de type train de la mine pour Michael Bonfante pour le parc qui s'appelait alors Hecker Pass à Gilroy, en Californie. L'attraction, Quicksilver Express, a été fabriqué en 1995, mais a été installée dans l'usine Morgan Manufacturing pendant cinq ans avant d'être installée en 2000. Le parc Bonfante Gardens a ouvert au public un an plus tard. En 1995, Richard Kinzel de Cedar Fair a demandé à Morgan de construire des hyper montagnes russes de 61 mètres pour Valleyfair au Minnesota. Avec le designer Steve Okamoto, avec qui il avait travaillé chez Arrow Dynamics, Morgan a ouvert Wild Thing en 1996^[5]. Morgan a ensuite construit sept autres parcours de montagnes russes, dont deux autres pour Cedar Fair. D. H. Morgan Manufacturing a également repensé les anciennes montagnes russe Arrow Steel Phantom à Kennywood en Pennsylvanie^[6].

Dana Morgan a pris sa retraite de l'industrie du divertissement en 2001 et a vendu les actifs de son entreprise le 14 juin 2001 à Michael Chance, qui était le représentant des ventes du concurrent Chance Industries, Inc.

Montagnes russes

On compte 8 montagnes russes construites sous le nom Morgan^[7]. Steel Phantom fut construit par Arrow Dynamics, mais Morgan lui apporta d'importantes modifications en 2000-2001.

Nom	Modèle	Parc	Pays	Ouverture	Statut
Phantom's Revenge Anciennement Steel Phantom	Hyper montagnes russes	Kennywood	États-Unis	1991	Opérationnel
Wild Thing	Hyper montagnes russes	Valleyfair	États-Unis	1996	Opérationnel
Santa Monica West Coaster	Montagnes russes junior	Pacific Park	États-Unis	1996	Opérationnel
Steel Force	Hyper montagnes russes	Dorney Park	États-Unis	1997	Opérationnel
Mamba	Hyper montagnes russes	Worlds of Fun	États-Unis	1998	Opérationnel
Steel Eel	Hyper montagnes russes	SeaWorld San Antonio	États-Unis	1999	Opérationnel
Steel Dragon 2000	Hyper montagnes russes	Nagashima Spa Land	Japon	2000	Opérationnel
Quicksilver Express	Train de la mine	Gilroy Gardens	États-Unis	2001	Opérationnel
Superman el Último Escape	Hyper montagnes russes	Six Flags México	Mexique	2004	Opérationnel

Phantom's Revenge à Kennywood
Wild Thing à Valleyfair
Santa Monica West Coaster à Pacific Park
Steel Force à Dorney Park
Mamba à Worlds of Fun
Steel Eel à SeaWorld San Antonio
Steel Dragon 2000 à Nagashima Spa Land
Superman el Último Escape à Six Flags México

Carrousels

Ouverture	Emplacement	Localisation	Taille	Notes	Ref
1989	Town Center Mall	Thornton, Colorado	9m	Ménagerie	^[8]
1989	Belmont Park	San Diego, Californie	9m	Liberty Carousel avec 12 peintures sur l'histoire de San Diego. Comporte des répliques de figures animalières de Looff et Dentzel	^[8]
1990	Vallco Fashion Park	Cupertino, Californie	9m	Thème de la faune sauvage nord américaine	^[8]
1991	Playland	Vancouver, Colombie-Britannique	9m	Restauration d'un carrousel d'Arrow Dynamics. 12 scènes peintes à la main de paysages de Colombie-Britannique.	^[8]
1992	Fiesta Texas	San Antonio, Texas	14m	16 scènes du Texas	^[8]
1993	Entertainment City	Koweït	14m	Thème des chevaux arabe, 56 figures	^[8]
1996	Carousel Park, Broadway at the Beach	Myrtle Beach, Californie		Restauration d'un carrousel Allan Herschell. Nouveaux chevaux fibre de verre
1999	Islands of Adventure	Orlando, Floride	14m	Thème de Dr. Seuss, 54 figures inspirées de l'univers de Dr. Seuss	^[8]^,^[9]
2001	Disney California Adventure	Anaheim, Californie	14m	Thème du Roi Triton de La Petite Sirène, 56 figures d'animaux marins. Le carrousel a changé de thème pour s'inspirer de l'univers de Toy Story.	^[8]

Liberty Carousel au Belmont Park
Caro-Seuss-El à Universal's Islands of Adventure
King Triton's Carousel à Disney California Adventure

Notes et références

↑ ^{a b c d et e} Lee Schwabe, « Morgan Manufacturing: More Than Just Trains ACEers Love to Hate », RollerCoaster! Magazine, vol. 13, n^o 3,‎ 1992, p. 17–23 (ISSN 0896-7261)
↑ ^{a b et c} « Dana Morgan », Morgan Fun Times,‎ fall 1997
↑ O'Brien, Tim. Legends: Pioneers of the Amusement Park Industry, Ripley Entertainment Inc., 2006, p:224
↑ David Althoff, « The Roller Coaster Almanac » (consulté le 2 septembre 2017)
↑ « Roller Coaster Census: Wild Thing » (consulté le 15 janvier 2012)
↑ « Roller Coaster Census: Phantom's Revenge » (consulté le 15 janvier 2012)
↑ D. H. Morgan Manufacturing - rcdb.com
↑ ^{a b c d e f g et h} 1996 D. H. Morgan Mfg. Inc. Partial list of Clients and Projects
↑ Tim O'Brien, « New Family Rides Add Plenty Of Capacity », Amusement Business, vol. 111, n^o 20,‎ 17 mai 1999, p. 20

Liens externes

Ressource relative au tourisme :
- Roller Coaster DataBase

[RC40-1] {a b c d et e} Lee Schwabe, « Morgan Manufacturing: More Than Just Trains ACEers Love to Hate », RollerCoaster! Magazine, vol. 13, n^o 3,‎ 1992, p. 17–23 (ISSN 0896-7261)

[Funtimes-2] {a b et c} « Dana Morgan », Morgan Fun Times,‎ fall 1997

[3] O'Brien, Tim. Legends: Pioneers of the Amusement Park Industry, Ripley Entertainment Inc., 2006, p:224

[4] David Althoff, « The Roller Coaster Almanac » (consulté le 2 septembre 2017)

[5] « Roller Coaster Census: Wild Thing » (consulté le 15 janvier 2012)

[6] « Roller Coaster Census: Phantom's Revenge » (consulté le 15 janvier 2012)

[7] D. H. Morgan Manufacturing - rcdb.com

[clients-8] {a b c d e f g et h} 1996 D. H. Morgan Mfg. Inc. Partial list of Clients and Projects

[New_Family_Rides_Add_Plenty_Of_Capacity-9] Tim O'Brien, « New Family Rides Add Plenty Of Capacity », Amusement Business, vol. 111, n^o 20,‎ 17 mai 1999, p. 20

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