Wikipédia:Bons contenus
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 L’équitation est la technique de conduite d'un équidé monté, sous l'action humaine. Elle peut être pratiquée comme un art, un loisir, un sport, ou dans le cadre d'un travail. L'être humain qui pratique l'équitation, appelé cavalier ou cavalière, monte sur le dos d'un cheval ou d'un poney dirigé à l'aide de ses mains tenant les rênes, et de ses jambes. L'équitation implique un matériel spécifique, généralement une selle à étriers, posée sur un amortisseur et un tapis et sur laquelle les cavaliers s'assoient. La monture porte le plus souvent une bride ou un filet sur sa tête, avec ou sans mors, le tout attaché aux rênes. L'apprentissage de l'équitation repose sur la maitrise des moyens humains de communication permettant de contrôler la vitesse et la direction de la monture, tout en évitant des blessures. Le cheval suit lui aussi un apprentissage grâce à ses capacités cognitives, permettant la compréhension des instructions qui lui sont transmises et l'adaptation au niveau des cavaliers. Initialement développée pour faciliter les déplacements, l'équitation tient historiquement un rôle utilitaire. À cela s'ajoute un rôle militaire, comme en témoignent les corps de chevalerie et de cavalerie. Avec la généralisation de la motorisation, l'économie de l'équitation s'oriente presque essentiellement vers la pratique du sport et des loisirs, via un enseignement dans des centres équestres et des « poneys clubs ». L'équitation fut longtemps une pratique largement masculine, en particulier dans les pays occidentaux. Elle devient mixte au cours du XXe siècle, et attire désormais une majorité de femmes dans ces pays. L'équitation de travail et de déplacement perdure dans des lieux où l'usage de véhicules à moteur n'est pas généralisé. Les formes d'équitation sont très nombreuses et variées. Les sports hippiques sont pratiqués à large échelle. Les sports équestres comptent trois disciplines olympiques : saut d'obstacles, dressage, et concours complet d'équitation. Parmi les pratiques équestres fréquentes figurent également la randonnée équestre, l'endurance, l'équitation western et la voltige en cercle. Une équitation éthologique s'est développée, ainsi que la voltige cosaque et différents type de spectacles équestres, tels que le carrousel. Le succès du couple formé avec un cheval dépend notamment de la relation de confiance et de respect qui s’établit entre l'être humain et l'animal. En compétition, l'équitation est l'un des rares sports où hommes et femmes concourent dans les mêmes catégories. L'équitation est l'objet de critiques. Elles portent sur son aspect onéreux et élitiste, et sur des constats de maltraitances des animaux. Vétérinaires et éthologues soulignent un manque de prise en compte des connaissances de l'apprentissage chez le cheval et des intérêts des équidés. |
Watch Dogs 2 (typographié WATCH_DOGS 2) est un jeu vidéo d'action-aventure et d'infiltration édité par Ubisoft et développé par Ubisoft Montréal, sorti le sur PlayStation 4 et Xbox One, puis le sur Microsoft Windows. C'est la suite de Watch Dogs (sorti en ), et le deuxième titre de la franchise homonyme. L'histoire, qui prend place dans la ville de San Francisco aux États-Unis, suit le parcours d'un groupe d'hacktivistes nommé DedSec, et en particulier celui du protagoniste principal, Marcus Holloway. En amont du développement de Watch Dogs 2, débuté en 2014, Ubisoft Montréal prend en compte les réactions des joueurs au premier jeu afin d'évaluer ce qui peut être amélioré dans le gameplay, et l'environnement est recherché en faisant de fréquents voyages en Californie. Entretemps, Ubisoft Reflections revoit la mécanique de conduite, et de vrais hackers sont consultés pour valider l'authenticité des scripts, des mécaniques de jeu, et des faits réels liés à l'hacktivisme auxquels il est fait référence, comme le Projet Chanology. La bande-son est composée par Hudson Mohawke. Le budget alloué à Watch Dogs 2 s'élève à 130 millions d'euros, soit 10 millions de plus que son prédécesseur. Le jeu est accueilli de manière globalement positive par la presse spécialisée, qui salue les améliorations apportées à l'univers, aux personnages, au gameplay, et la plus grande liberté offerte, par rapport au premier volet. Cependant, les problèmes techniques fréquents — par la suite corrigés — sont cités et fustigés. Watch Dogs 2 atteint le top des ventes, notamment en France, où il se hisse à la première place pendant sa semaine de lancement, et compte plus de 10 millions d'exemplaires vendus en . Une suite, intitulée Watch Dogs: Legion, où la trame prend place à Londres, au Royaume-Uni, est publiée le . | |
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.jpg) La Vespa 400 est une mini-citadine développée par le constructeur italien Piaggio. Sa production a débuté en 1957 dans les Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA), situés en France dans le département de la Nièvre. Piaggio propose des améliorations modestes au fil des années de commercialisation mais malgré cela, les ventes sont de moins en moins importantes et il est donc décidé, en 1961, de stopper la production. Un peu plus de 30 000 exemplaires ont été fabriqués au total, pour une commercialisation majoritairement française. À l'instar de la Fiat 500, sa compacité, son petit moteur et son encombrement réduit en font une citadine idéale. Elle a principalement été destinée à une clientèle jeune et féminine. Dès 1959, des carrossiers présentent une version de plage, nommée « Esterel ». En 1961, est proposée la version dite « Grand Tourisme » (GT), avec une boîte de vitesses à quatre rapports, soit un de plus que l'originale. Elle a été produite à environ 200. Propulsée par un moteur essence de deux cylindres à deux temps, la Vespa 400 permet d'atteindre une vitesse maximale de 80 à 90 km/h. Sa cylindrée est de 393 cm3, d'où la dénomination 400, proche de celle-ci. Grâce à sa carrosserie monocoque et ses suspensions bien pensées, elle dispose d'une tenue de route impressionnante. La Vespa 400, qui a effectué plusieurs compétitions durant ses années de production sans aucun incident mécanique, prouve également sa fiabilité exemplaire. |
 Le Republic XF-12 Rainbow ou Republic XR-12 Rainbow est un avion de reconnaissance photographique quadrimoteur, entièrement métallique, pressurisé, conçu au milieu des années 1940 par la Republic Aviation Company. Répondant à une demande des militaires, formulée en 1943 pour un avion de reconnaissance à hautes performances, à la fois en matière de vitesse, d'altitude de croisière et d'autonomie, il vole après la fin de la guerre, et ne répond alors plus à aucun besoin. L'arrivée imminente d'avions à réaction bien plus performants condamne le projet. Le constructeur tente sans succès d'en proposer une version comme avion de ligne. Un programme d'essais en vol est cependant mené, pendant lequel a lieu un accident mortel. Il reste l'avion à moteur à pistons multimoteur le plus rapide jamais construit et présente, pour son époque, plusieurs caractéristiques techniques avant-gardistes. Il a aussi permis un exploit en matière de photographie aérienne en réalisant une prise de vue continue à travers tout le territoire des États-Unis. Aucun des deux prototypes n'a été préservé. |
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