Kyūshū K10W

Kyūshū K10W1
	Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kyūshū
Typ	samolot szkolno-treningowy
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	1941
Wycofanie ze służby	1945
Liczba egz.	176
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy Nakijama Kotobuki
Moc	600 KM (450 kW)
	Wymiary
Rozpiętość	12,36 m
Długość	8,83 m
Wysokość	3,705 m
Powierzchnia nośna	22,32 m²
	Masa
Własna	1476 kg
Startowa	2033 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	294 km/h
Pułap	6770 m
Zasięg	830 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	1 karabin maszynowy kalibru 7,7 mm, 4 bomby ćwiczebne
	Multimedia w Wikimedia Commons

Kyūshū K10W1 – japoński samolot szkolno-treningowy służący do szkolenia pośredniego używany przez siły lotnicze Cesarskiej Marynarki Wojennej. Samolot wszedł do służby w 1943 i służył do końca wojny. W czasie wojny nosił amerykańskie oznaczenie kodowe Acorn.

Tło historyczne

W 1937 firma Mitsubishi Jukogyo zakupiła dwa samoloty szkoleniowe North American Aviation NA-16^[1]^[2]. Pierwszy z nich, w wersji NA-16-4R (NA-37), został zamówiony 31 sierpnia, Mitsubishi wykupiła także prawa do produkcji seryjnej tego samolotu^[2]. Samolot został dostarczony do Japonii około 15 listopada 1937^[3] i został przekazany Cesarskiej Marynarki Wojennej, gdzie otrzymał oznaczenie XKA1 Eksperymentalny Samolot Szkolenia Pośredniego Marynarki Model A^[1]^[3]. W tej wersja samolot napędzany był silnikiem Pratt & Whitney R-985-9CG o mocy 450 KM z trójpłatowym śmigłem^[1]^[2].

Drugi samolot, w wersji NA-16-4W (NA-47), został zamówiony 16 grudnia 1937 i dotarła do Japonii 15 stycznia 1938^[4]. W odróżnieniu od pierwszego samolotu który został zakupiony w całości, ten egzemplarz został zakupiony w częściach^[4]. W tej wersji samolot napędzany był silnikiem Wright R-975-E3 z dwupłatowym śmigłem^[1]. Także ten samolot został przekazany Cesarskiej Marynarki Wojennej gdzie otrzymał oznaczenie XKA2^[1].

Po ukończeniu programu testowego obydwu samolotów Cesarska Marynarka Wojenna zamówiła w zakładach Watanabe Tekkosho ich seryjną produkcję^[1]^[3]. Według wielu źródeł 26 samolotów wyprodukowanych przez Watanabe Tekkosho było jedynie licencyjną kopią amerykańskiego samolotu^[1] ale w rzeczywistości był to zupełnie oryginalny projekt mający bardzo niewiele wspólnego z amerykańskim samolotem^[3]^[5].

Opis konstrukcji

Kyūshū K10W był jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem ze stałym podwoziem^[5]^[6]. Uczeń i pilot siedzieli w zamkniętej kabinie w układzie tandem (jeden za drugim^[7]. Napęd samolotu stanowił chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy typu Nakijama Kotobuki 2 KAI o mocy 600 KM^[3]^[7] z dwupłatowym, drewnianym śmigłem^[5]^[7].

Samolot miał 8,83 m długości, a jego rozpiętość skrzydeł wynosiła 12,36 m, powierzchnia skrzydeł wynosiła około 22,32 m²^[5].

Historia

Pierwszym 26 samolotów tego typu zostało zbudowanych w latach 1941-42 w firmie Watanabe Tekkosho^[1]^[3]. W listopadzie 1942 plany i oprzyrządowanie produkcyjne zostało przekazane do Nippon Hikoki, gdzie pomiędzy lutym 1943 a marcem 1944 zbudowano dodatkowych 150 samolotów^[1]^[3].

Po wejściu do służby Kyūshū K10W1 zastąpił wcześniejszy samolot treningu pośredniego Yokosuka K5Y^[3]^[7].

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 506.
↑ ^a ^b ^c Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 34.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 35.
↑ ^a ^b Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 39.
↑ ^a ^b ^c ^d Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 33.
↑ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 506-507.
↑ ^a ^b ^c ^d René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 507.

Bibliografia

René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. North Branch, MN: Specialty Press Publishers and Wholesalers, 1997. ISBN 0-933424-84-1.

[Francillon506-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 506.

[Hagedorn34-2] Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 34.

[Hagedorn35-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 35.

[Hagedorn39-4] Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 39.

[Hagedorn33-5] Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. s. 33.

[Francillon506-507-6] René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 506-507.

[Francillon507-7] René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 507.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Samoloty myśliwskie	A2N A3N A4N A5M A6M A6M2-N A7M G6M J1N J2M J5N N1K
Samoloty bombowe i torpedowe	B4Y B5N B6N B7A D1A D3A D4Y G3M G4M G5N G8N M6A P1Y
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	C3N C6N E7K E8N E9W E11A E13A E14Y E15K E16A F1M H5Y H6K H8K H9A Q1W R2Y
Samoloty szkolno-treningowe	K4Y K5Y K10W
Szybowce	MXY3 MXY5 MXY8
Samoloty kamikaze	MXY7 Ohka Baika
Samoloty transportowe	L2D L3Y L4M1 L1N1
Wiatrakowce	Ka-1
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	A8M G10N J3K J6K J7W J8M J9Y Maru-Ten R2Y1 R2Y2 Z Q2M
Inne	Systemy oznaczeń samolotów Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej